與5GAA其他合作伙伴一道，菲克展示了其利用5G潛力的新技術(shù)
菲克車(chē)輛演示了前方碰撞警告、城市地理參考警報(bào)、停車(chē)警告、緊急電子剎車(chē)燈警告和透視功能
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將使菲克能夠?yàn)榭蛻?hù)提供新服務(wù)

得益于技術(shù)發(fā)明和創(chuàng)新，汽車(chē)與智能手機(jī)一樣，已經(jīng)從提供有限的功能轉(zhuǎn)變?yōu)槌洚?dāng)集成服務(wù)中心。汽車(chē)制造商的職責(zé)是確保利用這些技術(shù)獲得進(jìn)步。因此，在設(shè)計(jì)Uconnect生態(tài)系統(tǒng)時(shí)，菲克希望能夠整合未來(lái)的創(chuàng)新，尤其是5G時(shí)代的到來(lái)。這種用于互聯(lián)車(chē)輛的集成平臺(tái)使菲克能夠創(chuàng)建一個(gè)全球性的“生態(tài)系統(tǒng)”，從而可以改善車(chē)輛內(nèi)部和外部的駕駛體驗(yàn)。5G不僅僅是向前邁出的創(chuàng)新技術(shù)：它是汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的概念性革命。

菲克積極參加了上周四在意大利都靈舉行的5GAA世界會(huì)議，并演示了具體例子。該會(huì)議顯示了智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛如何與云端以及其他車(chē)輛之間通信以提高駕駛安全性和質(zhì)量。

5G技術(shù)的出現(xiàn)將帶來(lái)高速和低延遲通信的新趨勢(shì)，菲克展示了五種利用這些優(yōu)勢(shì)的新型技術(shù)：前向碰撞預(yù)警、城市地理參考預(yù)警、停車(chē)預(yù)警、緊急電子剎車(chē)燈警告和透視功能。

“我們相信，菲克Uconnect生態(tài)系統(tǒng)將在未來(lái)使用5G技術(shù)，其應(yīng)用將比在都靈舉行的會(huì)議上展示的方式更多”，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司全球智能網(wǎng)聯(lián)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人兼歐洲和拉美首席信息官Gilberto Ceresa表示，“5G將有助于改變未來(lái)的出行方式，同時(shí)也革新了當(dāng)今人們對(duì)汽車(chē)的看法。當(dāng)5G成為全球標(biāo)準(zhǔn)并與基礎(chǔ)設(shè)施一起開(kāi)發(fā)時(shí)，制造商和消費(fèi)者都可以利用其多種可能性。”

菲克和三星哈曼展示了C-V2V（蜂窩車(chē)輛到車(chē)輛）技術(shù)的兩個(gè)演示：前向碰撞預(yù)警（FCW）和交叉口移動(dòng)輔助（IMA）。演示用車(chē)瑪莎拉蒂Levante和Quattroporte，它們通過(guò)直接無(wú)線(xiàn)電鏈接匿名傳達(dá)基本信息，例如位置和相對(duì)方向。

前向碰撞預(yù)警檢測(cè)到可能發(fā)生的正面碰撞并相應(yīng)地警告駕駛員。通過(guò)附近相連汽車(chē)之間傳感器數(shù)據(jù)的互通，該技術(shù)將能夠減少如在道路交叉口發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。交叉口移動(dòng)輔助在交叉路口幫助駕駛員，從而避免可能發(fā)生的橫向碰撞。

新的5G架構(gòu)還將允許駕駛員在發(fā)生任何重大事件之前得到警告，并使城市駕駛更加愉悅。城市地理參考警報(bào)，由意大利電信集團(tuán)、菲克、 links、都靈5T、都靈理工大學(xué)共同組成的合資企業(yè)提供，其目的是提醒駕駛員可能的危險(xiǎn)和危險(xiǎn)，例如道路工程、動(dòng)態(tài)限速和交通擁堵。

借助都靈市數(shù)字移動(dòng)平臺(tái)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控道路狀況，首先由都靈理工大學(xué)和links收集標(biāo)準(zhǔn)的地理參考警告消息，然后通過(guò)意大利電信集團(tuán)5G AMQP云服務(wù)端傳輸，并通知需要此信息的車(chē)輛，通過(guò)車(chē)載用戶(hù)界面將其顯示在菲克車(chē)輛中，以便駕駛員可以相應(yīng)地采取行動(dòng)。該演示證明意大利電信集團(tuán)5G網(wǎng)絡(luò)適合于幫助發(fā)展聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的智能道路服務(wù)。該方案還符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此可以應(yīng)用于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的其他位置。

菲克參與的第三次演示展示了蜂窩車(chē)輛到一切（C-V2X）技術(shù)。通過(guò)這種技術(shù)，車(chē)輛可以相互通信，與其他道路使用者以及基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信。即使在沒(méi)有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域，C-V2X通信也可以交換對(duì)時(shí)間敏感且對(duì)安全至關(guān)重要的信息。

菲克展示了兩臺(tái)Jeep自由俠，與美國(guó)大陸航空和高通公司一起展示了上述技術(shù)的兩種用法。危險(xiǎn)警示燈打開(kāi)時(shí)，會(huì)激活固定車(chē)輛警告（SVW）。一條消息會(huì)在附近傳送，以便在危害尚不明顯時(shí)就可通知接近的車(chē)輛。如果車(chē)輛突然制動(dòng)，緊急電子制動(dòng)燈警告（EEBL）會(huì)向附近的所有車(chē)輛發(fā)出警告，以便警告它們潛在的危險(xiǎn)情況。

最終，沃達(dá)豐、菲克、沃達(dá)豐汽車(chē)、馬瑞利和歐特仁透露了“透視功能”，它使用C-V2V通訊在車(chē)輛之間實(shí)時(shí)交換視頻。因此，即使在可見(jiàn)度有限的情況下，駕駛員的可視范圍也會(huì)得到擴(kuò)展。尤其是在車(chē)輛超車(chē)時(shí)，該技術(shù)可以防止事故發(fā)生。

兩臺(tái)Jeep自由俠參與了演示，它們通過(guò)馬瑞利提供的5G路由器相互連接。每輛車(chē)還配有馬瑞利Motorsport提供的高幀率相機(jī)。沃達(dá)豐汽車(chē)公司專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)和空間映射算法，使沃達(dá)豐的多路訪(fǎng)問(wèn)邊緣計(jì)算（MEC）可以根據(jù)車(chē)輛的相互位置動(dòng)態(tài)管理和發(fā)送視頻流，并為了駕駛員的安全進(jìn)行最小的端到端延遲。沃達(dá)豐5G低延遲性和高可靠性對(duì)于確保車(chē)輛之間實(shí)時(shí)視頻交換的流動(dòng)性和同步性（在高流量和服務(wù)小區(qū)飽和條件下）至關(guān)重要。