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大陸集團車載服務(wù)器助力大眾ID.系列電動車實現(xiàn)互聯(lián)互通

2019-11-13 22:44:44·  來源：大陸集團  
　
現(xiàn)今汽車的電子架構(gòu)正在經(jīng)歷一場深刻的變革，當(dāng)前汽車所采用的大量獨立控制單元將逐步被少量高性能計算單元所取代。未來，車輛功能域的計算能力都會由這些計算單
現(xiàn)今汽車的電子架構(gòu)正在經(jīng)歷一場深刻的變革，當(dāng)前汽車所采用的大量獨立控制單元將逐步被少量高性能計算單元所取代。未來，車輛功能域的計算能力都會由這些計算單元來提供?？萍脊敬箨懠瘓F研發(fā)的服務(wù)器即將作為車載應(yīng)用服務(wù)器（ICAS1）在大眾汽車投入量產(chǎn)。這家歐洲最大的汽車制造商將為其推出的基于模塊化電力驅(qū)動平臺MEB的ID.系列電動車搭載ICAS1技術(shù)。

大陸集團車載服務(wù)器助力大眾ID.系列電動車實現(xiàn)互聯(lián)互通。

創(chuàng)新的ICAS1概念具有眾多優(yōu)勢，包括各種車輛聯(lián)網(wǎng)功能，例如能夠通過無線連接給車輛安裝新功能，進行安全更新。該服務(wù)器以大陸集團多年來在網(wǎng)關(guān)控制單元領(lǐng)域積累的經(jīng)驗為基礎(chǔ)，其功能已成為ICAS1的重要組成部分，后者的功能將更加的全面。大陸集團與Elektrobit聯(lián)合研發(fā)的高性能計算平臺構(gòu)成了這一服務(wù)器的概念框架。

Helmut Matschi
大陸集團執(zhí)行董事會成員兼車身電子事業(yè)群負責(zé)人
對于大陸集團來說，我們的服務(wù)器概念在大眾汽車投入量產(chǎn)是一個巨大的成就。這不僅意味著我們邁入了一個發(fā)展復(fù)雜電子架構(gòu)的新時代，更是我們運用ICAS1技術(shù)實現(xiàn)數(shù)字轉(zhuǎn)型的一個里程碑。借助新的服務(wù)器架構(gòu)，未來車輛的信息更新將更加簡單、更加快捷。因此，我們正致力于讓汽車成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，為提高車輛的功能性和舒適性做出貢獻。

創(chuàng)新的ICAS1概念支持高度互聯(lián)。

為純電動和實時聯(lián)網(wǎng)汽車提供強大的計算能力

作為大眾汽車的一波電動攻勢，其選擇向服務(wù)器架構(gòu)轉(zhuǎn)型是一個合理的決定，因為在由服務(wù)器架構(gòu)推動的數(shù)字化過程中，電動汽車獲益尤其明顯，諸如距離優(yōu)化的路線規(guī)劃、充電站定位之類的功能都依賴于此。同時，服務(wù)器架構(gòu)也實現(xiàn)了車輛與出行服務(wù)和數(shù)據(jù)這一數(shù)字世界的無縫連接。

Johann Hiebl
大陸集團車身及安全事業(yè)部和信息娛樂及智能通訊事業(yè)部負責(zé)人
ICAS1技術(shù)涵蓋了以前的網(wǎng)關(guān)功能以及車身控制領(lǐng)域的綜合功能。除此之外，它還可以協(xié)調(diào)無線更新，控制電池的充電管理系統(tǒng)。

未來，根據(jù)ID.車型和功能的不同配置，每一臺車都會配備兩到三臺服務(wù)器來提供計算能力。在研發(fā)項目啟動之后，大陸集團便設(shè)計了ICAS1產(chǎn)品以滿足電動汽車產(chǎn)品周期內(nèi)不斷增加的新需求。

通過軟硬件分離，可實現(xiàn)對大眾汽車應(yīng)用程序和第三方軟件的集成和更新。

除了擁有比傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)更強大的計算能力之外，ICAS1還運用Elektrobit在AUTOSAR自適應(yīng)平臺的基礎(chǔ)上開發(fā)的基礎(chǔ)軟件進行了軟硬件分離，如此便可實現(xiàn)對大眾汽車應(yīng)用程序和第三方軟件的集成和更新。這一中間件還支持通過千兆汽車以太網(wǎng)進行聯(lián)網(wǎng)，為應(yīng)用程序提供必要的數(shù)據(jù)吞吐量。 
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