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TraXon變速器技術(shù)亮點(diǎn)

2019-09-12 21:06:49·  來(lái)源：采埃孚  
　
作為采埃孚最新一代的AMT變速器，TraXon變速器身上不乏技術(shù)亮點(diǎn)和創(chuàng)新措施，本期內(nèi)容將對(duì)TraXon變速器主要技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹:NO.01輸入扭矩大變速器超速檔
作為采埃孚最新一代的AMT變速器，TraXon變速器身上不乏技術(shù)亮點(diǎn)和創(chuàng)新措施，本期內(nèi)容將對(duì)TraXon變速器主要技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹:

NO.01
輸入扭矩大
 
變速器超速檔版本最大輸入扭矩3400牛·米，直接檔版本最大輸入扭矩為2800牛·米。與AS Tronic相比，最大輸入扭矩增加了25%。扭矩覆蓋的范圍從1400牛·米到3400牛·米共30多個(gè)型號(hào)，能夠適用于卡車(chē)、客車(chē)，非公路車(chē)輛到特種車(chē)輛等各種車(chē)型和滿足各種應(yīng)用工況。
 
 
NO.02
扭矩/重量比大，速比范圍廣
 
扭矩/重量比12.83Nm/kg，TraXon變速器直接檔速比范圍：16.69 – 1.00，超速檔速比范圍為12.92-0.77。變速器傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%。16.69的最大速比可使變速器產(chǎn)生極大的牽引力。
 
NO.03
使用壽命長(zhǎng)，可靠性高
 
上期內(nèi)容提到，采埃孚從AS Tronic變速器開(kāi)始，在機(jī)械機(jī)構(gòu)上采用雙中間軸設(shè)計(jì)和三段式結(jié)構(gòu)被證明具有極高的可靠性。TraXon變速器沿用了這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并在AS Tronic變速器的基礎(chǔ)上重新進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，B10壽命達(dá)到了160萬(wàn)公里。對(duì)于變速器控制的核心部件換檔執(zhí)行器和離合器執(zhí)行器重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)。新的換檔執(zhí)行器設(shè)計(jì)使用壽命為400萬(wàn)次，比AS Tronic提高66%，離合器執(zhí)行器設(shè)計(jì)使用壽命為600萬(wàn)次，比AS Tronic提高了50%。
 
NO.04
噪音低
 
TraXon變速器內(nèi)部所有齒輪采用斜齒設(shè)計(jì)和展成磨齒工藝，提高了齒輪的嚙合精度。在倒檔齒輪與主軸之間增加了一個(gè)橡膠-金屬襯套減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的齒輪敲擊聲，使得TraXon變速器的運(yùn)行更平穩(wěn)，更安靜。與AS Tronic變速器相比，TraXon變速器的噪音降低了35%（6分貝）。
 
NO.05
重量輕
 
變速器采用采埃孚一貫的鋁殼體設(shè)計(jì)加上變速器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)優(yōu)化使得TraXon變速器比同類(lèi)產(chǎn)品輕100kg左右，重量越輕意味著越多的有效載荷，在汽車(chē)輕量化越來(lái)越受到重視的今天，這一點(diǎn)顯得尤為重要。
 
NO.06
換檔更迅速，舒適性更好
 
TraXon變速器換檔氣缸集成在變速器內(nèi)部與換檔撥叉直接相連。離合器分離機(jī)構(gòu)取消了推桿和分離撥叉，分離氣缸直接作用于分離軸承，可以實(shí)現(xiàn)更直接的離合器分離/結(jié)合控制，加上變速器換檔控制模塊和離合器控制模塊采用比例電磁閥可以對(duì)控制氣路進(jìn)行更精準(zhǔn)的控制，這些改進(jìn)措施使得TraXon變速器的換檔操作更迅速，舒適性更高。
 
NO.07
換檔智能，有效降低燃油消耗
 
TraXon變速器的智能換檔程序可以排除不同駕駛員經(jīng)驗(yàn)及操作的差異，在自動(dòng)換檔模式下，變速器始終處于在最優(yōu)的行駛檔位。
 
與AS Tronic相比，TraXon變速器多了一個(gè)集成在ECU上的坡度傳感器。坡度傳感器通過(guò)一個(gè)電容板間距離的變化可以感知當(dāng)前路段的坡度并把坡度信息提供給變速器ECU，ECU根據(jù)坡度信息可以對(duì)整車(chē)質(zhì)量進(jìn)行更為精確的計(jì)算，優(yōu)化起步檔位和行駛檔位，提高變速器的換檔舒適性并降低燃油消耗。
 
TraXon變速器選配的空檔滑行功能和Prevision GPS可以在上述的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化整車(chē)的燃油消耗。與手動(dòng)變速器相比，同等條件下TraXon變速器可節(jié)省5-8%的燃油消耗。
 
「TraXon變速器坡度傳感器原理」
「TraXon變速器與AS Tronic變速器及手動(dòng)變速器的燃油消耗對(duì)比」
 
NO.08
空檔滑行功能- Rolling function
 
TraXon變速器的空檔滑行功能是指車(chē)輛行駛在一定的檔位（一般設(shè)置為10-12檔）且滿足的一定的條件時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)換入空檔。如果條件不滿足，變速箱會(huì)重新掛入行駛檔位。通過(guò)空檔滑行功能可以降低整車(chē)動(dòng)力拖曳損失，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
 
但是請(qǐng)注意：空檔滑行是有條件的。舉個(gè)例子國(guó)內(nèi)某整車(chē)廠對(duì)TraXon變速器空檔滑行設(shè)置的條件如下：
  • 道路坡度小于3.5%
  • 變速器檔位在10-12檔
  • 如果是彎道行駛，轉(zhuǎn)彎半徑大于240米
  • 變速器輸入轉(zhuǎn)速小于2000 rpm
  • 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度大于65℃，小于105℃
  • 車(chē)速小于100公里/小時(shí)
  • 油門(mén)踏板處于怠速狀態(tài)
  • 無(wú)制動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)（包括發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)）
當(dāng)以上條件全部滿足時(shí)，TraXon變速器會(huì)自動(dòng)換入空檔，整車(chē)進(jìn)入空檔滑行模式，當(dāng)以上條件任一項(xiàng)不滿足時(shí)，變速器退出空檔滑行模式。
 
NO.09
PreVison GPS – 預(yù)見(jiàn)性駕駛換檔策略
 
通過(guò)與整車(chē)GPS導(dǎo)航模塊通信，TraXon變速器可以根據(jù)預(yù)先探知的地形和道路條件進(jìn)行預(yù)見(jiàn)性的換檔，優(yōu)化檔位選擇。
 
變速器和GPS系統(tǒng)之間的智能網(wǎng)絡(luò)使得預(yù)見(jiàn)性的駕駛換擋策略成為可能，Prevision GPS可以根據(jù)地形和道路條件調(diào)整換檔點(diǎn)和選擇適合的檔位。一些靜態(tài)的路線數(shù)據(jù)如道路坡度，彎道的半徑，橋梁，道路最高限速等信息均可通過(guò)CAN總線傳送給TraXon變速器ECU。TraXon變速器根據(jù)這些信息可以對(duì)換檔策略進(jìn)行調(diào)整，減少換檔次數(shù)，增加舒適性，更合理地使用空檔滑行功能，節(jié)省燃油消耗。
 
下圖用示例說(shuō)明了Prevision GPS的工作原理：
根據(jù)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)預(yù)知前方上坡路況，變速器在開(kāi)始上坡之前根據(jù)坡度的大小提前選好爬坡檔位，避免了在爬坡途中換檔。爬坡結(jié)束后，根據(jù)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)預(yù)知前方下坡路況，變速器提前選好最經(jīng)濟(jì)的檔位下坡行駛。
 
開(kāi)過(guò)手動(dòng)檔卡車(chē)的駕駛員都知道，車(chē)輛重載爬坡時(shí)換檔是一件很費(fèi)力的事情，因?yàn)閾Q檔時(shí)一旦踩下離合器切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力后，車(chē)速會(huì)迅速下降，因此換擋必須迅速，換檔時(shí)間不能太長(zhǎng)。否則新?lián)Q入的檔位又會(huì)偏高，又要重新進(jìn)行降檔操作。通過(guò)Prevision GPS預(yù)見(jiàn)性的提前換檔，則可以很好地解決這個(gè)問(wèn)題。
通過(guò)對(duì)前方的路況預(yù)知，可以決定是否啟用空檔滑行功能，在綠色區(qū)域段，變速器檢測(cè)到綠色區(qū)域路段前方為平坦路況，啟用了空檔滑行功能；而在粉色區(qū)域段，由于識(shí)別到前方即將進(jìn)入爬坡路況，空檔滑行功能不會(huì)啟用。
在粉色區(qū)域一段，如果沒(méi)有Prevision GPS， 變速器的換檔操作會(huì)是先升檔下坡行駛再降檔上坡行駛。Prevision GPS由于預(yù)見(jiàn)到了前方整段道路的狀況，可以減少這種不必要的換檔。
 
NO.10
變速器采用模塊化的設(shè)計(jì)，可以進(jìn)行多種擴(kuò)展
 
模塊化設(shè)計(jì)是TraXon變速器一個(gè)非常重要的特點(diǎn)，在TraXon變速器基本型的基礎(chǔ)上增加各類(lèi)模塊可以產(chǎn)生不同的變型產(chǎn)品，滿足各種不同的應(yīng)用。
TraXon變速器可提供以下擴(kuò)展模塊：
  • 單片/雙片干式離合器模塊
  • 采埃孚第三代后置式液力緩速器ZF-Intarder 3
  • 從變速器中間軸取力的取力器
  • 從發(fā)動(dòng)機(jī)直接取力的全功率取力器
  • 如果需要可以加裝變速器潤(rùn)滑油冷卻器
  • 液力變矩器+離合器模塊（WSK），用于特種車(chē)輛的重型牽引。
  • 混合動(dòng)力模塊（準(zhǔn)備中）
  • 雙離合模塊（準(zhǔn)備中）
 
 
此外TraXon變速器還可以支持發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，車(chē)輛蠕動(dòng)功能，坡道輔助，非公路特殊行駛模式以及經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式兩種換檔程序的切換。
另外從2019年起，作為一項(xiàng)選配的功能，TraXon變速器可以提供一個(gè)預(yù)防性的維護(hù)功能，車(chē)隊(duì)管理人員可以通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)控變速器關(guān)鍵零部件的狀態(tài)，如油品，離合器片磨損狀態(tài)等?？晒┯脩?hù)提前制定維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，減少停機(jī)時(shí)間，延長(zhǎng)變速器使用壽命。
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