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發(fā)生碰撞后，電動(dòng)汽車如何安全地處理？

2019-09-14 19:32:18·  來源：電動(dòng)汽車動(dòng)力總成  
　
隨著路上的綠牌車越來越多，對電動(dòng)汽車的安全使用也需要進(jìn)一步重視起來，比如對電動(dòng)汽車碰撞后的如何處理，有的是廠家根本沒有做那么多，也有很多時(shí)候是應(yīng)急時(shí)不
隨著路上的綠牌車越來越多，對電動(dòng)汽車的安全使用也需要進(jìn)一步重視起來，比如對電動(dòng)汽車碰撞后的如何處理，有的是廠家根本沒有做那么多，也有很多時(shí)候是應(yīng)急時(shí)不會或不知道如何處理。
 
GM在電動(dòng)汽車的開發(fā)上走在前列，上世紀(jì)90年底即推出了經(jīng)典車型EV1，新世紀(jì)推出的增程式電動(dòng)汽車Volt也風(fēng)靡一時(shí)，而在電動(dòng)汽車的安全上，GM也一直在探索著，以公開及培訓(xùn)的方式提升公眾對電動(dòng)汽車、尤其是碰撞后安全處理的認(rèn)知，通過這些也可以了解對電動(dòng)汽車維護(hù)及操作需要注意的事項(xiàng)。
車身切割
 
碰撞后修復(fù)車身的過程中，由于存在高壓電路，所以務(wù)必要小心不能割破電線或破壞高壓器件。
 
廠家應(yīng)提供高壓電氣系統(tǒng)的布置圖，并重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)易出問題的點(diǎn)，而維修廠在切割的過程中，首先還要斷開12V的低壓電瓶，以防止安全氣囊等造成人員傷亡事故。

車身焊接修復(fù)
 
整車低壓系統(tǒng)用電器使用的電壓平臺一般為12V或24V，超過其使用范圍，則有可能對電氣部件噪聲損壞。
 
焊接過程中采用電壓一般均大于24V，而在焊接的過程中使用的電壓和電流對用電器可能會損壞電氣部件，因此在車身焊接修復(fù)的過程中，應(yīng)首先將12V斷開，并將其周邊的電氣部件等遠(yuǎn)離至少300mm以上。
烤漆注意
烤漆會帶來高溫，超過部分用電器的使用溫度，如電池，因此在烤漆的過程中應(yīng)對溫度和時(shí)間進(jìn)行限制，否則可能會引起損害高壓電池等問題。

舉升機(jī)使用
電動(dòng)汽車電池一般位于底盤上，電池包不能作為舉升機(jī)受力點(diǎn)，因此電動(dòng)汽車的舉升應(yīng)設(shè)置專門的位置，或者車身外圍及底盤做好相應(yīng)的保護(hù)。
電動(dòng)汽車著火
 
其實(shí)本身電池并不會爆炸，但電池PACK內(nèi)的電解質(zhì)和有機(jī)物等可燃，其滅火不能使用ABC干式滅火器而應(yīng)采用大量的水進(jìn)行降溫滅火處理。
電動(dòng)汽車浸水
 
擔(dān)心電動(dòng)汽車安全的其中一項(xiàng)是高壓電，而電動(dòng)汽車使用的為直流電，只要不構(gòu)成回路，對電動(dòng)汽車安全還是有保證的，而高壓系統(tǒng)尤其是電池這塊，設(shè)計(jì)一般為IP67以上。
在應(yīng)急時(shí)，為了保證車內(nèi)人員，要求步驟必須首先 關(guān)閉車內(nèi)鑰匙開關(guān)，進(jìn)一步地 切斷12V正極電纜，廠家應(yīng)提供緊急切斷處理措施。
標(biāo)識
 
在高壓系統(tǒng)上，為了易于維修和處理，在需要的地方采用各種各樣的標(biāo)識以方便處理。
 
安全防護(hù)
在電動(dòng)汽車拆解維修的過程中，由于高壓電池的存在，操作的不當(dāng)或者非預(yù)期的安全風(fēng)險(xiǎn)的存在，可能會對人身安全造成傷害，因此，對高壓電的操作尤其注意：
1、符合廠家提供的安全下電及操作流程，低壓下電、高壓下電、安全確認(rèn)
2、必須佩戴符合要求的安全防護(hù)設(shè)備，如防護(hù)眼鏡，絕緣手套等，操作過程中全程使用，不能摘下。
 
小結(jié)
最近行業(yè)不是很景氣，傳統(tǒng)汽車從增量時(shí)代到現(xiàn)在的存量時(shí)代，而新能源面臨與傳統(tǒng)汽車搶占市場及與大大小小的新造車勢力之間的競爭，排名靠前的明星企業(yè)這幾天也是也或多或少出了些不好解釋的事情，誠實(shí)地宣傳電動(dòng)汽車，理性地接受它的不足并設(shè)法避免，提高其產(chǎn)品力，可能是我們作為工程技術(shù)人員當(dāng)務(wù)之急。 
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