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電動車功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的主要玩家 — Wolfspeed/Cree篇
2019-09-02 21:22:46· 來源：Astroys
2015年，Cree旗下的功率與RF業(yè)務(wù)正式稱為Wolfspeed。當(dāng)時，Cree的計劃是通過IPO將Wolfspeed拆分出去。但由于當(dāng)時的市場條件不成熟，Wolfspeed的IPO最終沒能實現(xiàn)
2015年，Cree旗下的功率與RF業(yè)務(wù)正式稱為Wolfspeed。當(dāng)時，Cree的計劃是通過IPO將Wolfspeed拆分出去。但由于當(dāng)時的市場條件不成熟，Wolfspeed的IPO最終沒能實現(xiàn)。隨后英飛凌收購該部門的努力也被美國監(jiān)管部門否定了。目前Wolfspeed的名稱繼續(xù)保留，仍舊在Cree旗下。
SiC器件與模塊產(chǎn)品
Wolfspeed的功率電子產(chǎn)品組合主要是SiC基肖特基二極管、MOSFET和功率模塊。Wolfspeed聲稱其E系列二極管和MOSFET套件滿足AEC-Q101和PPAP（production part approval process），是第一個符合車規(guī)級、且能夠承受高濕度環(huán)境的SiC Power產(chǎn)品系列，同時也達到了HV-H3TRB級（也稱為HVDC THB或THB80），適用于惡劣環(huán)境。這些產(chǎn)品專門用于車載和車外充電應(yīng)用領(lǐng)域。此外，該公司還擁有1200V，80mΩ和50mΩ的SiC 6-pack模塊。
近些年，Wolfspeed希望加快在汽車行業(yè)的投入，最近在產(chǎn)品與合作上也是動作頻頻。
Wolfspeed推出了其第五代（C5D）1700V SiC肖特基二極管，針對電動車OBC應(yīng)用進行了優(yōu)化。同時也適用于車外充電設(shè)施、可再生能源、工業(yè)電源和UPS等其他領(lǐng)域。
2019年5月，母公司Cree宣布，被選為大眾集團“未來汽車供應(yīng)跟蹤”計劃（FAST）的獨家SiC合作伙伴，將與Tier 1和模塊供應(yīng)商合作，為大眾的車輛提供SiC基解決方案。
SiC材料領(lǐng)域中的優(yōu)勢
Wolfspeed的產(chǎn)品套件還包括SiC材料基板，所以Wolfspeed在供應(yīng)鏈中占據(jù)著非常獨特的位置，他是英飛凌和ST等一些頭部玩家的最重要的供應(yīng)商。而Wolfspeed作為SiC基底供應(yīng)領(lǐng)域的先驅(qū)和整體市場領(lǐng)導(dǎo)者，材料業(yè)務(wù)是他們穩(wěn)定的重要收入來源之一。
2017年Wolfspeed的總收入為2.2億美元，其中約三分之一來自材料業(yè)務(wù)。據(jù)說當(dāng)年Wolfspeed/Cree與英飛凌簽訂的晶圓供應(yīng)交易訂單價值就高達1億美元，這為Wolfspeed提供了重要的收入來源。近兩年更是開掛，與ST簽訂了更大額長期訂單，又繼續(xù)拿下安森美等重要公司的訂單……
今年5月，Cree宣布計劃投資10億美元擴大SiC產(chǎn)能，將在美國北卡達勒姆園區(qū)開發(fā)最先進的自動化200mm SiC制造工廠和材料mega factory。
這項為期五年的投資將利用現(xiàn)有工廠（North Fab）和翻新的200mm設(shè)備，建造符合車規(guī)級產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)施?？偼顿Y額細分為North Fab 4.5億美元、材料工廠4.5億美元和其它投資1億美元。他們計劃在2024年完成擴建，預(yù)計屆時材料和器件的產(chǎn)量將會增加30倍。
后記
但正如前幾次提到像ST、英飛凌這樣的Wolfspeed的主要原材料客戶都在努力進行垂直整合，減少對外部材料采購的依賴。但在短期內(nèi)，Wolfspeed在材料領(lǐng)域的技術(shù)及規(guī)模優(yōu)勢仍舊無法撼動。
對于Wolfspeed來說，他們的業(yè)務(wù)重點的變化簡直就像是在坐過山車。之前Cree的戰(zhàn)略重點是LED業(yè)務(wù)，而RF和功率電子產(chǎn)品是相對被邊緣化的。然而，現(xiàn)在情況卻出現(xiàn)了180度的反轉(zhuǎn)，Wolfspeed的業(yè)務(wù)成為了戰(zhàn)略重點。前TI和飛思卡爾高管Gregg Lowe任職Cree之后重新盤活了RF和功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，再加上剛好迎來了電動車風(fēng)口，Wolfspeed的汽車功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)成為了維持集團長期增長的戰(zhàn)略重點。
SiC器件與模塊產(chǎn)品
Wolfspeed的功率電子產(chǎn)品組合主要是SiC基肖特基二極管、MOSFET和功率模塊。Wolfspeed聲稱其E系列二極管和MOSFET套件滿足AEC-Q101和PPAP（production part approval process），是第一個符合車規(guī)級、且能夠承受高濕度環(huán)境的SiC Power產(chǎn)品系列，同時也達到了HV-H3TRB級（也稱為HVDC THB或THB80），適用于惡劣環(huán)境。這些產(chǎn)品專門用于車載和車外充電應(yīng)用領(lǐng)域。此外，該公司還擁有1200V，80mΩ和50mΩ的SiC 6-pack模塊。
近些年，Wolfspeed希望加快在汽車行業(yè)的投入，最近在產(chǎn)品與合作上也是動作頻頻。
Wolfspeed推出了其第五代（C5D）1700V SiC肖特基二極管，針對電動車OBC應(yīng)用進行了優(yōu)化。同時也適用于車外充電設(shè)施、可再生能源、工業(yè)電源和UPS等其他領(lǐng)域。
2019年5月，母公司Cree宣布，被選為大眾集團“未來汽車供應(yīng)跟蹤”計劃（FAST）的獨家SiC合作伙伴，將與Tier 1和模塊供應(yīng)商合作，為大眾的車輛提供SiC基解決方案。
SiC材料領(lǐng)域中的優(yōu)勢
Wolfspeed的產(chǎn)品套件還包括SiC材料基板，所以Wolfspeed在供應(yīng)鏈中占據(jù)著非常獨特的位置，他是英飛凌和ST等一些頭部玩家的最重要的供應(yīng)商。而Wolfspeed作為SiC基底供應(yīng)領(lǐng)域的先驅(qū)和整體市場領(lǐng)導(dǎo)者，材料業(yè)務(wù)是他們穩(wěn)定的重要收入來源之一。
2017年Wolfspeed的總收入為2.2億美元，其中約三分之一來自材料業(yè)務(wù)。據(jù)說當(dāng)年Wolfspeed/Cree與英飛凌簽訂的晶圓供應(yīng)交易訂單價值就高達1億美元，這為Wolfspeed提供了重要的收入來源。近兩年更是開掛，與ST簽訂了更大額長期訂單，又繼續(xù)拿下安森美等重要公司的訂單……
今年5月，Cree宣布計劃投資10億美元擴大SiC產(chǎn)能，將在美國北卡達勒姆園區(qū)開發(fā)最先進的自動化200mm SiC制造工廠和材料mega factory。
這項為期五年的投資將利用現(xiàn)有工廠（North Fab）和翻新的200mm設(shè)備，建造符合車規(guī)級產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)施?？偼顿Y額細分為North Fab 4.5億美元、材料工廠4.5億美元和其它投資1億美元。他們計劃在2024年完成擴建，預(yù)計屆時材料和器件的產(chǎn)量將會增加30倍。
后記
但正如前幾次提到像ST、英飛凌這樣的Wolfspeed的主要原材料客戶都在努力進行垂直整合，減少對外部材料采購的依賴。但在短期內(nèi)，Wolfspeed在材料領(lǐng)域的技術(shù)及規(guī)模優(yōu)勢仍舊無法撼動。
對于Wolfspeed來說，他們的業(yè)務(wù)重點的變化簡直就像是在坐過山車。之前Cree的戰(zhàn)略重點是LED業(yè)務(wù)，而RF和功率電子產(chǎn)品是相對被邊緣化的。然而，現(xiàn)在情況卻出現(xiàn)了180度的反轉(zhuǎn)，Wolfspeed的業(yè)務(wù)成為了戰(zhàn)略重點。前TI和飛思卡爾高管Gregg Lowe任職Cree之后重新盤活了RF和功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，再加上剛好迎來了電動車風(fēng)口，Wolfspeed的汽車功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)成為了維持集團長期增長的戰(zhàn)略重點。
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