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測試中行駛的每一公里都有其價值：再談主動安全系統(tǒng)背后的百萬公里路測
2019-08-15 23:01:51· 來源：安波福中國
今天，本文將再談主動安全背后的百萬公里路測，對長尾效應中的場景進行展開探討與分析。如果你跑過馬拉松，可能就會知道，在正式踏上起跑線之前，必須經(jīng)歷艱苦的
今天，本文將再談主動安全背后的百萬公里路測，對長尾效應中的場景進行展開探討與分析。
如果你跑過馬拉松，可能就會知道，在正式踏上起跑線之前，必須經(jīng)歷艱苦的訓練。
開發(fā)主動安全系統(tǒng)也是這個道理，車道輔助等技術(shù)的測試需要歷經(jīng)長時間的駕駛才能完成。
那么，我們究竟需要跑多遠？
具體數(shù)字都是由技術(shù)特質(zhì)所決定。但僅僅為了測試一個新的解決方案，安波福就進行百萬公里測試，這并不多見。另外，隨著自動駕駛領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)越來越多，這一數(shù)字也還在劇增。
為什么我們還需要這種大規(guī)模測試機制？
顯然，在這個人工智能(AI)、機器學習和虛擬現(xiàn)實的時代，我們不是非要擁有一個裝備精良的技術(shù)中心，才能找到我們需要的答案。
毫無疑問，在打造世界級產(chǎn)品的過程中，我們會充分利用先進的實驗室技術(shù)。但是，我們?nèi)匀恍枰私馕覀兊南到y(tǒng)面對現(xiàn)實世界時發(fā)生的第一手經(jīng)驗，這意味著這項技術(shù)需要在15年或更久的生命周期內(nèi)經(jīng)受住考驗。
為什么呢？首先，考慮一下系統(tǒng)失靈的后果。自動緊急制動出錯顯然意味著潛在致命危險，同樣，盲點預警等系統(tǒng)的誤報會使司機很快失去對它們的信任。
然后，再來看看我們的系統(tǒng)必須識別和應對的變量的絕對數(shù)量。這是一個近乎無限的清單，包括了各種天氣狀況，白天和夜晚，從都市叢林、無垠沙漠到多車道高速公路和蜿蜒的鄉(xiāng)間小道。
積雪路況
簡而言之，我們的解決方案必須要能應對各類挑戰(zhàn)。例如，我們的雷達系統(tǒng)剛才探測到的是其他車輛的保險杠，還是前車濺起的石塊？如果雷達上有積雪怎么辦？我們能確認系統(tǒng)正在正常運作嗎？
又比如，城市環(huán)境中，會有很多建筑、指示牌和類似物體幫助雷達做出正確回應。但在鄉(xiāng)村情況卻完全不同，鄉(xiāng)村曠野可能幾乎沒有參照物，很不容易證明雷達正在正常運作。
城市路況
顯然，測試中行駛的每一公里都有其價值，但是學習過程并不止步于此，畢竟早在1999年我們就提供了基于雷達的系統(tǒng)。在過去30年里，我們的技術(shù)測試距離已超十億公里，所有這些都進一步增加了我們的經(jīng)驗和專業(yè)能力。
即使對資深馬拉松運動員而言，等待發(fā)令槍響的時刻也令人緊張。惟有之前堅持數(shù)周到數(shù)月的按計劃培訓會真正幫助他們淡定下來。
不論需要多少英里的測試，我們最終的目標只有一個：在任何情況下，我們的系統(tǒng)絕對會在正確的時間、正確的地點、做正確的事。
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