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解讀胎壓監(jiān)測系統(tǒng)強制性國家標準

2020-01-14 23:17:06·  來源：森薩塔科技  
　
森薩塔科技TPMS工程經(jīng)理孫琦今年1月1日起，工信部審查通過的強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》（GB26149）全面發(fā)揮效力，但很多人
森薩塔科技TPMS工程經(jīng)理孫琦
 
今年1月1日起，工信部審查通過的強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》（GB26149）全面發(fā)揮效力，但很多人可能對此還比較陌生。為此，我們特別專訪了森薩塔科技TPMS工程經(jīng)理孫琦。今天我們就從專家的視角，帶著大家對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）強制性國家標準（以下簡稱“強制性國標”）進行一次全面的解讀。
 
1、強制性國標中，出現(xiàn)了一個名詞——“M1類車輛“，很多人可能不太了解。
根據(jù)國家標準《機動車輛及掛車分類》（GB/T 15089-2001），M1車輛是指：
“至少有4個車輪，包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過9座的載客機動車輛”。
常見的私家車就是非常典型的M1類車輛。對于廣大私家車主而言，該強制性國標意味著：在2020年1月1日之后所購買的新車將全部出廠即配備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。
M1 類車輛中，除常見的私家車外，還有相當一部分是發(fā)動機中置且寬高比小于等于0.9的乘用車，這部分車指的就是面包車和部分商務(wù)車，比如“神車”——五菱宏光。對于這類車，強制性國標規(guī)定其新申請型式批準車型自2020年1月1日起必須配置TPMS，其已獲得型式批準的車型自2021年1月1日起開始實施強制安裝要求。
 
2、強制性國標實施之后，對于各大主機廠來說，從技術(shù)上實現(xiàn)并沒有難度，主要在系統(tǒng)成本上會有差別。部分主機廠會出于成本考量為車輛配備間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)只需在ESP系統(tǒng)上增加軟件包，無需安裝硬件。但是，廣大車主可能會因此吃啞巴虧。
 
專家提醒
間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)只有一個胎壓異常報警功能，既無法顯示胎壓數(shù)值，又無法明確指示異常胎，只要監(jiān)測到異常就會報警，車主需要做全面檢查才能確認問題所在。而且，每次輪胎充氣完成之后，都需要手動進行基準值設(shè)定，否則很容易發(fā)生莫名其妙的誤報或者漏報，令車主不勝其煩。
直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)不僅能夠直觀顯示胎壓和胎溫數(shù)值，而且能夠明確提示異常胎的位置，方便查看。對于出廠沒有配備直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的車輛，可以通過任何一家汽修店進行安裝，僅需一次性調(diào)試，即可安心使用。因此，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，除了些許硬件成本之外，對于廣大車主來講，使用體驗更好，相對安全保障程度更高。未來，直接式胎壓監(jiān)測將逐步替代間接式胎壓監(jiān)測。

3、說到胎壓監(jiān)測產(chǎn)品，特別是直接式胎壓監(jiān)測產(chǎn)品，森薩塔科技旗下子品牌——Schrader舒瑞德長久以來一直為歐美主流主機廠提供胎壓監(jiān)測解決方案，在進入中國市場后，更是為國內(nèi)的各大主機廠提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。憑借其過硬的技術(shù)和質(zhì)量，全球胎壓傳感器裝車量已經(jīng)超過6億支，在前裝市場已經(jīng)占據(jù)了60%以上的市場份額。
Schrader舒瑞德?lián)碛幸涣鞯膶I(yè)團隊，專項研究無線射頻技術(shù)。目前Schrader舒瑞德的第六代傳感器采用具有專利的PCB環(huán)形天線技術(shù)，保證了無線信號的穩(wěn)定和強勁，無論輪胎處于何種極端狀況（高溫、低溫、高速、震動、摔打），均能正確顯示實時胎壓和胎溫數(shù)據(jù)。一旦在行駛中胎壓和胎溫出現(xiàn)異常，Schrader舒瑞德的直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能夠自動持續(xù)報警，并精準指示異常胎位置。Schrader舒瑞德胎壓傳感器內(nèi)置的芯片為自主研發(fā)的高科技芯片，靈敏度極佳，品質(zhì)極高，經(jīng)久耐用。 
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