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常用振動噪聲及耐久試驗路面介紹

2019-12-16 08:35:19·  來源:新能源車振動與安全  作者:雨果cae  
 
常用振動噪聲及耐久試驗路面介紹1)共振1高度19mm,角度間距不等通過不等頻率的沖擊,對懸架系統(tǒng)進(jìn)行加速耐久試驗,以及考驗懸架系統(tǒng)的隔振作用2)共振2高度25mm
1)共振1
高度19mm,角度間距不等
通過不等頻率的沖擊,對懸架系統(tǒng)進(jìn)行加速耐久試驗,以及考驗懸架系統(tǒng)的隔振作用
2)共振2
高度25mm,路塊與車向垂直
通過不等頻率的沖擊,對懸架系統(tǒng)進(jìn)行加速耐久試驗,以及考驗懸架系統(tǒng)的隔振作用
3)共振3
高度最低,路塊有一定變角度
通過不等頻率的沖擊,對懸架系統(tǒng)進(jìn)行加速耐久試驗,以及考驗懸架系統(tǒng)的隔振作用
4)搓板路
橫向高20mm,波距40~180mm
通過特定頻率的微小振動,考察車輛的共振頻率特性
5)卵石路
每平方20~25個,高度35~50mm,直徑100~150
對車輪側(cè)向和垂向沖擊,考察轉(zhuǎn)向系統(tǒng),包括轉(zhuǎn)向安裝的可靠性,車內(nèi)振動及噪聲水平
6)坑洼A
18寸,深度100mm
考察車輛受垂向及縱向沖擊后,懸架、包括車輪的可靠性
7)坑洼B
26寸,深度前2個70,后2個100
橫向坡度10度和20度
8)碎石路、沙石路
考察車輪卷起石子,對底盤涂層的沖擊,關(guān)注車底的腐蝕情況,沙石路區(qū)域進(jìn)行ABS制動及再起步,對ABS進(jìn)行功能驗證,車內(nèi)感知沖擊異響情況
9)鐵軌路
傾斜軌道,比地面高20
模擬用戶可能遇到的鐵軌交錯路口,以及該路面沖擊下車內(nèi)振動噪聲
10)車身扭曲路
高度120,交錯布置
驗證車輛懸架在最大位移量時,車身部件扭轉(zhuǎn)受力的可靠性
11)顛簸路
考察車輛受垂向及縱向沖擊后,懸架、包括車輪的可靠性,及車內(nèi)座椅和方向盤振動
12)限速路障
高80mm
考驗整車通過時的沖擊狀況以及是否存在沖擊異響
13)比利時路
花崗巖石
車內(nèi)振動噪聲測試
14)比利時環(huán)道
花崗巖石,高差15~30mm,接縫20~30
減振器往復(fù)運動,耐熱驗證
15)住宅路
第一、驗證車輛低速爬坡、提扭能力;第二、通過快速的負(fù)荷轉(zhuǎn)換、包括轉(zhuǎn)向負(fù)荷轉(zhuǎn)換,對動力系統(tǒng)的平順進(jìn)行持續(xù)檢查;第三、通過斜角上坡方式,對車體進(jìn)行扭轉(zhuǎn)
16)8字廣場
在該區(qū)域進(jìn)行8字最小半徑的行駛檢查(1檔25km/h),倒車及反向急制動的耐久操作檢查,車輛互鎖檢查,功能件操作檢查等
以上路面資源各大試驗場也有不同的側(cè)重,有汽車場也自主建設(shè)了部分路面。
 
 
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