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自動(dòng)駕駛測(cè)試相關(guān)政策和發(fā)展?fàn)顩r

2019-08-15 23:19:21·  來(lái)源：自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證  
　
中國(guó)上海，2019年6月27日，在第二屆中國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)創(chuàng)新論壇中來(lái)自中國(guó)信息通信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所副總工何霞女士為我們講解了目前我國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)
中國(guó)上海，2019年6月27日，在“第二屆中國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)創(chuàng)新論壇”中來(lái)自中國(guó)信息通信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所副總工何霞女士為我們講解了目前我國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試的相關(guān)政策和發(fā)展?fàn)顩r。
道路測(cè)試是自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)研發(fā)和商業(yè)應(yīng)用不可或缺的重要環(huán)節(jié)，自動(dòng)駕駛高速公路測(cè)試包括仿真、封閉場(chǎng)地以及公共道路測(cè)試三個(gè)階段，其中公共道路測(cè)試分為半開放道路測(cè)試和公開道路測(cè)試兩個(gè)。
 
首先政策方面：2018年2月三部委出臺(tái)路測(cè)管理規(guī)范，推動(dòng)自動(dòng)駕駛前行，4月，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，第一次從國(guó)家層面就規(guī)范自動(dòng)駕駛道路測(cè)試做出規(guī)定。對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛測(cè)試的測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)撕蜏y(cè)試車輛提出嚴(yán)格要求，規(guī)定了測(cè)試申請(qǐng)及審核程序，強(qiáng)調(diào)了測(cè)試管理要求，明確了交通違法、事故處理和事故責(zé)任認(rèn)定的依據(jù)。
 
自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試作為開發(fā)道路測(cè)試前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，作用愈發(fā)總要。2018年7月17日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地建設(shè)技術(shù)指南（暫行）》，這是國(guó)家部委出臺(tái)的第一部關(guān)于自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)技術(shù)的規(guī)范性文件，目的在于   “規(guī)范自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地的建設(shè)要求，指導(dǎo)各地單位開展自動(dòng)駕駛封閉道場(chǎng)地路建設(shè)，更好服務(wù)封閉場(chǎng)地測(cè)試工作及自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展”。認(rèn)定了北京、西安、重慶等3個(gè)自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地，在北京—雄安高速公路、杭紹甬高速路及福建漳州等地開展了自動(dòng)駕駛試車試驗(yàn)。
 
目前的自動(dòng)駕駛政策還是缺乏完善的高級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試方法，尚未形成覆蓋不同等級(jí)自動(dòng)駕駛的完整測(cè)試體系；各地以開放的測(cè)試道路和測(cè)試場(chǎng)景有限，尚不能滿足各類主體的測(cè)試需求；支持道路測(cè)試的法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還有待完善等。因此，需要依托封閉場(chǎng)地開展自動(dòng)駕駛測(cè)試方法研究，模擬盡可能多的交通場(chǎng)景，不斷累積測(cè)試數(shù)據(jù)，為開放道路測(cè)試提供有力支持。
 
政策規(guī)程的發(fā)布，意味著無(wú)人駕駛可以通過(guò)真實(shí)路況測(cè)試收集優(yōu)化無(wú)人駕駛系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)種類復(fù)雜路況，并加快其商用化進(jìn)程。
目前發(fā)展?fàn)顩r：2018年3月以來(lái)，多個(gè)城市出臺(tái)了各地道路測(cè)試管理規(guī)定。截止2019年4月，北京、上海、重慶等16個(gè)城市制定了地方的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理細(xì)則。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)以頒發(fā)109張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，共涉及16個(gè)城市。其中北京頒發(fā)數(shù)量最多，為59張，其次是重慶，數(shù)量為12張，江蘇則有三個(gè)城市頒發(fā)了自動(dòng)駕駛牌照，分別為常州、無(wú)錫、蘇州。
 
目前自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)情況，以北京智能網(wǎng)聯(lián)車輛測(cè)試區(qū)為例：北京智能網(wǎng)聯(lián)車輛測(cè)試區(qū)是全國(guó)第一個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)包括四個(gè)區(qū)域：海淀基地（封閉訓(xùn)練測(cè)試場(chǎng)+半開放道路）、亦莊基地（東方時(shí)尚駕校大興基地封閉訓(xùn)練測(cè)試場(chǎng)+半開放道路）、順義和房山（半開放道路），44條123公里的測(cè)試道路。到2022年，測(cè)試區(qū)域面積將達(dá)到500平方公里、開放道路里程達(dá)到2000公里。接著何總給我們?cè)敿?xì)講解了各大測(cè)試區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r，和后續(xù)計(jì)劃。
 
高速公路作為道路環(huán)境的重要組成部分，是自動(dòng)駕駛關(guān)鍵實(shí)施場(chǎng)地和重要應(yīng)用場(chǎng)所。開展高速公路自動(dòng)駕駛測(cè)試，有利于推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟，商業(yè)應(yīng)用環(huán)境的日漸豐富，產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。整體來(lái)看，我國(guó)自動(dòng)駕駛的城市半開放道路測(cè)試進(jìn)展順利，高速公路公共道路測(cè)試尚未展開。一些區(qū)域正在探索：
 
一是封閉測(cè)試場(chǎng)地的高速公路場(chǎng)景處于起步階段。上海、京冀、無(wú)錫、長(zhǎng)沙等智能汽車與智慧交通示范區(qū)的建設(shè)規(guī)劃中都包含有高速公路場(chǎng)景的測(cè)試場(chǎng)地，目前正處于建設(shè)或者開發(fā)投入使用之中。二是公共道路測(cè)試僅在未開放高速公路上初步展開。目前公共道路測(cè)試僅在高速公路的窗口期上開展。三是地方政府與企業(yè)合作，探索開展道路測(cè)試。
 
最后總結(jié)何總告訴我們：自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展需要構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的政策管理體系，并向我們展示了政府部門對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三年行動(dòng)計(jì)劃。自動(dòng)駕駛測(cè)試需要多地出臺(tái)政策，推動(dòng)道路測(cè)試，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)落地；需要抓準(zhǔn)路測(cè)問題，持續(xù)政策更迭；需要構(gòu)建統(tǒng)一測(cè)試評(píng)價(jià)體系，推進(jìn)跨區(qū)域互認(rèn)機(jī)制；需要構(gòu)建自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的智能基礎(chǔ)設(shè)施；需要推動(dòng)人車路云協(xié)同，構(gòu)建自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)新生態(tài)；需要提升安全技術(shù)，加強(qiáng)保險(xiǎn)體系研究，強(qiáng)化安全監(jiān)管。對(duì)于自動(dòng)駕駛我們需要穩(wěn)中有為，既為新生事物成長(zhǎng)留足空間，推動(dòng)政策法規(guī)更新和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展；又要切實(shí)做好風(fēng)險(xiǎn)防范，做好安全監(jiān)管與機(jī)制的構(gòu)建，穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛路測(cè)前行。 
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