2020 C-V2X“新四跨”暨大規(guī)模先導應用示范活動27日在上海舉行，超過100家產業(yè)鏈上下游企業(yè)參加活動。其中，均勝電子旗下均聯(lián)智行提供的車載通信終端產品搭載于一汽-大眾、蔚來和華人運通等品牌有關車型，參與到“前向碰撞預警”“故障車輛提醒”“左轉輔助”“紅綠燈信息推送”“前方施工提醒”“前方擁堵提示”等現(xiàn)場測試項目中，與合作方一起推進C-V2X規(guī)?；逃貌椒ァ?br />


01  V2X場景大規(guī)模測試助力自動駕駛落地

均聯(lián)智行這次參加的測試主要包括“互聯(lián)互通應用示范演示”和“大規(guī)模通信單元背景下的C-V2X功能和性能測試”兩個項目。均聯(lián)智行中國區(qū)產品經理楊鵬介紹，這是基于V2X通信的新數(shù)字證書格式，模擬真實環(huán)境下大規(guī)模配備V2X功能的車輛進行密集通信，涉及車與車、車與路和車與人的多種場景測試，公司車載產品的通信功能和性能測試結果獲得業(yè)內普遍認可。



楊鵬認為，跨產業(yè)、大規(guī)模的測試示范，有利于進一步促進整車、模組、終端、安全、地圖、定位等企業(yè)的協(xié)同和跨界融合產業(yè)生態(tài)體系的構建。具體而言，本次測試開展了高精度地圖和定位應用、規(guī)?；\行、證書認證平臺、云控平臺、信息安全等技術的探索與驗證，加快推動C-V2X技術完善。值得一提的是，活動采用全系中國C-V2X標準協(xié)議，并新增云控平臺、V2X信息演示與位置態(tài)勢演示平臺等新元素，進一步推動了標準的完善。

長期以來，均聯(lián)智行持續(xù)參與基于5G技術的V2X行業(yè)標準制定及下一代應用場景的定義。公司2018年加入IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組和中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，同時也是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標準制定工作小組成員。楊鵬說，這些技術應用及場景制定是實現(xiàn)自動駕駛的先行基礎條件，目前公司V2X產品的應用場景開發(fā)已經進入到第二階段，致力于面向更高級別自動駕駛場景的開發(fā)工作。



02  面向自動駕駛的5G-V2X輔助駕駛平臺

“在V2X輔助駕駛平臺方面，我們進入第三代平臺系統(tǒng)開發(fā)，第一代及第二代平臺產品已經實現(xiàn)交付。”均聯(lián)智行中國區(qū)副總裁、CTO陳遠介紹，第三代平臺產品預計于2021年量產，將是全球最早一批5G-V2X量產項目。該項目能提供厘米級高精定位，實現(xiàn)V2X、攝像頭、高精地圖等融合的高精定位算法，結果可輸出給L3級以上的自動駕駛。



當前新型基礎設施建設正得到加快推進，車聯(lián)網(wǎng)是5G下游產值較高、確定性強的應用場景之一。陳遠認為，相較于目前的車聯(lián)網(wǎng)通信技術，5G通信的關鍵能力指標均有較大提升，未來5G大規(guī)模商用有望加速車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進程。另外，高容量、高帶寬、低時延的5G特性也有助于各大車商和上下游企業(yè)進行數(shù)據(jù)融合和分享，打造更完善的出行服務商業(yè)模式。

陳遠進一步解釋，5G通信的網(wǎng)絡傳輸時延可達毫秒級，滿足車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的嚴苛要求，利于保證車輛在高速行駛中的安全。同時，5G峰值速率和連接數(shù)密度可滿足未來車輛與人、交通基礎設施之間的通信需求。他表示：“除了定期舉行示范測試活動，當前各地正在加快推進車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同、云平臺建設，我們希望和行業(yè)伙伴一起緊密合作，打造中國的生態(tài)和聯(lián)盟，推動車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)健康發(fā)展。”


（圖片來源：中國汽車工程學會）

以“汽車+，協(xié)同創(chuàng)新”為主題，本次C-V2X“新四跨”大規(guī)模測試重點著眼于在大規(guī)模背景車都安裝有OBU設備的環(huán)境下，如何保障各端通信的安全性及可靠性，為車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模商用夯實基礎。該示范活動由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組、中國汽車工程學會、上海國際汽車城等單位主辦。


（圖片來源：中國汽車工程學會）