廣告
博格華納無刷直流電機(jī)，賦予新一代全輪驅(qū)動扭矩管理器卓越性能表現(xiàn)
2019-08-27 00:46:06· 來源：IND4汽車人
- 新技術(shù)為混合動力和電動汽車提供全新類型的執(zhí)行器，可實(shí)現(xiàn)駐車鎖止和斷開等應(yīng)用- 配備集成電子元件的優(yōu)化無刷直流電機(jī)為新一代全輪驅(qū)動扭矩管理器提供業(yè)界領(lǐng)先
- 新技術(shù)為混合動力和電動汽車提供全新類型的執(zhí)行器，可實(shí)現(xiàn)駐車鎖止和斷開等應(yīng)用
- 配備集成電子元件的優(yōu)化無刷直流電機(jī)為新一代全輪驅(qū)動扭矩管理器提供業(yè)界領(lǐng)先的動力學(xué)表現(xiàn)和一流的耐用性
- 輕量化設(shè)計(jì)可減輕約15%的重量
近日，密歇根州奧本山-博格華納日前對其新一代全輪驅(qū)動（AWD）扭矩管理器進(jìn)行了優(yōu)化，配備了緊湊型無刷直流（BLDC）電機(jī)和高度集成的電子元件。與傳統(tǒng)的AWD扭矩管理器相比，新一代扭矩管理器的執(zhí)行器單元具有更強(qiáng)的耐用性，且重量減輕約15%。憑借輕巧、高性能的設(shè)計(jì)，這款扭矩管理器在響應(yīng)時(shí)間、扭矩密度和精度方面都處于一流水平，因而顯著增強(qiáng)了車輛的操縱性、穩(wěn)定性和牽引力。
扭矩管理器的核心是可產(chǎn)生并控制液壓的博格華納專利六個柱塞離心控制泵。新一代的扭矩管理器由博格華納自主設(shè)計(jì)的BLDC電機(jī)驅(qū)動，憑借卓越的啟停能力而成為實(shí)現(xiàn)節(jié)能（Eco）模式的關(guān)鍵。此外，可支持系統(tǒng)優(yōu)化的電機(jī)控制算法為混合動力和純電動汽車帶來了全新的執(zhí)行器應(yīng)用。
博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)事業(yè)部總裁兼總經(jīng)理Stefan Demmerle博士表示：“近年來，博格華納不斷致力于創(chuàng)新，開發(fā)了一系列具有卓越性能和耐用性、同時(shí)可支持節(jié)油啟停系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)。我們延續(xù)了為客戶提供有競爭力的先進(jìn)解決方案這一傳統(tǒng)優(yōu)勢，此次推出的新一代扭矩管理器展現(xiàn)出優(yōu)異的性能表現(xiàn)，并在包裝、重量和效率方面都極具競爭力。它還將執(zhí)行器引入了混動和純電動汽車的新系統(tǒng)中。”
這款預(yù)加載AWD扭矩管理器的功能與前后橋的差速無關(guān)，因而可以根據(jù)路況和車輛負(fù)載提供鎖定扭矩。對于駕駛者而言，這意味著在任何時(shí)間和任何速度下都能均衡地控制扭矩。
直流電動機(jī)的使用壽命通常受到電刷系統(tǒng)和換向器磨損所限制。BLDC電機(jī)由于轉(zhuǎn)子和定子之間沒有接觸，因而完美解決了這一問題。當(dāng)車輛處于不需要轉(zhuǎn)矩傳遞的Eco模式時(shí)，電機(jī)可以完全關(guān)閉，從而降低整個系統(tǒng)的能耗。
此外，BLDC電機(jī)還可以主動管理流入摩擦盤組的潤滑油，從而最大限度地降低潤滑油攪動損失。新型 AWD 扭矩管理器還搭載了集成式電子控制單元（ECU），有助于降低成本并改進(jìn)產(chǎn)品封裝，ECU 和定子直徑相匹配更可實(shí)現(xiàn)高效率裝配。
關(guān)于博格華納博格：華納公司是致力于提供內(nèi)燃機(jī)、混合動力和電動汽車清潔高效驅(qū)動系統(tǒng)解決方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商。公司在19個國家的67個地點(diǎn)擁有制造和技術(shù)設(shè)施，在全球擁有約30,000名員工。
- 配備集成電子元件的優(yōu)化無刷直流電機(jī)為新一代全輪驅(qū)動扭矩管理器提供業(yè)界領(lǐng)先的動力學(xué)表現(xiàn)和一流的耐用性
- 輕量化設(shè)計(jì)可減輕約15%的重量
近日，密歇根州奧本山-博格華納日前對其新一代全輪驅(qū)動（AWD）扭矩管理器進(jìn)行了優(yōu)化，配備了緊湊型無刷直流（BLDC）電機(jī)和高度集成的電子元件。與傳統(tǒng)的AWD扭矩管理器相比，新一代扭矩管理器的執(zhí)行器單元具有更強(qiáng)的耐用性，且重量減輕約15%。憑借輕巧、高性能的設(shè)計(jì)，這款扭矩管理器在響應(yīng)時(shí)間、扭矩密度和精度方面都處于一流水平，因而顯著增強(qiáng)了車輛的操縱性、穩(wěn)定性和牽引力。
扭矩管理器的核心是可產(chǎn)生并控制液壓的博格華納專利六個柱塞離心控制泵。新一代的扭矩管理器由博格華納自主設(shè)計(jì)的BLDC電機(jī)驅(qū)動，憑借卓越的啟停能力而成為實(shí)現(xiàn)節(jié)能（Eco）模式的關(guān)鍵。此外，可支持系統(tǒng)優(yōu)化的電機(jī)控制算法為混合動力和純電動汽車帶來了全新的執(zhí)行器應(yīng)用。
博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)事業(yè)部總裁兼總經(jīng)理Stefan Demmerle博士表示：“近年來，博格華納不斷致力于創(chuàng)新，開發(fā)了一系列具有卓越性能和耐用性、同時(shí)可支持節(jié)油啟停系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)。我們延續(xù)了為客戶提供有競爭力的先進(jìn)解決方案這一傳統(tǒng)優(yōu)勢，此次推出的新一代扭矩管理器展現(xiàn)出優(yōu)異的性能表現(xiàn)，并在包裝、重量和效率方面都極具競爭力。它還將執(zhí)行器引入了混動和純電動汽車的新系統(tǒng)中。”
這款預(yù)加載AWD扭矩管理器的功能與前后橋的差速無關(guān)，因而可以根據(jù)路況和車輛負(fù)載提供鎖定扭矩。對于駕駛者而言，這意味著在任何時(shí)間和任何速度下都能均衡地控制扭矩。
直流電動機(jī)的使用壽命通常受到電刷系統(tǒng)和換向器磨損所限制。BLDC電機(jī)由于轉(zhuǎn)子和定子之間沒有接觸，因而完美解決了這一問題。當(dāng)車輛處于不需要轉(zhuǎn)矩傳遞的Eco模式時(shí)，電機(jī)可以完全關(guān)閉，從而降低整個系統(tǒng)的能耗。
此外，BLDC電機(jī)還可以主動管理流入摩擦盤組的潤滑油，從而最大限度地降低潤滑油攪動損失。新型 AWD 扭矩管理器還搭載了集成式電子控制單元（ECU），有助于降低成本并改進(jìn)產(chǎn)品封裝，ECU 和定子直徑相匹配更可實(shí)現(xiàn)高效率裝配。
關(guān)于博格華納博格：華納公司是致力于提供內(nèi)燃機(jī)、混合動力和電動汽車清潔高效驅(qū)動系統(tǒng)解決方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商。公司在19個國家的67個地點(diǎn)擁有制造和技術(shù)設(shè)施，在全球擁有約30,000名員工。
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
國內(nèi)首個“路空一體”國家質(zhì)檢中心落戶廣東
2026-03-04 09:06
-
全國156個！IAE智行眾維入選！工信部2025年
2026-03-04 09:05
-
瓦力大作戰(zhàn)｜輕科普——誤碼儀（BERT）架構(gòu)
2026-03-04 09:03
-
是德科技推出適用于AI數(shù)據(jù)中心的Scale-Up驗(yàn)
2026-03-04 09:03
-
“汽車爬坡試驗(yàn)方法”將有國家標(biāo)準(zhǔn)
2026-03-03 12:44
