廣告
全球采用電動汽車的關(guān)鍵是電動汽車充電技術(shù)
2020-03-21 14:31:22· 來源：安森美半導(dǎo)體
01、為何全球采用電動汽車的關(guān)鍵是電動汽車充電技術(shù)在環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展問題以及清潔空氣法規(guī)的推動下，汽車和其他運輸工具的脫碳正在迅速獲得動力。隨著電動汽車
01、為何全球采用電動汽車的關(guān)鍵是電動汽車充電技術(shù)
在環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展問題以及清潔空氣法規(guī)的推動下，汽車和其他運輸工具的脫碳正在迅速獲得動力。隨著電動汽車（EV）技術(shù)的發(fā)展，該技術(shù)相對于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（ICE）動力汽車的可行性正在增加。此外，隨著制造商推出更多的電動汽車壯大產(chǎn)品范圍，為更有環(huán)保意識和精明的消費者提供的車型選擇也在增加。
隨著社會接受和采用電動汽車，充電基礎(chǔ)設(shè)施需要同步增長。這種增長的規(guī)模、性能和復(fù)雜程度都需要與電動汽車的采用保持同步，或者最好保持領(lǐng)先于曲線，以免抑制擴增。如果潛在的買家看到了在需要時汽車充電以及在路上行駛的潛在問題，他們可能不會做出改變。
里程焦慮被認為是可能會延緩采用的主要潛在問題之一。因此，廣泛而高性能的充電基礎(chǔ)設(shè)施配以更省電的汽車非常重要，這將為消費者可靠、順暢的出行打開大門。充電器本身必須是強固的系統(tǒng)，同時兼顧安全性和可靠性。
許多電動汽車用戶選擇在家中為其車輛充電，但是絕大多數(shù)消費者在離家時需要充電樁，以確保他們的汽車可以替代化石燃料汽車。對這些遠程充電樁的主要要求是快速和方便。
截至2019年5月，全美國共有68,000個2級和快速直流充電裝置。其中，直流快速充電樁占16％或不到11,000臺?？焖俪潆姌陡鼘嵱?，可支援長途旅行的電動汽車客戶。
02、電動汽車充電樁級別和類型
當今的電動汽車充電樁按功率水平主要分為三大類。
1級和2級充電樁適合住宅使用，可提供高達6.6kW的充電功率，能夠在約4到8個小時內(nèi)為普通電動汽車充電。
更大的直流快速充電樁僅在可獲得當?shù)仉娏救嚯娫吹纳虡I(yè)場所使用，這些系統(tǒng)可以在30分鐘內(nèi)為電動汽車電池增加100英里或更多的續(xù)航里程，而不是花費數(shù)小時（這對大多數(shù)用戶而言是完全不切實際的）。
直流快速充電樁每20分鐘的充電時間可增加60到80英里的續(xù)航里程，而2級充電樁在一個小時的充電時間內(nèi)僅可增加10到20英里的續(xù)航里程。
目前，有超過25家主要的電動汽車充電樁制造商，由于顯著的和不斷增長的市場機會，每年有更多的制造商進入市場。這利益和競爭有助于推動創(chuàng)新并加速開發(fā)更好的方案。
一些制造商僅生產(chǎn)1級和2級系統(tǒng)，還有許多制造商生產(chǎn)所有三種類型的系統(tǒng)。在不同的電動汽車充電設(shè)計中，應(yīng)用了各種標準，其中包括不同的車載充電機通信協(xié)議以及幾種不同的充電器接口連接器設(shè)計。
公共充電樁的使用部署為各種方式。有些充電樁是免費的，有些則要求客戶必須是網(wǎng)絡(luò)的成員才能訪問，還有一些提供“即用即付”的付款方式。
03、安森美半導(dǎo)體所做的
安森美半導(dǎo)體的超級結(jié)MOSFET、IGBT、碳化硅(SiC)器件和功率集成模塊(PIM)，以及門極驅(qū)動器、傳感、控制和外圍功率產(chǎn)品，提供完整的系統(tǒng)方案用于各種類型和功率等級的電動汽車充電系統(tǒng)。
歸根結(jié)底，電動汽車的完全采用和成功與充電基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)有著內(nèi)在的聯(lián)系。當電動汽車的續(xù)航里程等于或大于化石燃料汽車的續(xù)航里程，并且充電樁使耗盡的電池充滿電所需的時間與傳統(tǒng)加油的時間差不多時，ICE車輛便將成為歷史。
在環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展問題以及清潔空氣法規(guī)的推動下，汽車和其他運輸工具的脫碳正在迅速獲得動力。隨著電動汽車（EV）技術(shù)的發(fā)展，該技術(shù)相對于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（ICE）動力汽車的可行性正在增加。此外，隨著制造商推出更多的電動汽車壯大產(chǎn)品范圍，為更有環(huán)保意識和精明的消費者提供的車型選擇也在增加。
隨著社會接受和采用電動汽車，充電基礎(chǔ)設(shè)施需要同步增長。這種增長的規(guī)模、性能和復(fù)雜程度都需要與電動汽車的采用保持同步，或者最好保持領(lǐng)先于曲線，以免抑制擴增。如果潛在的買家看到了在需要時汽車充電以及在路上行駛的潛在問題，他們可能不會做出改變。
里程焦慮被認為是可能會延緩采用的主要潛在問題之一。因此，廣泛而高性能的充電基礎(chǔ)設(shè)施配以更省電的汽車非常重要，這將為消費者可靠、順暢的出行打開大門。充電器本身必須是強固的系統(tǒng)，同時兼顧安全性和可靠性。
許多電動汽車用戶選擇在家中為其車輛充電，但是絕大多數(shù)消費者在離家時需要充電樁，以確保他們的汽車可以替代化石燃料汽車。對這些遠程充電樁的主要要求是快速和方便。
截至2019年5月，全美國共有68,000個2級和快速直流充電裝置。其中，直流快速充電樁占16％或不到11,000臺?？焖俪潆姌陡鼘嵱?，可支援長途旅行的電動汽車客戶。
02、電動汽車充電樁級別和類型
當今的電動汽車充電樁按功率水平主要分為三大類。
1級和2級充電樁適合住宅使用，可提供高達6.6kW的充電功率，能夠在約4到8個小時內(nèi)為普通電動汽車充電。
更大的直流快速充電樁僅在可獲得當?shù)仉娏救嚯娫吹纳虡I(yè)場所使用，這些系統(tǒng)可以在30分鐘內(nèi)為電動汽車電池增加100英里或更多的續(xù)航里程，而不是花費數(shù)小時（這對大多數(shù)用戶而言是完全不切實際的）。
直流快速充電樁每20分鐘的充電時間可增加60到80英里的續(xù)航里程，而2級充電樁在一個小時的充電時間內(nèi)僅可增加10到20英里的續(xù)航里程。
目前，有超過25家主要的電動汽車充電樁制造商，由于顯著的和不斷增長的市場機會，每年有更多的制造商進入市場。這利益和競爭有助于推動創(chuàng)新并加速開發(fā)更好的方案。
一些制造商僅生產(chǎn)1級和2級系統(tǒng)，還有許多制造商生產(chǎn)所有三種類型的系統(tǒng)。在不同的電動汽車充電設(shè)計中，應(yīng)用了各種標準，其中包括不同的車載充電機通信協(xié)議以及幾種不同的充電器接口連接器設(shè)計。
公共充電樁的使用部署為各種方式。有些充電樁是免費的，有些則要求客戶必須是網(wǎng)絡(luò)的成員才能訪問，還有一些提供“即用即付”的付款方式。
03、安森美半導(dǎo)體所做的
安森美半導(dǎo)體的超級結(jié)MOSFET、IGBT、碳化硅(SiC)器件和功率集成模塊(PIM)，以及門極驅(qū)動器、傳感、控制和外圍功率產(chǎn)品，提供完整的系統(tǒng)方案用于各種類型和功率等級的電動汽車充電系統(tǒng)。
歸根結(jié)底，電動汽車的完全采用和成功與充電基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)有著內(nèi)在的聯(lián)系。當電動汽車的續(xù)航里程等于或大于化石燃料汽車的續(xù)航里程，并且充電樁使耗盡的電池充滿電所需的時間與傳統(tǒng)加油的時間差不多時，ICE車輛便將成為歷史。
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗方法”將有國家標準
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時代：電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國法規(guī)R59對機動車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國法規(guī)R58對后下部防護裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國法規(guī)R57對摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
