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淺析博世的25項(xiàng)新技術(shù)：公司塑造當(dāng)下與未來(lái)移動(dòng)出行的底氣所在

2019-08-13 20:45:23·  來(lái)源：全球汽車(chē)快訊 公眾號(hào)  
　
據(jù)外媒報(bào)道，博世竭力打造安全的、具有吸引力的零排放移動(dòng)出行方案，該公司將在IAA 2019展會(huì)上展示最新款個(gè)性化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化及電動(dòng)化移動(dòng)出行方案，如下：1.
據(jù)外媒報(bào)道，博世竭力打造安全的、具有吸引力的零排放移動(dòng)出行方案，該公司將在IAA 2019展會(huì)上展示最新款個(gè)性化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化及電動(dòng)化移動(dòng)出行方案，如下：
1. 博世Bosch IoT Shuttle無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士概念車(chē)——未來(lái)城市移動(dòng)出行的交通工具
未來(lái)，無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士將成為全球街道上司空見(jiàn)慣的交通出行工具，主要分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩種用途。得益于其電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，該類(lèi)電動(dòng)巴士將在城市內(nèi)自由穿梭，與周邊基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)無(wú)縫式網(wǎng)絡(luò)連接（V2X）。博世的自動(dòng)化、電氣化、個(gè)性化及網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)將被應(yīng)用到這類(lèi)車(chē)輛中。

2. 滾動(dòng)底盤(pán)——電動(dòng)車(chē)平臺(tái)
電氣化動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)是博世正在竭力打造其電氣化產(chǎn)品模塊，該公司與底盤(pán)及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的佼佼者——本特勒（Benteler）開(kāi)展合作，后者旨在演示如何將博世的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品整合到其他產(chǎn)品中。博世的滾動(dòng)底盤(pán)（rolling chassis）展示件將幫助博世頗具策略地細(xì)化其產(chǎn)品并滿(mǎn)足特定需求。

3. 汽油機(jī)、電機(jī)及電池組——博世的技術(shù)適用于所有類(lèi)型的動(dòng)力系統(tǒng)
博世期望提升移動(dòng)出行的節(jié)能型及環(huán)保性，且確保其適用于各類(lèi)應(yīng)用。為此，公司推出了適用于各類(lèi)動(dòng)力系統(tǒng)的方案，包括：節(jié)能的內(nèi)燃機(jī)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)和不同程度的電氣化產(chǎn)品。

4. 燃料電池系統(tǒng)——適用于長(zhǎng)途行駛的電動(dòng)出行方案
燃料電池的續(xù)航里程數(shù)較長(zhǎng)、加注（注氫）時(shí)間較短、利用可再生能源來(lái)制氫，實(shí)現(xiàn)零排放的車(chē)輛運(yùn)行。博世與Powercell合作，雙方計(jì)劃實(shí)現(xiàn)一款氫燃料電池的商業(yè)化運(yùn)作。除了電池組外（將氫氣轉(zhuǎn)化為電能），博世還在研發(fā)產(chǎn)品準(zhǔn)備階段（可隨時(shí)投產(chǎn)，production-ready）所需的所有系統(tǒng)部件。

5. 48V系統(tǒng)——降低油耗和二氧化碳排放量
博世48V系統(tǒng)可為所有車(chē)輛提供入門(mén)級(jí)的混動(dòng)方案，其提供一款輔助電動(dòng)機(jī)，為內(nèi)燃機(jī)提供輔助。該技術(shù)可存儲(chǔ)再生制動(dòng)所產(chǎn)生的能量并將其用于車(chē)輛的加速操作，從而將油耗和二氧化碳排放量降低15%，博世可提供該系統(tǒng)所有的重要部件。

6. 高壓電橋方案——提升混動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程數(shù)
電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)有望使得移動(dòng)出行方案符合當(dāng)?shù)氐牧闩欧拍繕?biāo)。博世將幫助車(chē)企設(shè)計(jì)這類(lèi)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)并提供必要的電橋系統(tǒng)。電橋融合了功率電子件、電動(dòng)機(jī)及變速箱，將其整合到單一的裝置內(nèi)，若對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化后，該款緊湊型模塊可提升車(chē)輛的續(xù)航里程數(shù)。
 
7. 智能熱管理系統(tǒng)——為電動(dòng)車(chē)及混動(dòng)車(chē)設(shè)定正確的運(yùn)行溫度
博世采用智能熱管理系統(tǒng)來(lái)提升電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程數(shù)。精準(zhǔn)地分配制熱和制冷或?qū)⑻嵘姵氐男什⒋_保所有的部件都在其最優(yōu)運(yùn)行溫度下正常工作。熱管理系統(tǒng)還能確保車(chē)內(nèi)溫度，提升乘客的搭乘愉悅度。
 
8. 靈活的空氣污染測(cè)定系統(tǒng)——提升城市內(nèi)的空氣質(zhì)量
空氣監(jiān)測(cè)站占地面積廣、成本高昂，且只能測(cè)定數(shù)個(gè)選定地點(diǎn)的空氣質(zhì)量值。然而，博世的空氣無(wú)人測(cè)定系統(tǒng)由多個(gè)緊湊式箱式設(shè)備組成，可靈活得部署于城市中該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)檢測(cè)顆粒物、二氧化氮、氣溫、氣壓和濕度的相關(guān)數(shù)值。博世基于其測(cè)量值創(chuàng)建了空氣質(zhì)量地圖，并利用該地圖為城市交通規(guī)劃及管理提供建議。
 
9. 電動(dòng)登山車(chē)——可應(yīng)對(duì)困難地形的輕量化兩輪車(chē)
目前，在電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)山地車(chē)是增長(zhǎng)勢(shì)頭最猛的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。經(jīng)優(yōu)化的新款博世Performance Line CX驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可提供運(yùn)動(dòng)騎行體驗(yàn)和緊湊型的車(chē)身設(shè)計(jì)。該款車(chē)型的前輪離合器使得騎行體驗(yàn)更舒適，且無(wú)需電動(dòng)機(jī)輔助。
 
10. 駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)化 —— 博世在教車(chē)輛完成自動(dòng)駕駛
未來(lái)移動(dòng)出行面臨安全性、高效性、交通流和時(shí)間等諸多挑戰(zhàn)，自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的技術(shù)。博世推出了大量駕駛輔助系統(tǒng)，該公司還系統(tǒng)性地研發(fā)了自主系統(tǒng)、部件及服務(wù)，有助于推動(dòng)高度自動(dòng)化的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
 
11. 自動(dòng)代客泊車(chē)—為無(wú)人駕駛泊車(chē)“開(kāi)綠燈”
博世與戴姆勒在德國(guó)斯圖加特梅賽德斯-奔馳博物館的地下車(chē)庫(kù)配置了自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)。這是全球首款獲得官方批準(zhǔn)的無(wú)人駕駛（SAE 4級(jí)）停車(chē)功能，自動(dòng)代客泊車(chē)服務(wù)可通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用激活，就像由一只“看不見(jiàn)的手”在引導(dǎo)，車(chē)輛可自行完成泊車(chē)操作，無(wú)需配置安全駕駛員。
 
12. 前置攝像頭——利用算法和人工智能實(shí)現(xiàn)圖像處理
該款前置攝像頭結(jié)合了圖形處理算法和人工智能算法。在擁堵的城市交通環(huán)境下，該設(shè)備可在一定程度上快速地識(shí)別道路前方的障礙物或穿行的車(chē)輛、行人及騎行者，并確保其可靠性（識(shí)別精度高），從而觸發(fā)車(chē)輛的報(bào)警系統(tǒng)或緊急制動(dòng)。
 
13. 雷達(dá)傳感器——復(fù)雜駕駛情境下的環(huán)繞式傳感器
最新一代的博世雷達(dá)傳感器可更好地獲得車(chē)輛周邊環(huán)境的信息，包括：糟糕的天氣情況或不良的照明情況。該款設(shè)備的探查距離較遠(yuǎn)、采用了寬孔徑成像技術(shù)（大光圈、wide aperture）、角分辨率高（high angular resolution），這意味著自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)將變得更可靠。
 
14. 車(chē)載動(dòng)作和傳感器和位置傳感器——實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的精準(zhǔn)定位
博世研發(fā)了一款動(dòng)作和傳感器和位置傳感器（VMPS），允許自動(dòng)駕駛車(chē)輛精準(zhǔn)測(cè)定其自身位置，使得自動(dòng)駕駛車(chē)輛在行駛時(shí)能確定車(chē)輛在車(chē)道中的精確位置。VMPS采用了全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）信號(hào)，再輔以糾偏服務(wù)、轉(zhuǎn)向角和輪轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。
 
15. 互聯(lián)水平線(xiàn)（Connected horizon）——提升精度及最新信息
博世持續(xù)細(xì)化其互聯(lián)水平線(xiàn)方案，自動(dòng)駕駛需要更精確的前方路況實(shí)時(shí)信息，如：危險(xiǎn)區(qū)（danger spots）、隧道或彎角。博世的互聯(lián)水平線(xiàn)方案采用了高精度地圖數(shù)據(jù)，為車(chē)輛提供安全、可靠的數(shù)據(jù)信息。
 
16. 電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)之一
電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛車(chē)輛的一項(xiàng)核心技術(shù)，得益于多重冗余技術(shù)，博世的自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可提供額外的安全性。在極少數(shù)的出錯(cuò)事件中，傳統(tǒng)車(chē)輛及自動(dòng)駕駛車(chē)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的維持率至少達(dá)到50%。
 
17. 車(chē)間通信（V2V）、車(chē)輛與環(huán)境間通信（V2I）及車(chē)輛與用戶(hù)間的通信——博世將為移動(dòng)出行服務(wù)提供無(wú)縫式網(wǎng)聯(lián)服務(wù)
車(chē)輛間可發(fā)出警示，告知其他車(chē)輛存在危險(xiǎn)或無(wú)需使用點(diǎn)火鑰匙啟動(dòng)車(chē)輛（免鑰啟動(dòng)）：博世智能網(wǎng)聯(lián)移動(dòng)出行使得道路用戶(hù)的生活更便捷，同時(shí)提升安全性、便利性和駕駛愉悅性。由于人機(jī)界面方案的設(shè)計(jì)直觀，操作非常便捷。此外，博世還提供各類(lèi)服務(wù)，滿(mǎn)足個(gè)別用戶(hù)的需求，提供定制化的移動(dòng)出行服務(wù)方案。
 
18. 3D顯示屏——具有光圈自動(dòng)調(diào)整功能（deep-view effect）的儀表板顯示屏
博世的新款3D顯示屏在汽車(chē)座艙內(nèi)創(chuàng)建了可供駕駛員和乘客看到的3D效果，該技術(shù)的效果令人嘆服，提升了倒車(chē)攝像機(jī)等輔助系統(tǒng)的虛擬化效果，駕駛員可更請(qǐng)款地查看相關(guān)信息，如：車(chē)輛與障礙物的間距或車(chē)輛的間距。
 
19. 完美的免鑰門(mén)禁系統(tǒng)——用智能手機(jī)替代鑰匙
博世免鑰門(mén)禁系統(tǒng)可與存放于智能手機(jī)內(nèi)部的虛擬密鑰搭配工作，該系統(tǒng)使得駕駛員自動(dòng)解鎖車(chē)輛、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)然后再鎖定車(chē)輛。車(chē)載傳感器可識(shí)別車(chē)主的智能手機(jī)，其安全性與指紋解鎖等同，用戶(hù)可使用該款專(zhuān)屬的免鑰門(mén)禁系統(tǒng)。
 
20. 半導(dǎo)體——打造智能網(wǎng)聯(lián)區(qū)塊
若無(wú)半導(dǎo)體設(shè)備提供支持，車(chē)輛的現(xiàn)代化發(fā)展就會(huì)慢慢停止，而博世恰恰是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)車(chē)用級(jí)芯片的領(lǐng)軍企業(yè)。當(dāng)GPS信號(hào)中斷時(shí)，博世的芯片可為導(dǎo)航系統(tǒng)提供輔助。例如，該芯片可確保車(chē)輛導(dǎo)航行為的穩(wěn)定運(yùn)行。這類(lèi)芯片可在遇到交通事故時(shí)切斷電動(dòng)車(chē)的電源，為乘客提供保護(hù)，啟用緊急服務(wù)，確保安全性。
 
21. V2X通信——實(shí)現(xiàn)車(chē)輛間、車(chē)輛與周邊環(huán)境的數(shù)據(jù)交換
若車(chē)輛能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)間通信及車(chē)輛與周邊環(huán)境間的通信，這就有望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。然而，全球尚未出現(xiàn)同一標(biāo)準(zhǔn)的V2X數(shù)據(jù)交換技術(shù)依據(jù)。博世的混合型V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)控制單元是一種與技術(shù)中立型的設(shè)備，可通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和蜂窩式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)V2X通信，這意味著，車(chē)輛可相互告知對(duì)方存在的危險(xiǎn)情況。
 
22. 車(chē)載計(jì)算機(jī)——新一代電子架構(gòu)
電氣化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的持續(xù)發(fā)展使得對(duì)車(chē)用電子件的要求變得越來(lái)越高。博世正在研發(fā)必要的控制單元，并確保其安全性及強(qiáng)大的功能性。這類(lèi)設(shè)備即所謂的車(chē)載計(jì)算機(jī)，博世將該類(lèi)設(shè)備用于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)中。
 
23. 云端電池——延長(zhǎng)電池的使用壽命
博世的新款云端服務(wù)可提升電動(dòng)車(chē)車(chē)載電池的使用壽命，智能軟件功能可基于車(chē)輛及其周邊環(huán)境的相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析其電池的電量狀態(tài)，還能在電動(dòng)車(chē)快充及多電荷周期期間識(shí)別電池的壓力因素?；谒杉臄?shù)據(jù)，該車(chē)載軟件可計(jì)算相關(guān)的測(cè)量值，并算出電池的老化程度，還能優(yōu)化充電流程。
 
24. 預(yù)見(jiàn)性路況服務(wù)——預(yù)見(jiàn)潛在的危害
暴雨、大雪、冰雹等氣候都會(huì)改變路面的抓地力或摩擦系數(shù)。為了使自動(dòng)駕駛車(chē)輛了解到應(yīng)如何適應(yīng)當(dāng)前的駕駛路況，博世研發(fā)了云端路況服務(wù)，該服務(wù)可利用云端平臺(tái)為智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛提供天氣、路面情況、車(chē)輛周邊環(huán)境的信息以及摩擦系數(shù)預(yù)期值。
 
25. 車(chē)內(nèi)攝像頭——提升安全性
若車(chē)內(nèi)人員出現(xiàn)微睡眠（Microsleep）、注意力分散或忘記系安全帶疏漏，會(huì)產(chǎn)生怎樣的后果呢？博世提供了一款車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，可配置單攝像頭或雙攝像頭（由用戶(hù)自行決定），旨在通過(guò)該設(shè)備識(shí)別車(chē)內(nèi)情境，若探查到危險(xiǎn)情況，會(huì)向駕駛員發(fā)出警示，其耗時(shí)不過(guò)數(shù)秒而已，這意味著安全性將得到大幅提升。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自博世官網(wǎng)） 
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