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博奇數(shù)據(jù)攜手泛亞 | 聚焦“純電時代”

2019-08-22 14:32:01·  來源：博奇數(shù)據(jù)  
　
博奇數(shù)據(jù)攜手泛亞技術中心，以聚焦 純電時代為主題的大型技術交流會，在金橋園區(qū)工程中心大樓隆重召開，以熱門車型TESLA Model 3、JAGUAR I-PACE及ROEWE MARVEL
博奇數(shù)據(jù)攜手泛亞技術中心，以“聚焦 純電時代 ”為主題的大型技術交流會，在金橋園區(qū)工程中心大樓隆重召開，以熱門車型TESLA Model 3、JAGUAR I-PACE及ROEWE MARVEL X作為新能源汽車研究對象進行現(xiàn)場分享與技術交流。
 
博奇數(shù)據(jù) 

AUTODATAS
博奇數(shù)據(jù)作為一個專業(yè)的競品對標公司，將汽車及零部件的新技術、新工藝、新材料，做為重點研究方向，針對整車輕量化我們已長期與行業(yè)內專家進行探討，近幾年來我們對TESLA車型的持續(xù)研究，認為MODEL 3在整體設計上打破了傳統(tǒng)車的設計理念，并且為整車輕量化做出極大貢獻。
技術交流 

技術交流日當天，現(xiàn)場展示了TESLA MODLE 3、JAGUAR I-PACE、ROEWE MARVEL X整車及其三電組成零部件，并在與會上博奇數(shù)據(jù)展示了相關研究性報告，特別是談論到電動車核心控制器上的研究以及整車輕量化分析上，引起工程師們極大的興趣。
早在TESLA進入中國市場前博奇美國團隊已先一步研究新能源汽車三電核心技術，憑借TESLA的高關注度博奇數(shù)據(jù)同時被大家所熟知，與國外團隊合作的解析報告得到行業(yè)的高度認可，對于新能源電動車的研究我們有完備的整車數(shù)據(jù)資源及相關研究分析報告，博奇數(shù)據(jù)在核心控制器的破解及分析研究上最為深入，在技術領域只要不斷鉆研必將大放異彩。
博奇數(shù)據(jù)工程師跟大家分享了電動車的核心技術，電池包為整車提供驅動電能，它主要通過金屬或非金屬材質的殼體包絡構成電池包主體。模塊化的結構設計實現(xiàn)了電芯的集成，通過熱管理設計與仿真優(yōu)化電池包熱管理性能，通過電器部件及線束實現(xiàn)了控制系統(tǒng)對電池的安全利用及連接路徑；通過BMS實現(xiàn)對電芯的管理，以及與整車的通訊及信息交換。
 
博奇數(shù)據(jù)從整車層級到零部件層級進行多維度分析，包含:
 
1.整車層級：整車性能試驗、策略解析、電路拓撲、電氣原理等；
2.零部件級：零部件拆解分析（至元器件級）、功能模塊、電路板電路拓撲...
3.系統(tǒng)級：熱管理系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等不同層面進行分析，從而為競品車型的三電系統(tǒng)提供完整的數(shù)據(jù)支持。
?? 技術情報 
  • Model 3 BMS抄板原理圖  
技術分析：為了深入了解整車控制模塊的電路功能實現(xiàn)及功能安全設計，我們對控制模塊做了抄板處理，如BMS，電路板為4層，其中頂層和底層如左上圖，電路原理如右上圖，采用了2路高邊開關（帶電流監(jiān)控）等...
  • Model 3 電芯性能測試報告
技術分析：經(jīng)過我們測試驗證不同充電倍率下的容量曲線和溫升曲線，明顯能夠看到在高充電倍率下，儲能降低溫升較高。
  • 電驅系統(tǒng)對比解析
技術分析：Model 3集成度高，電機、減速箱、電控集成一體，體積小；電機電控連接線束大大縮短；
I-Pace電機、減速箱二合一集成，采用同心出軸，體積大大縮小；
Mravel X為滿足大功率的需求，創(chuàng)新性的將兩個電機通過齒輪系進行耦合，實現(xiàn)大功率輸出。
  • Model 3 整車冷卻管路布置 & 電池包冷卻管路
技術分析： Model 3 根據(jù)外部環(huán)境的變化電子控制五路互通閥在常溫環(huán)境下 可以實現(xiàn)獨立溫度調節(jié)，也可進行相互調整溫度，實現(xiàn)自身溫度控制及能源有效利用。
我們的努力是為了讓汽車研發(fā)變得更簡單，博奇數(shù)據(jù)提供專業(yè)的解決方案，有助于縮減汽車研發(fā)周期，降低研發(fā)和制造成本，提升企業(yè)競爭力。
AUTODATAS是整合國內外眾多熱門車型數(shù)據(jù)的智能數(shù)據(jù)系統(tǒng)，讓大數(shù)據(jù)進行計算，推斷汽車發(fā)展趨勢，滿足日益變化的市場需求！
博奇數(shù)據(jù)愿攜手各大汽車研發(fā)企業(yè)進行深入的技術交流與合作，共同探討行業(yè)趨勢！
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