日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車測試網(wǎng)

  • 公眾號

    • 汽車測試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測試

豐田TNGA-Toyota New Global Architecture架構(gòu)

2019-08-12 22:00:36·  來源：Vehicle  
　
百度一搜豐田的TNGA架構(gòu)就看到各種一看就是廣告軟文的文章,什么他就是一場革命,什么TNGA與普通平臺的區(qū)別，什么完美碾壓大眾MQB.說實話吹的有點過了.其實豐田TNG
 百度一搜"豐田的TNGA架構(gòu)"就看到各種一看就是廣告軟文的文章,什么他就是一場革命,什么TNGA與普通平臺的區(qū)別，什么完美碾壓大眾MQB.說實話吹的有點過了.其實豐田TNGA 不過和我們之前講過，大眾的（初探大眾MEB平臺），奔馳的（戴姆勒奔馳的平臺架構(gòu)），通用的（通用GM的平臺架構(gòu)-VSS(Vehicle Set Strategy)）一樣，都是屬于架構(gòu)其中特征是通用化模塊設(shè)計，通用化接口組合。優(yōu)點是節(jié)約成本，壓縮開發(fā)和生產(chǎn)時間。缺點是想必如架構(gòu)和平臺的鼻祖-大眾，總感覺大眾，看起來大眾，開起來大眾，總感覺大眾只有一款車，只是拉長，或者加寬，抑或壓扁。
通過對豐田TNGA架構(gòu)的探究，其實對于經(jīng)濟(jì)型車來講平臺架構(gòu)上產(chǎn)生的車，差異更多只能體現(xiàn)是在外表和空間了。所以如下圖，TNGA口號的兩大支柱是增強(qiáng)核心優(yōu)勢，注重個性。通過盡量共用底盤，動力傳動，電子電器和白車身鈑金件等客戶不可直接看的見的零件。然后在客戶可視化的內(nèi)外飾進(jìn)行個性化表達(dá)。
當(dāng)然通過豐田官方平臺，可以看到他提到的是TNGA架構(gòu)的生態(tài)圈，其也就是平臺和架構(gòu)優(yōu)勢的廣告圈，通過從計劃到采購再到制造抓住好三個基本，設(shè)計好車內(nèi)外型，模塊化設(shè)計，模塊化制造，從而優(yōu)化產(chǎn)品和縮短產(chǎn)品交付時間。
豐田TNGA 架構(gòu)的分類：
  • TNGA-C (GA-C)，主要是提供緊湊型采用橫置發(fā)動機(jī)，前驅(qū)或者基于前驅(qū)的四驅(qū)方式。
  • 覆蓋車型大部分國產(chǎn)B級車型以下都來自于這個平臺，例如卡羅拉，雷凌等等，同時非常少部分雷克薩斯。
  • TNGA-K (GA-K)，和C 的差異估計就是大了，同樣是橫置發(fā)動機(jī)，前驅(qū)或者基于前驅(qū)的四驅(qū)驅(qū)動方式。
  • 覆蓋車型大部分豐田的B級車以及SUV，例如凱美瑞，亞洲龍，SUV漢蘭達(dá)，榮放等,還有當(dāng)前銷量火爆的雷克薩斯ES.
  • TNGA-N (GA-N)，縱置后驅(qū)
  • 代表車型就是皇冠
  • TNGA-L (GA-L)，發(fā)動機(jī)縱置后驅(qū)的主要供給豪華車型的。
  • 代表車型就是中大型雷克薩斯車型
  • e-TNGA，豐田的電動車平臺，豐田宣稱基于這個架構(gòu)會在全球衍生出10種車型，并在2020年的早期就會推出如下6個方面的車型：
  • 緊湊型
  • 中型跨界SUV
  • 中型轎車
  • MPV
  • 中型SUV 
  • 大型SUV
具體關(guān)于豐田的E-TNGA架構(gòu)可以參考我們之前文章豐田的電動車架構(gòu)平臺E-TNGA。
豐田宣稱他的新架構(gòu)優(yōu)勢
縱使架構(gòu)平臺大面積的共用零件但是TNGA架構(gòu)能夠兼容能適應(yīng)各種不同的造型且讓消費者視野里面更少看到共用零件，從而讓每種車輛的設(shè)計都差異和個性化。
從整車外形和設(shè)計更注重引人注目的個性化，更注重運動和激進(jìn)的造型，通過對低矮的引擎艙設(shè)計，采用靈活可調(diào)的油門和轉(zhuǎn)向以及制動等踏板設(shè)計從而讓乘客有良好的乘坐視野以及低矮寬敞坐姿和優(yōu)秀的腿部空間。
從動態(tài)和駕駛方面，會更注重駕駛感受，通過降低車輛重心，抑制車輛側(cè)傾，增加轉(zhuǎn)向響應(yīng)，強(qiáng)化車體剛度，采用緊湊和輕量化動力傳動等來達(dá)到更好的舒適和駕控感受。
以上豐田從造型，到空間布置，最后到駕控動態(tài)感受逐一羅列了他的方向和重點。對于空間的造型靈活性豐田確實做到了百變以及個性化，下圖為最新的雷凌和卡羅拉中控圖，其實大體上能夠折射出中控臺的骨架以及整體造型是一樣的。但是在他外形細(xì)節(jié)卻完全不同。
但是對于駕控性能來講，對于TNGA可能會沒有那么容易，相對于外形內(nèi)飾等面子工程來講，駕控性能卻需要硬實力和基本功的地方，同時又是花錢但難看的到，豐田在省油和耐用方面口碑不錯，那么注定他在性能和創(chuàng)新方面難度非常大，最近在某某之家上看到一篇媒體老師的駕評最新TNGA架構(gòu)的凱美瑞也應(yīng)證了，對于經(jīng)濟(jì)性的轎車在平臺架構(gòu)來臨時候兼顧性能是有難度的，畢竟你設(shè)定架構(gòu)時候的成本的選型已經(jīng)決定了調(diào)校區(qū)間。
所以，汽車平臺架構(gòu)終究是圍繞他的終極目標(biāo),成本,時間.豐田TNGA架構(gòu)優(yōu)勢體現(xiàn)在他更好的優(yōu)化成本，也能體現(xiàn)他的百變組合能力，也能體現(xiàn)他的對于家用日常車輛的側(cè)重空間等實用的工具屬性定位，但要談性能恐怕還有一段路要走。
分享到：
 
反對 0 舉報 0 收藏 0 評論 0
滬ICP備11026917號-25