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汽車(chē)研發(fā)：汽車(chē)水管理性能開(kāi)發(fā)及試驗(yàn)解讀！
2019-09-10 14:08:40· 來(lái)源：汽車(chē)大漫談
一、前言汽車(chē)水管理開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)以研究汽車(chē)在淋雨、洗車(chē)、涉水、雨霧、防水等工況下防水性能開(kāi)發(fā)。汽車(chē)水管理是汽車(chē)性能開(kāi)發(fā)關(guān)鍵指標(biāo)，同時(shí)也是客戶最能感知性能，
一、前言
汽車(chē)水管理開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)以研究汽車(chē)在淋雨、洗車(chē)、涉水、雨霧、防水等工況下防水性能開(kāi)發(fā)。汽車(chē)水管理是汽車(chē)性能開(kāi)發(fā)關(guān)鍵指標(biāo)，同時(shí)也是客戶最能感知性能，水管理在各大主機(jī)廠突顯出越來(lái)越重要的位置，一款車(chē)型的水管理質(zhì)量問(wèn)題可能直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的存亡，甚至對(duì)整個(gè)品牌產(chǎn)生嚴(yán)重負(fù)面影響。
二、定義
整車(chē)水管理性能是指車(chē)輛在水、鹽水及泥水中的適應(yīng)能力、車(chē)輛水密封性能及水侵入后排水能力的綜合性能體現(xiàn)，是整車(chē)性能正向開(kāi)發(fā)中對(duì)于整車(chē)水屬性統(tǒng)一開(kāi)發(fā)、統(tǒng)一管理的性能開(kāi)發(fā)模式。簡(jiǎn)言之就是車(chē)輛對(duì)于水的適應(yīng)性能的開(kāi)發(fā)模式。
三、分類(lèi)
整車(chē)水管理性能包括三項(xiàng)子性能：
- 整車(chē)涉水與防飛濺性能
- 整車(chē)防雨密封性能
- 整車(chē)商業(yè)洗車(chē)適應(yīng)性
四、水管理性能及試驗(yàn)
為驗(yàn)證和評(píng)價(jià)車(chē)輛得水管理性能是否滿足既定目標(biāo)，必須按照整車(chē)水管理性能試驗(yàn)規(guī)范開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證工作，主要進(jìn)行淺水及深水涉水通過(guò)試驗(yàn)，淋雨試驗(yàn)室內(nèi)的防水密封性試驗(yàn)，商業(yè)洗車(chē)房試驗(yàn)室內(nèi)的整車(chē)沖洗及洗車(chē)設(shè)備兼容驗(yàn)證工作，保證整車(chē)設(shè)計(jì)滿足水管理性能要求。
1、整車(chē)涉水與防飛濺評(píng)價(jià)及試驗(yàn)
1）整車(chē)涉水與防飛濺評(píng)價(jià)
整車(chē)涉水與防飛濺性能是指車(chē)輛應(yīng)能在涉水和道路飛濺的情況下保持正常行駛，整車(chē)不得出現(xiàn)任何功能性缺失，且動(dòng)力系統(tǒng)部件不得因水侵入而產(chǎn)生性能影響，與安全性有關(guān)的部件亦不得在此情況下發(fā)生任何形式得失效。
考量整車(chē)涉水與飛濺性能的重要性能指標(biāo)之一是車(chē)輛能夠通過(guò)的最大涉水深度。
試驗(yàn)用涉水池要求為：
- 人工涉水池總長(zhǎng)（L）不小于80m；
- 總深度（H）不小于1.5m；
- 總寬不小于5m；
- 出入池坡度為10%~15%。
（具體尺寸按各試驗(yàn)場(chǎng)的規(guī)定）
2）整車(chē)涉水試驗(yàn)方法
試驗(yàn)車(chē)輛要求如下：
- 車(chē)身鈑金在干濕分界面相關(guān)零件必須滿足圖紙要求；
- 干濕分界面的焊裝涂膠、涂裝涂膠必須滿足密封要求；
- 各專(zhuān)業(yè)通過(guò)或者安裝點(diǎn)在干濕分界面上的零部件必須體現(xiàn)密封措施；
- 對(duì)于不能滿足密封性要求的相關(guān)零部件，責(zé)任工程師必須在試驗(yàn)車(chē)上做好密封措施。
涉水試驗(yàn)方法為：
a. 在人工涉水池中，車(chē)輛全輪驅(qū)動(dòng)，中速（一般不超過(guò)60km/h）往返通過(guò)符合規(guī)定水深的淺水水池，檢查車(chē)輛密封情況及水飛濺的情況，并做好相應(yīng)的記錄；
b. 然后按照試驗(yàn)規(guī)范中規(guī)定的涉水深度等級(jí)分等級(jí)增加水的高度，并按照相對(duì)應(yīng)的車(chē)速駕駛車(chē)輛往返通過(guò)涉水池，直至完成設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)中規(guī)定的最大涉水深度試驗(yàn)；
c. 每完成一個(gè)涉水深度等級(jí)的試驗(yàn)，應(yīng)將車(chē)輛停留在干燥平整的地面處，檢查車(chē)輛的密封情況，各零部件的工作情況是否出現(xiàn)異常，并進(jìn)行記錄；
d. 試驗(yàn)完成后還應(yīng)抽取部分發(fā)動(dòng)機(jī)油、車(chē)輛差速器潤(rùn)滑油液、轉(zhuǎn)向油液、制動(dòng)油液等用于理化分析，判斷是否有水侵入現(xiàn)象。
下面為具體試驗(yàn)工況描述，試驗(yàn)中，如果出現(xiàn)了臨界情況，應(yīng)重復(fù)試驗(yàn)以校核結(jié)果。
- 車(chē)輛以60km/h通過(guò)15米長(zhǎng)深的靜止水面2次；
- 車(chē)輛以30km/h通過(guò)15米長(zhǎng)150mm深的靜止水面2次；
- 車(chē)輛以15km/h通過(guò)15米長(zhǎng)220mm（SUV 300mm，越野車(chē) 450mm）深的靜止水面；
- 車(chē)輛以10km/h在15米長(zhǎng)300mm（SUV 450mm，越野車(chē) 600mm）深的靜止水面中倒車(chē)；
- 車(chē)輛以10km/h通過(guò)15米長(zhǎng)300mm（SUV 450mm，越野車(chē) 600mm）深的靜止水面。
2、整車(chē)防雨密封性能評(píng)價(jià)及試驗(yàn)
1）整車(chē)防雨密封性評(píng)價(jià)
整車(chē)防雨性能是評(píng)估整車(chē)在雨中行駛，停留等情況下，整車(chē)防雨密封的能力。
部分對(duì)水比較敏感的部件、模塊或連接件是不允許有水侵入的，特別是與安全性有關(guān)的部件。整車(chē)防雨密封性能還應(yīng)考慮車(chē)輛在通過(guò)綠化帶時(shí)能夠承受路邊綠化帶澆灌噴水設(shè)施的水沖擊。
2）整車(chē)防雨試驗(yàn)方法
淋雨試驗(yàn)室配置為淋雨試驗(yàn)室的頂部、兩側(cè)部位、前部、后部及底部均配有按規(guī)定排列的噴嘴，噴水流量可根據(jù)試驗(yàn)需求進(jìn)行調(diào)整。
一般車(chē)身前部平均淋雨強(qiáng)度12mm/min，車(chē)身側(cè)部、后部、頂部及底部平均淋雨強(qiáng)度8mm/min，噴嘴壓力150kPa，為盡可能的模擬車(chē)輛在雨中行駛的各種工況。
試驗(yàn)室內(nèi)應(yīng)配有側(cè)傾翻轉(zhuǎn)平臺(tái)以在橫向和縱向上調(diào)節(jié)車(chē)輛的角度，并且需要具備能夠模擬自然風(fēng)的風(fēng)源，產(chǎn)生水平風(fēng)速不小于18m/s的風(fēng)，該風(fēng)速應(yīng)在試驗(yàn)樣品安裝前位于試驗(yàn)樣品安裝處測(cè)量。
試驗(yàn)車(chē)輛要求如下：
- 車(chē)身鈑金在干濕分界面相關(guān)零件必須滿足圖紙要求；
- 干濕分界面的焊裝涂膠、涂裝涂膠必須滿足密封要求；
- 各專(zhuān)業(yè)通過(guò)或者安裝點(diǎn)在干濕分界面上的零部件必須體現(xiàn)密封措施；
- 對(duì)于不能滿足密封性要求的相關(guān)零部件，責(zé)任工程師必須在試驗(yàn)車(chē)上做好密封措施。
試驗(yàn)方法主要有短時(shí)試驗(yàn)和加強(qiáng)試驗(yàn)，其通用要求是車(chē)輛置于淋雨試驗(yàn)室中心。
試驗(yàn)人員進(jìn)入車(chē)廂關(guān)閉所有門(mén)、窗及孔口蓋，底部噴嘴位于地面以下0.2m，其余各噴頭與車(chē)輛表面距離為0.7m，時(shí)間30min，對(duì)擋風(fēng)玻璃、車(chē)輛頂部（重點(diǎn)是天窗）、機(jī)艙頂部、車(chē)輛側(cè)部（重點(diǎn)是門(mén)窗）、尾門(mén)或行李箱等關(guān)鍵部位集中淋雨，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)開(kāi)啟所有電器元件，包括前后雨刮及空調(diào)的風(fēng)機(jī)，并運(yùn)行各種工況觀察水侵入情況。
注意事項(xiàng)為試驗(yàn)車(chē)輛不安裝影響水密封泄露路徑排查分析及車(chē)輛密封性能的件（如：頂棚、A/B/C柱護(hù)板、座椅、地毯、行李箱地毯、側(cè)地毯等），便于淋雨問(wèn)題點(diǎn)的查找。
下面對(duì)具體工況及驗(yàn)收要求進(jìn)行描述：
- 車(chē)輛平放，斜度0%，試驗(yàn)時(shí)間15min；
- 車(chē)輛前端抬起，斜度20%，試驗(yàn)時(shí)間15min；
- 車(chē)輛后端抬起，斜度20%，試驗(yàn)時(shí)間15min；
- 車(chē)輛置于右斜面上，斜度10%，試驗(yàn)時(shí)間15min；
- 車(chē)輛置于左斜面上，斜度10%，試驗(yàn)時(shí)間15min。
驗(yàn)收要求是根據(jù)車(chē)型定位來(lái)設(shè)定具體目標(biāo)分，每輛試驗(yàn)車(chē)輛的初始分值為100分，根據(jù)漏水情況來(lái)進(jìn)行扣分。其中“流”為否決項(xiàng)。
- 滲：水從縫隙中緩慢出現(xiàn)，并附在車(chē)身內(nèi)表面上向周?chē)娱_(kāi)來(lái)（每處扣1分）。
- 滴：水從縫隙中成滴出現(xiàn)，并沿著車(chē)身內(nèi)表面斷續(xù)落下（每處扣4分）。
- 流：水從縫隙中出現(xiàn)，離開(kāi)或沿著車(chē)身內(nèi)表面連續(xù)不斷地向下流淌。
3、整車(chē)商業(yè)洗車(chē)適應(yīng)性評(píng)價(jià)及試驗(yàn)
1）整車(chē)商業(yè)洗車(chē)適應(yīng)性評(píng)價(jià)
整車(chē)商業(yè)洗車(chē)適應(yīng)性是評(píng)價(jià)車(chē)輛在使用一般商業(yè)洗車(chē)設(shè)備進(jìn)行整車(chē)清洗時(shí)，能否承受設(shè)備高壓沖洗并且車(chē)輛對(duì)洗車(chē)設(shè)備不會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響的能力。
主要從以下幾個(gè)方面對(duì)整車(chē)商業(yè)洗車(chē)適應(yīng)性進(jìn)行評(píng)價(jià)：
- 車(chē)輛的水密封能力
- 車(chē)輛外部凸出物或車(chē)輛縫隙對(duì)洗車(chē)設(shè)備（主要是滾刷）的影響
- 車(chē)輛漆面及外露零件對(duì)高壓沖洗設(shè)備的適應(yīng)性
- 車(chē)輛外表面的光潔及平整度對(duì)人工洗車(chē)的影響
2）整車(chē)商業(yè)洗車(chē)適應(yīng)性試驗(yàn)
試驗(yàn)車(chē)輛要求如下：
- 車(chē)身鈑金在干濕分界面相關(guān)零件必須滿足圖紙要求；
- 干濕分界面的焊裝涂膠、涂裝涂膠必須滿足密封要求；
- 各專(zhuān)業(yè)通過(guò)或者安裝點(diǎn)在干濕分界面上的零部件必須體現(xiàn)密封措施；
- 對(duì)于不能滿足密封性要求的相關(guān)零部件，責(zé)任工程師必須在試驗(yàn)車(chē)上做好密封措施。
整車(chē)商業(yè)洗車(chē)適應(yīng)性試驗(yàn)主要包含以下三項(xiàng)試驗(yàn)。
- 標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)洗車(chē)房清洗試驗(yàn)
主要用于評(píng)價(jià)車(chē)廂的水密封能力、車(chē)輛外部凸出物或車(chē)輛縫隙對(duì)洗車(chē)設(shè)備（主要是滾刷）的影響。
- 商業(yè)洗車(chē)房清洗試驗(yàn)
高壓水槍沖洗試驗(yàn)： 主要用于評(píng)價(jià)車(chē)廂的耐高壓沖洗密封能力、車(chē)輛漆面及外露零部件對(duì)高壓沖洗設(shè)備的適應(yīng)性。
- 人工軟布擦拭洗車(chē)試驗(yàn)
主要評(píng)價(jià)外表面的光潔及平整度對(duì)人工洗車(chē)的影響，以及車(chē)輛外部鈑金及塑料件的邊緣和毛刺等對(duì)洗車(chē)人員的傷害情況。
以高壓水槍沖洗試驗(yàn)為例：
進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)整車(chē)門(mén)蓋開(kāi)啟件應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。
使用壓力為4MPa，流量小于40L/Min的高壓水槍?zhuān)畼寚婎^應(yīng)調(diào)至扇形（霧化狀態(tài)），模擬正常洗車(chē)。清洗區(qū)域主要包括車(chē)身外表面、前后輪罩、及其他認(rèn)為的漏水風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（A柱豎板、前擋板等）。
車(chē)身外表面的清洗順序?yàn)椋合溶?chē)身上部（前蓋一翼子板一前檔玻璃一側(cè)窗玻璃一后視鏡一車(chē)門(mén)一頂蓋一后檔玻璃一后蓋），后車(chē)身下部（前保險(xiǎn)杠一側(cè)面下半部一后保險(xiǎn)杠）。
在清洗時(shí)高壓水槍的噴嘴應(yīng)處于不斷的移動(dòng)狀態(tài)（移動(dòng)速度不小于200/s)，以“S”形擺動(dòng)槍頭。洗車(chē)完成后，乘員艙不能出現(xiàn)大量積水，可以接受少量輕微滲漏。
五、水管理性能典型問(wèn)題及解析
汽車(chē)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中需要按照整車(chē)水管理性能試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)易出現(xiàn)得滲水問(wèn)題有如下幾點(diǎn)：
1）整車(chē)涉水時(shí)空調(diào)進(jìn)氣口處水易吸入HVAC；
2）車(chē)門(mén)存在積水，排水不暢；
3）天窗排水槽積水，排水不暢。
針對(duì)試驗(yàn)中出現(xiàn)得滲漏水問(wèn)題，負(fù)責(zé)整車(chē)水管理性能開(kāi)發(fā)的工程師需配合相關(guān)設(shè)計(jì)工程師對(duì)問(wèn)題進(jìn)行試驗(yàn)分析，找到問(wèn)題的解決辦法，以下是對(duì)上述3點(diǎn)問(wèn)題的解析。
1、整車(chē)涉水時(shí)空調(diào)進(jìn)氣口處水易被吸入HVAC
1）問(wèn)題現(xiàn)象
整車(chē)在進(jìn)行涉水試驗(yàn)時(shí)少量的水從HVAC風(fēng)機(jī)外殼處滲出滴在地毯上。
2）原因分析
車(chē)輛進(jìn)行涉水試驗(yàn)時(shí)涌入機(jī)艙內(nèi)部的水會(huì)產(chǎn)生涌浪，由于空調(diào)進(jìn)氣口布置位置較低，水位接近空調(diào)進(jìn)氣口，且在無(wú)任何防水的遮擋隔離措施。因此飛濺起的水易涌入至空調(diào)進(jìn)氣口，造成大量的水從空調(diào)進(jìn)氣口吸入HVAC。
3）臨時(shí)解決措施
在空調(diào)進(jìn)氣口處增加隔離擋板使機(jī)艙內(nèi)涌起或飛濺起的水被遮擋，無(wú)法進(jìn)入空調(diào)進(jìn)氣口。
4）永久解決措施
- 在汽車(chē)開(kāi)發(fā)的總布置前期，應(yīng)盡可能調(diào)高空調(diào)進(jìn)氣口布置的位置，并盡可能布置在水浪的波谷處，并設(shè)置遮擋隔離板；
- 將空調(diào)進(jìn)氣格柵翻邊切至和本體側(cè)邊緣平齊，使大部分雨水可以直接從兩側(cè)翼子板處排走，同時(shí)在水槽空調(diào)風(fēng)機(jī)進(jìn)氣通道口增加隔離板使水槽中大部分水流與凸臺(tái)進(jìn)氣口隔離。
對(duì)于此問(wèn)題，工程師必須仔細(xì)研究分析空調(diào)進(jìn)氣口布置位置對(duì)涉水性能的影響，以及進(jìn)氣口處設(shè)置擋水設(shè)施的必要性。
2、車(chē)門(mén)存有積水，排水不暢
1）問(wèn)題現(xiàn)象
車(chē)輛完成淋雨試驗(yàn)后，在正常行駛時(shí)，車(chē)門(mén)內(nèi)有水晃動(dòng)聲。
2）原因分析
對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行拆解分析，淋雨試驗(yàn)時(shí)，車(chē)門(mén)底部存水。通過(guò)試驗(yàn)分析及拆解車(chē)門(mén)、對(duì)比車(chē)門(mén)數(shù)模進(jìn)一步分析，造成車(chē)門(mén)底部積水的問(wèn)題原因主要以下兩個(gè)：
- 首先是車(chē)門(mén)雨切與車(chē)窗玻璃間隙不均，雨切與車(chē)窗兩端密封較好，中間部位有約0.05mm間隙。導(dǎo)致試驗(yàn)時(shí)水流從車(chē)窗部位進(jìn)入車(chē)門(mén)內(nèi)部；
- 其次是車(chē)門(mén)在設(shè)計(jì)時(shí)未成分考慮車(chē)門(mén)排水措施。僅在車(chē)門(mén)底部有較大的弧度，車(chē)門(mén)最低端位于車(chē)門(mén)底部中心處，因此有少量積水無(wú)法排出。
3）解決措施
調(diào)整雨切尺寸，并提高雨切的加工精度，消除雨切與車(chē)窗的間隙；在車(chē)門(mén)底部中部增加一個(gè)排水孔，使得車(chē)門(mén)底部排水更為通暢。
3、天窗排水槽積水，排水不暢
1）問(wèn)題現(xiàn)象
根據(jù)售后反饋，車(chē)輛在淋雨后，天窗的排水槽積水嚴(yán)重，導(dǎo)致水從排水槽溢出流入駕駛艙。
2）原因分析
經(jīng)過(guò)對(duì)故障車(chē)開(kāi)展淋雨試驗(yàn)進(jìn)行問(wèn)題再現(xiàn)，天窗的密封系統(tǒng)較好未出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，試驗(yàn)完成后打開(kāi)天窗，天窗上的水落入導(dǎo)水槽流入駕駛艙，天窗流水管未能將水排出。拆解天窗流水管發(fā)現(xiàn)流水管中部堵塞。經(jīng)過(guò)初步分析為天窗流水管進(jìn)水口與流水管直徑相同，易造成異物進(jìn)入流水管，在流水管彎曲處沉積。
3）解決措施
將天窗流水管進(jìn)水口由原來(lái)的圓形改為“十字”形異型口。通過(guò)此問(wèn)題的分析解決使工程師認(rèn)識(shí)到，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過(guò)程中，除了要考慮防水、排水的措施，還應(yīng)考慮排水設(shè)施的防異物侵入的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
4、車(chē)身泄壓閥處漏水
1）試驗(yàn)現(xiàn)象
試驗(yàn)時(shí)大量的水從車(chē)身泄壓閥處進(jìn)入后行李箱內(nèi)。
2）原因分析
經(jīng)試驗(yàn)泄壓閥與車(chē)身凸臺(tái)孔配合的密封面四周平面寬度要大于10.5mm才能保證正常密封，沿用的泄壓閥被用于許多車(chē)型應(yīng)該說(shuō)是不存在問(wèn)題，檢查車(chē)身凸臺(tái)孔數(shù)模發(fā)現(xiàn)有三邊不達(dá)標(biāo)，平面寬度只有8mm，無(wú)法保證泄壓閥與車(chē)身的正常密封性，同時(shí)泄壓閥安裝位置較暴露，容易受到集中的水流干擾。
3）解決措施
增加車(chē)身密封凸臺(tái)孔四周平面的寬度。通過(guò)此問(wèn)題的解決使工程師認(rèn)識(shí)到，使用沿用件時(shí)還應(yīng)考慮與其配合件的要求及不同放置部位的影響。
5、尾門(mén)線束過(guò)孔處漏水
1）試驗(yàn)現(xiàn)象
試驗(yàn)時(shí)大量的水從尾門(mén)上部流到行李箱內(nèi)。
2） 原因分析
尾門(mén)線束密封套與車(chē)身鈑金孔的密封方式應(yīng)用于許多車(chē)型，應(yīng)具有比較可靠的水密封性，橡膠密封套與鈑金孔應(yīng)是過(guò)盈配合，裝配時(shí)保證密封套平順，沒(méi)有扭曲，查實(shí)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)二者的配合不是過(guò)盈配合，而是有0. 5mm的間隙配合。
3）解決措施
更改橡膠密封套的尺寸，保證與鈑金孔的過(guò)盈配合。通過(guò)此問(wèn)題的解決使工程師認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程中一定要加強(qiáng)相互間的溝通交流，做好數(shù)據(jù)的校核工作。
6、尾門(mén)緩沖塊處滲水
1）試驗(yàn)現(xiàn)象
試驗(yàn)時(shí)尾門(mén)緩沖塊處車(chē)身內(nèi)板有水跡。
2）原因分析
緩沖塊是通過(guò)兩螺栓擰緊焊接在車(chē)身鈑金加強(qiáng)板的凸焊螺母上，其安裝面底部有防水凸筋，水不可能從緩沖塊和鈑金安裝面滲入。緩沖塊是槽型安裝孔，以便上下調(diào)整滿足尾門(mén)的面差要求。
緩沖塊調(diào)整后槽型孔會(huì)部分露出，水進(jìn)入槽型孔后理論上有三種途徑進(jìn)入車(chē)內(nèi)。如果凸焊螺母焊與加強(qiáng)板接質(zhì)量良好，白車(chē)身油漆后兩面被油漆封堵不會(huì)滲水。油漆后焊接螺母內(nèi)螺紋變小，螺栓和凸焊螺母之間縫隙很小、很長(zhǎng)，滲水風(fēng)險(xiǎn)很小。
只有加強(qiáng)板和導(dǎo)水槽外板焊接后會(huì)扭曲變形，存在滲水的風(fēng)險(xiǎn)。
3）解決措施
更改鈑金孔，將凸焊螺母改為拉鉚螺母，拉鉚螺母能與導(dǎo)水槽外板擠緊，水就不會(huì)進(jìn)入外板和導(dǎo)水槽加強(qiáng)板之間，同時(shí)緩沖塊加長(zhǎng)加寬，安裝面上添加1.5mm深的腰形孔槽。通過(guò)此問(wèn)題解決使工程師認(rèn)識(shí)到，水是無(wú)孔不入的，應(yīng)充分考慮水密封的特殊性，一定要注重設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。
六、結(jié)語(yǔ)
通過(guò)對(duì)以上幾個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中易出現(xiàn)的滲漏水設(shè)計(jì)問(wèn)題的分析，展示出水管理性能設(shè)計(jì)不單單是水密封性能的提高就能夠解決所有的水管理問(wèn)題，也提醒產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師，尤其是總布置、白車(chē)身及內(nèi)外飾設(shè)計(jì)工程師，設(shè)計(jì)零部件時(shí)除了要考慮水管理中水密封的問(wèn)題；同時(shí)也應(yīng)注重水密封的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，防水遮擋、導(dǎo)水、排水以及排水設(shè)施防異物侵入等策略的綜合應(yīng)用。
水管理性能工程師應(yīng)與各零件工程師之間建立起有效的協(xié)同設(shè)計(jì)機(jī)制，共同確定水管理性能方案，減少設(shè)計(jì)上的失誤。
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