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堪比高考選拔 電動(dòng)汽車(chē)電池安全測(cè)試解析

2019-08-22 14:17:31·  來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)  
　
摘要：我們這一輩子要經(jīng)歷N多考試，可謂身經(jīng)百戰(zhàn)。一臺(tái)汽車(chē)也是如此，作為新能源汽車(chē)之一的電動(dòng)車(chē)，因?yàn)殡姵叵到y(tǒng)的特殊性，更要經(jīng)歷各種大中小考，進(jìn)行多方面的
摘要：我們這一輩子要經(jīng)歷N多考試，可謂身經(jīng)百戰(zhàn)。一臺(tái)汽車(chē)也是如此，作為新能源汽車(chē)之一的電動(dòng)車(chē)，因?yàn)殡姵叵到y(tǒng)的特殊性，更要經(jīng)歷各種大中小考，進(jìn)行多方面的安全驗(yàn)證測(cè)試。
我們這一輩子要經(jīng)歷N多考試,可謂身經(jīng)百戰(zhàn)。一臺(tái)汽車(chē)也是如此,作為新能源汽車(chē)之一的電動(dòng)車(chē),因?yàn)殡姵叵到y(tǒng)的特殊性,更要經(jīng)歷各種大中小考,進(jìn)行多方面的安全驗(yàn)證測(cè)試。
作為自主品牌在新能源領(lǐng)域的代表,我們前段時(shí)間與比亞迪的工程師有了一次全面的交流,也了解到了,電動(dòng)汽車(chē)的電池在安全測(cè)試中經(jīng)歷的“九九八十一關(guān)”。
從電芯到電池包,需要一整套測(cè)試流程
 
小考:電芯驗(yàn)證

作為電池系統(tǒng)的最小組成單元,單個(gè)電芯需要進(jìn)行諸多基礎(chǔ)試驗(yàn),就好比一個(gè)足球隊(duì),里面的隊(duì)員都要體檢過(guò)關(guān)一樣。根據(jù)GB/T 31485-2015《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》,涵蓋10個(gè)試驗(yàn)程序,包括過(guò)放電、過(guò)充電、短路、跌落、加熱、擠壓、針刺、海水浸泡、溫度循環(huán)、低氣壓等項(xiàng)目。
在本文提到的安全測(cè)試中,主要是研發(fā)過(guò)程中對(duì)電池單體進(jìn)行測(cè)試,后期也會(huì)適當(dāng)抽檢。
中考:模組驗(yàn)證

多個(gè)電芯組成一個(gè)模組,再由多個(gè)模組加上線束、冷卻管路、電控系統(tǒng)等組成電池包。電池模組的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),同樣按照電芯的項(xiàng)目進(jìn)行,具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)略有差異。
高考:電池包驗(yàn)證

模組組裝好,加上各種配件和外殼,就是平時(shí)看到的動(dòng)力電池組——4S的維修也就到動(dòng)力電池組這個(gè)級(jí)別了,主要是更換為主……動(dòng)力電池組的試驗(yàn)?zāi)壳皡⒄盏氖荊B/T 31467.3-2015《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分:安全性要求與測(cè)試方法》,未來(lái)也將有強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)實(shí)施。
在這部分測(cè)試中,電池包的防護(hù)性能、熱管理能力、漏電保護(hù)與絕緣等方面的綜合安全性能都能得到驗(yàn)證。
終極測(cè)試:整車(chē)驗(yàn)證

經(jīng)過(guò)了電池包的測(cè)試,就需要進(jìn)行整車(chē)的測(cè)試——車(chē)輛出于可用的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下,進(jìn)行碰撞安全、涉水與防水、環(huán)境(高低溫)適應(yīng)測(cè)試等方面的檢測(cè)。
未來(lái)還有哪些新考核?
在未來(lái)即將實(shí)施的新國(guó)標(biāo)中,取消了原有的電池單體穿刺試驗(yàn)(畢竟作為商品車(chē),這種情況的發(fā)生幾率幾乎沒(méi)有),而根據(jù)實(shí)際情況,新增了一系列諸如熱擴(kuò)散等試驗(yàn)。
編輯有話說(shuō):安全測(cè)試一直是汽車(chē)實(shí)驗(yàn)測(cè)試的重頭戲,畢竟人命關(guān)天。電動(dòng)汽車(chē)的電池安全也是非常敏感的話題,對(duì)此無(wú)論是電池供應(yīng)商,還是整車(chē)廠都有一套完整的測(cè)試流程,所以大方面看,普通消費(fèi)者也不需對(duì)此過(guò)于擔(dān)心。
 
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