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博格華納R2S?將渦輪增壓技術(shù)提升至更高的燃油效率水平
2019-08-22 15:14:30· 來源：博格華納渦輪增壓系統(tǒng)
德國優(yōu)質(zhì)汽車制造商為2.0升發(fā)動機選用博格華納兩級渦輪增壓系統(tǒng)技術(shù)是提升燃油效率和減少排放的關(guān)鍵滿足對清潔、高效渦輪增壓技術(shù)日益增長的需求密歇根州奧本山
· 德國優(yōu)質(zhì)汽車制造商為2.0升發(fā)動機選用博格華納兩級渦輪增壓系統(tǒng)
· 技術(shù)是提升燃油效率和減少排放的關(guān)鍵
· 滿足對清潔、高效渦輪增壓技術(shù)日益增長的需求
密歇根州奧本山市，2019年7月9日—博格華納是享譽全球的燃燒技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，這一點再次得到了印證—該公司的創(chuàng)新型可調(diào)兩級（R2S®）渦輪增壓系統(tǒng)獲得寶馬集團最新的2.0升TwinPower渦輪4缸柴油發(fā)動機的青睞，未來大多數(shù)新車型都將搭載該發(fā)動機。非比尋常的低壓可變幾何（VTG）渦輪增壓器和高壓廢氣門渦輪增壓器組合專為該汽車制造商的特殊需求量身打造——大多數(shù)R2S應(yīng)用都為高壓級采用VTG技術(shù)。該系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化后能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的組合效果——改善性能、減少排放并提高燃油經(jīng)濟性。博格華納技術(shù)幫助汽車制造商滿足世界各地日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，尤其是幫助歐洲客戶滿足Euro 6d TEMP排放標(biāo)準(zhǔn)。
“我們先進(jìn)的R2S解決方案能夠幫助汽車制造商減少排放并改善燃油經(jīng)濟性，”博格華納渦輪系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理JoeFadool說。“我們已經(jīng)持續(xù)20年為寶馬集團提供先進(jìn)的技術(shù)產(chǎn)品，我們很高興向其大多數(shù)車型提供R2S系統(tǒng)，這將進(jìn)一步加深雙方的友好合作關(guān)系。”
尖端的博格華納R2S技術(shù)將廢氣旁通閥式渦輪增壓器和VTG渦輪增壓器串聯(lián)融合到緊湊型整體封裝中。該技術(shù)提供最佳燃燒性能所需要的增壓能力，優(yōu)化整個發(fā)動機氣路的供氣，進(jìn)而實現(xiàn)最佳燃油效率并減少排放。電執(zhí)行機構(gòu)可精確調(diào)節(jié)渦輪增壓器的導(dǎo)流葉片，以控制渦輪進(jìn)氣口的進(jìn)氣角度和流速。渦輪橫截面積根據(jù)發(fā)動機工況進(jìn)行持續(xù)調(diào)整，以優(yōu)化動力輸出。該技術(shù)還能改善熱學(xué)性能并加速增壓，實現(xiàn)出色的瞬時響應(yīng)和近乎即時的加速效果，進(jìn)而顯著提高駕駛樂趣。
· 技術(shù)是提升燃油效率和減少排放的關(guān)鍵
· 滿足對清潔、高效渦輪增壓技術(shù)日益增長的需求
密歇根州奧本山市，2019年7月9日—博格華納是享譽全球的燃燒技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，這一點再次得到了印證—該公司的創(chuàng)新型可調(diào)兩級（R2S®）渦輪增壓系統(tǒng)獲得寶馬集團最新的2.0升TwinPower渦輪4缸柴油發(fā)動機的青睞，未來大多數(shù)新車型都將搭載該發(fā)動機。非比尋常的低壓可變幾何（VTG）渦輪增壓器和高壓廢氣門渦輪增壓器組合專為該汽車制造商的特殊需求量身打造——大多數(shù)R2S應(yīng)用都為高壓級采用VTG技術(shù)。該系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化后能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的組合效果——改善性能、減少排放并提高燃油經(jīng)濟性。博格華納技術(shù)幫助汽車制造商滿足世界各地日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，尤其是幫助歐洲客戶滿足Euro 6d TEMP排放標(biāo)準(zhǔn)。
“我們先進(jìn)的R2S解決方案能夠幫助汽車制造商減少排放并改善燃油經(jīng)濟性，”博格華納渦輪系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理JoeFadool說。“我們已經(jīng)持續(xù)20年為寶馬集團提供先進(jìn)的技術(shù)產(chǎn)品，我們很高興向其大多數(shù)車型提供R2S系統(tǒng)，這將進(jìn)一步加深雙方的友好合作關(guān)系。”
尖端的博格華納R2S技術(shù)將廢氣旁通閥式渦輪增壓器和VTG渦輪增壓器串聯(lián)融合到緊湊型整體封裝中。該技術(shù)提供最佳燃燒性能所需要的增壓能力，優(yōu)化整個發(fā)動機氣路的供氣，進(jìn)而實現(xiàn)最佳燃油效率并減少排放。電執(zhí)行機構(gòu)可精確調(diào)節(jié)渦輪增壓器的導(dǎo)流葉片，以控制渦輪進(jìn)氣口的進(jìn)氣角度和流速。渦輪橫截面積根據(jù)發(fā)動機工況進(jìn)行持續(xù)調(diào)整，以優(yōu)化動力輸出。該技術(shù)還能改善熱學(xué)性能并加速增壓，實現(xiàn)出色的瞬時響應(yīng)和近乎即時的加速效果，進(jìn)而顯著提高駕駛樂趣。
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