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整車被動安全性能集成與開發(fā)

2019-09-03 13:32:40·  來源：汽車材料之家  
　
概述AERI在整車被動安全領(lǐng)域擁有專業(yè)的工程技術(shù)研發(fā)團隊、全流程的被動安全開發(fā)體系、十余年的項目經(jīng)驗、近百款車型的技術(shù)積累和沉淀、豐富的研發(fā)驗證設(shè)備、詳細(xì)
概述
AERI在整車被動安全領(lǐng)域擁有專業(yè)的工程技術(shù)研發(fā)團隊、全流程的被動安全開發(fā)體系、十余年的項目經(jīng)驗、近百款車型的技術(shù)積累和沉淀、豐富的研發(fā)驗證設(shè)備、詳細(xì)的被動安全細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)庫及工具，形成了整車被動安全概念設(shè)計、工程設(shè)計到實驗驗證全流程的技術(shù)服務(wù)能力，能為客戶提供面向C-NCAP/Euro NCAP/US-NCAP/IIHS等高安全目標(biāo)開發(fā)服務(wù)。
 
同時，AERI被動安全團隊開展了汽車后市場安全技術(shù)、主被動安全融合、交通事故再現(xiàn)等前瞻技術(shù)研究，支持相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，助力汽車安全技術(shù)向前發(fā)展。
 
1、車身結(jié)構(gòu)與安全性能融合規(guī)劃
 
AERI總結(jié)工程經(jīng)驗結(jié)合車身數(shù)據(jù)庫，從吸能空間統(tǒng)計規(guī)劃、加速度波形預(yù)估、主斷面規(guī)劃、車身傳力路徑設(shè)計等多個方面，在規(guī)劃階段對車身提出正向設(shè)計要求，規(guī)避吸能空間不足等設(shè)計風(fēng)險、提升開發(fā)效率，同時也為同平臺開發(fā)和輕量化設(shè)計提供基礎(chǔ)。
 
2、高精度結(jié)構(gòu)耐撞性能開發(fā)
 
AERI依托具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高精準(zhǔn)材料數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)零部件試驗數(shù)據(jù)庫、接頭性能數(shù)據(jù)庫等，能夠為客戶提供高精準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)耐撞性能開發(fā)，規(guī)避后期模具涉變風(fēng)險，減少驗證試驗輪次，節(jié)省樣車，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。
AERI擁有近百款車型的結(jié)構(gòu)耐撞性能開發(fā)經(jīng)驗，涵蓋A0級小車至全尺寸SUV，車型配置覆蓋燃油車、純電動、混合動力、增程式等。
、
 
3、平臺化車身結(jié)構(gòu)耐撞性開發(fā)
 
AERI依托豐富的工程經(jīng)驗及基礎(chǔ)研究，可提供面向多法規(guī)、多工況的平臺化車身結(jié)構(gòu)開發(fā)，以滿足主機廠車型配置及目標(biāo)市場的多元化需求，最大化降低主機廠車型的研發(fā)成本，縮短車型的研發(fā)周期。
 
4、約束系統(tǒng)性能集成開發(fā)
 
AERI具有規(guī)范高效的約束系統(tǒng)集成開發(fā)體系，完善的軟硬件資源，能夠為客戶提供乘員空間及造型風(fēng)險性評估與校核、約束系統(tǒng)零部件選型與驗證、乘員保護(hù)開發(fā)與矩陣式優(yōu)化、實車實驗分析及解決方案制定、滑臺實驗矩陣設(shè)計及驗證優(yōu)化的全方位技術(shù)服務(wù)。
AERI建立了涵蓋幾十款高安全性能車型的約束系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，包括乘員空間數(shù)據(jù)庫、約束系統(tǒng)零部件數(shù)據(jù)庫、約束系統(tǒng)零部件性能數(shù)據(jù)庫等，并形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的知識工程數(shù)字化軟件，實現(xiàn)了開發(fā)經(jīng)驗共享、開發(fā)流程的規(guī)范，提高了開發(fā)效率。
 
5、行人保護(hù)性能開發(fā)
AERI行人保護(hù)團隊聯(lián)合車用材料研究團隊，在車用金屬/非金屬材料性能領(lǐng)域開展深入研究，
能夠為客戶提供高精準(zhǔn)的行人保護(hù)仿真分析服務(wù)，精準(zhǔn)預(yù)測傷害數(shù)值，有效減少實驗階段的驗證次數(shù)。依托常州院行人保護(hù)實驗室，AERI可為客戶提供從概念設(shè)計、工程優(yōu)化、關(guān)鍵部件設(shè)計優(yōu)化到實驗驗證的全流程技術(shù)服務(wù)。
同時，AERI緊跟前沿技術(shù)發(fā)展，在大腿模塊、UBM和APLI腿型的傷害機理及工程設(shè)計優(yōu)化、主動式行人保護(hù)發(fā)動機罩的開發(fā)及標(biāo)定等方面都有深入的技術(shù)研究。
 
6、兒童保護(hù)性能開發(fā)
 
AERI是國內(nèi)最早開展兒童保護(hù)性能研究的機構(gòu)之一，已完成多款量產(chǎn)車型的Euro NCAP、Latin NCAP、ASEAN NCAP兒童保護(hù)性能開發(fā)項目。建立了4個階段、6個內(nèi)容、2個難點、1個附件的“4-6-2-1”的兒童保護(hù)性能開發(fā)體系，可為客戶提供面向全球市場要求的兒童保護(hù)性能開發(fā)服務(wù)。


 
7、全球高標(biāo)準(zhǔn)的被動安全性能開發(fā)
 
AERI被動安全研發(fā)團隊，緊跟全球NCAP動態(tài)，積極開展前瞻技術(shù)研究，在Thor假人的保護(hù)設(shè)計、乘員OOP保護(hù)、Far Side乘員傷害機理、MPDB的相容性設(shè)計等方面做了深入的研究，并與國際NCAP組織密切聯(lián)系，可為客戶提供全流程的Euro NCAP、US-NCAP等國際高標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)及驗證支持。
 
1、Thor假人保護(hù)設(shè)計研究
2、Far Side乘員保護(hù)研究
3、乘員OOP保護(hù)研究
4、MPDB相容性研究
 
8、汽車后市場安全性能開發(fā)
 
AERI與國內(nèi)外多家保險研究機構(gòu)、主機廠、零部件廠商、維修企業(yè)緊密合作，開展針對汽車的低速碰撞測試與評價、可維修性能開發(fā)與設(shè)計、保險大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用等方面業(yè)務(wù)，旨在幫助主機廠提高可維修性設(shè)計研發(fā)水平，提升保險公司對于車輛風(fēng)險識別能力，降低消費者實際用車成本。
 
9、主被動安全融合技術(shù)研究
 
AERI從綜合車內(nèi)外人員保護(hù)最優(yōu)的角度出發(fā)，探討主動安全對被動安全的影響以及被動安全的策略，研究主、被動安全技術(shù)的信號融合方法，探索智能安全時代汽車安全技術(shù)的全新設(shè)計方法和設(shè)計理念，為實現(xiàn)道路交通“零傷亡愿景”做好技術(shù)鋪墊。
 
1、主被動安全信號融合研究
2、基于主被動安全融合的乘員保護(hù)研究
 
 
10、交通事故研究
 
AERI以降低道路交通事故的人員傷害為目的，深入研究實際道路上的典型事故形態(tài)，通過技術(shù)手段還原交通事故發(fā)生過程，通過交通事故的分析與總結(jié)，提煉典型的事故形態(tài)，支持相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。
 
整車被動安全性能集成與開發(fā)的優(yōu)勢
 
專業(yè)的工程研發(fā)團隊
深耕十余年，擁有百余個成功項目的研發(fā)經(jīng)驗，可以根據(jù)企業(yè)需求直指目標(biāo)，精準(zhǔn)、高效、低耗的完成工程開發(fā)項目。
 
完備的技術(shù)研發(fā)體系
覆蓋被動安全開發(fā)全領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)體系可以為各種工程研發(fā)提供保障，使研發(fā)工作順利開展。
 
大量的數(shù)據(jù)庫
材料性能數(shù)據(jù)庫、車身結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫、約束系統(tǒng)零部件數(shù)據(jù)庫、工程項目經(jīng)驗數(shù)據(jù)庫、內(nèi)外飾數(shù)據(jù)庫等經(jīng)過多年累積的數(shù)據(jù)庫，為技術(shù)研發(fā)提供了強大的數(shù)據(jù)資源支持。
 
研發(fā)驗證資源支持
依托中心及工程院的資源，AERI擁有國內(nèi)一流的研發(fā)驗證實驗設(shè)備和經(jīng)驗豐富的實驗人員團隊，實驗室均通過了CNAS認(rèn)證，可以為工程研發(fā)提供強有力的驗證支持。 
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