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FCA溫莎基地的汽車研究和測(cè)試之路
2019-10-06 20:44:28· 來源：IND4汽車人
菲亞特克萊斯勒汽車公司在溫莎市進(jìn)行汽車研發(fā)，在這里，F(xiàn)CA汽車研發(fā)中心被用來進(jìn)行汽車及其零部件的測(cè)試。這個(gè)占地215,000平方英尺（19,900平方米）的中心擁有18
菲亞特·克萊斯勒汽車公司在溫莎市進(jìn)行汽車研發(fā)，在這里，F(xiàn)CA汽車研發(fā)中心被用來進(jìn)行汽車及其零部件的測(cè)試。
這個(gè)占地215,000平方英尺（19,900平方米）的中心擁有180名員工，聚集在該市南部邊緣的一個(gè)工業(yè)園區(qū)中，該中心專注于駕駛員模擬測(cè)試，制動(dòng)測(cè)試，座椅舒適性評(píng)估，道路處理和前照燈測(cè)試，使用最先進(jìn)的技術(shù)。
“這是FCA中進(jìn)行此類測(cè)試的唯一機(jī)構(gòu)，” FCA加拿大工程主管Tony Mancina說，“我們已經(jīng)在這里呆了23年了，我認(rèn)為這種情況不會(huì)改變。”
該中心與溫莎大學(xué)合作，是克萊斯勒加拿大總裁伊夫·蘭德里（Yves Landry）和溫莎大學(xué)總裁羅恩·伊尼（Ron Ianni）的創(chuàng)舉，他們的愿景是將學(xué)術(shù)與行業(yè)融合。
FCA加拿大高級(jí)概念工程總監(jiān)JimLyijnen表示，這樣的結(jié)果是建立了一個(gè)高科技測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。Lyijnen表示：“甚至在建立該中心之前，溫莎一直在FCA內(nèi)占有重要的地位，并且在產(chǎn)品開發(fā)和工程方面擁有悠久的歷史，我認(rèn)為，多年來我們?cè)谠撝行耐度肓舜罅抠Y金，幾乎每天都會(huì)有高科技測(cè)試這充分表明了我們致力于在這里開展工作，并將繼續(xù)進(jìn)行車輛和零部件測(cè)試。”
Lyijnen補(bǔ)充說，溫莎熟練的工程技術(shù)人員，靠近溫莎和密歇根州的FCA工廠以及密歇根州奧本山的總部，都使溫莎成為理想的地點(diǎn)。
道路模擬器每周7天，每天三班運(yùn)行，從而將測(cè)試時(shí)間從四到六個(gè)月縮短為四到六周，從而減少了昂貴的車輛測(cè)試時(shí)間成本。
在設(shè)備齊全的制動(dòng)器開發(fā)實(shí)驗(yàn)室的幾碼遠(yuǎn)處，實(shí)驗(yàn)人員嚴(yán)格控制濕度和溫度。
即使可靠性和安全性是更大的問題，許多消費(fèi)者仍認(rèn)為噪聲這類質(zhì)量問題非常重要，所以FCA著眼于創(chuàng)建更安靜的制動(dòng)系統(tǒng)。
實(shí)驗(yàn)室溫度范圍從-20攝氏度到40攝氏度以上，以模擬地球上幾乎所有可能的行駛條件。
在一個(gè)較短的停車場(chǎng)中，有一棟不透光的建筑物，其中100碼長(zhǎng)的前照燈測(cè)試范圍集中在亮度，瞄準(zhǔn)和對(duì)準(zhǔn)上。
座椅是任何車輛中最重要的組成部分之一，為此專門建立了一個(gè)小型實(shí)驗(yàn)室對(duì)硬度，磨損和回彈力進(jìn)行了廣泛的測(cè)試，他們甚至還測(cè)試了其他制造商的座椅以作比較。
Lyijnen說：“研發(fā)是FCA的命脈，溫莎一直是我們工程技術(shù)人才的重要人才來源，而且該中心多年來一直是FCA家族值得信賴的成員。”
他補(bǔ)充說：“將其設(shè)在這里有很多戰(zhàn)略和后勤原因，我們對(duì)該中心將在FCA的未來中扮演的角色感到興奮。”
這個(gè)占地215,000平方英尺（19,900平方米）的中心擁有180名員工，聚集在該市南部邊緣的一個(gè)工業(yè)園區(qū)中，該中心專注于駕駛員模擬測(cè)試，制動(dòng)測(cè)試，座椅舒適性評(píng)估，道路處理和前照燈測(cè)試，使用最先進(jìn)的技術(shù)。
“這是FCA中進(jìn)行此類測(cè)試的唯一機(jī)構(gòu)，” FCA加拿大工程主管Tony Mancina說，“我們已經(jīng)在這里呆了23年了，我認(rèn)為這種情況不會(huì)改變。”
該中心與溫莎大學(xué)合作，是克萊斯勒加拿大總裁伊夫·蘭德里（Yves Landry）和溫莎大學(xué)總裁羅恩·伊尼（Ron Ianni）的創(chuàng)舉，他們的愿景是將學(xué)術(shù)與行業(yè)融合。
FCA加拿大高級(jí)概念工程總監(jiān)JimLyijnen表示，這樣的結(jié)果是建立了一個(gè)高科技測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。Lyijnen表示：“甚至在建立該中心之前，溫莎一直在FCA內(nèi)占有重要的地位，并且在產(chǎn)品開發(fā)和工程方面擁有悠久的歷史，我認(rèn)為，多年來我們?cè)谠撝行耐度肓舜罅抠Y金，幾乎每天都會(huì)有高科技測(cè)試這充分表明了我們致力于在這里開展工作，并將繼續(xù)進(jìn)行車輛和零部件測(cè)試。”
Lyijnen補(bǔ)充說，溫莎熟練的工程技術(shù)人員，靠近溫莎和密歇根州的FCA工廠以及密歇根州奧本山的總部，都使溫莎成為理想的地點(diǎn)。
道路模擬器每周7天，每天三班運(yùn)行，從而將測(cè)試時(shí)間從四到六個(gè)月縮短為四到六周，從而減少了昂貴的車輛測(cè)試時(shí)間成本。
在設(shè)備齊全的制動(dòng)器開發(fā)實(shí)驗(yàn)室的幾碼遠(yuǎn)處，實(shí)驗(yàn)人員嚴(yán)格控制濕度和溫度。
即使可靠性和安全性是更大的問題，許多消費(fèi)者仍認(rèn)為噪聲這類質(zhì)量問題非常重要，所以FCA著眼于創(chuàng)建更安靜的制動(dòng)系統(tǒng)。
實(shí)驗(yàn)室溫度范圍從-20攝氏度到40攝氏度以上，以模擬地球上幾乎所有可能的行駛條件。
在一個(gè)較短的停車場(chǎng)中，有一棟不透光的建筑物，其中100碼長(zhǎng)的前照燈測(cè)試范圍集中在亮度，瞄準(zhǔn)和對(duì)準(zhǔn)上。
座椅是任何車輛中最重要的組成部分之一，為此專門建立了一個(gè)小型實(shí)驗(yàn)室對(duì)硬度，磨損和回彈力進(jìn)行了廣泛的測(cè)試，他們甚至還測(cè)試了其他制造商的座椅以作比較。
Lyijnen說：“研發(fā)是FCA的命脈，溫莎一直是我們工程技術(shù)人才的重要人才來源，而且該中心多年來一直是FCA家族值得信賴的成員。”
他補(bǔ)充說：“將其設(shè)在這里有很多戰(zhàn)略和后勤原因，我們對(duì)該中心將在FCA的未來中扮演的角色感到興奮。”
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