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馬勒將動力電池縮小40%

2019-08-15 23:21:34·  來源:汽車制造AP  
 
■來源:AUTOMOBIL PRODUKTION■編譯:Ken■編輯:Bright汽車供應(yīng)商馬勒(Mahle)開發(fā)了一款具備熱能管理的電池外殼,他可以改善電池快速充電的能力。據(jù)稱憑借此
■來源:AUTOMOBIL PRODUKTION
■編譯:Ken
■編輯:Bright
汽車供應(yīng)商馬勒(Mahle)開發(fā)了一款具備熱能管理的電池外殼,他可以改善電池快速充電的能力。據(jù)稱憑借此技術(shù),可以將電池體積縮小40%。
▲馬勒研發(fā)和前期開發(fā)主管Otmar Scharrer博士:“通過使用我們的新型電池外殼方案,可以讓電動車更具經(jīng)濟性和環(huán)保性。”圖:馬勒
 
動力電池越大,組成他的電池組就會更多。一般會帶來更多的電池容量,而且會增大續(xù)航里程。
 
為了解決動力電池體積不斷增大和續(xù)航里程加大的問題,馬勒開發(fā)了一款具有熱能管理功能的電池外殼。
 
馬勒借此找到了電池快速充電的解決辦法。
 
通過這項技術(shù),動力電池體積可以縮小40%,所以可以更快地被充滿電。這樣不僅可以減少電動車的二氧化碳排放,而且可以降低全球生產(chǎn)電池所需的稀缺資源用量。
電池和電力電子原件必須進行冷卻,由此產(chǎn)生復(fù)雜的循環(huán)系統(tǒng),他對單獨零部件和對熱能管理的控制提出了更高的要求。
 
為了達到快速充電時必須的更高的冷卻性能,馬勒在其電池外殼方案的設(shè)計中,讓電池組直接環(huán)繞在絕緣的冷卻液之中。
 
外殼使用的塑料更輕,而且還很堅固耐用,重量上的優(yōu)勢體現(xiàn)在變小了的電池上。
 
“通過使用我們的新型電池外殼方案,電動車可以在相同的用戶使用習(xí)慣下,更具經(jīng)濟性,并且更環(huán)保”, 馬勒研發(fā)和前期開發(fā)主管Otmar Scharrer博士指出。“不僅是適中的生產(chǎn)成本,而且放棄使用昂貴的強功率電池,這也讓電動車更容易進入大眾市場。” 
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