日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車測試網(wǎng)

  • 公眾號

    • 汽車測試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測試

汽車聲品質(zhì)性能指標(biāo)

2020-05-06 21:20:20·  來源：CAE之家  
　
一、聲品質(zhì)的概念傳統(tǒng)的汽車噪聲控制中，只強(qiáng)調(diào)噪聲量級的大小，認(rèn)為只要噪聲級越低越好。但是自二十世紀(jì)八十年代以來，人們不僅關(guān)心汽車噪聲的大小，還關(guān)心汽車
一、聲品質(zhì)的概念
傳統(tǒng)的汽車噪聲控制中，只強(qiáng)調(diào)噪聲量級的大小，認(rèn)為只要噪聲級越低越好。但是自二十世紀(jì)八十年代以來，人們不僅關(guān)心汽車噪聲的大小，還關(guān)心汽車噪聲的頻率組成成分以及與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系。汽車聲音好壞既要考慮聲壓級的大小又要考慮其頻率成分和與轉(zhuǎn)速的關(guān)系，這種特定考慮的聲音及其好壞就是聲品質(zhì)。
 
具體來說，什么是聲品質(zhì)呢？聲音不僅有大小，而且跟頻率密切相關(guān)。比如，一個非常悅耳的音樂，一個是雜亂無章的噪聲，假如兩個聲音的總的聲壓級是一樣的，但是人對這兩種聲音反應(yīng)是截然不同的。絕對多數(shù)人是喜歡音樂而討厭噪聲的。由於音樂和噪聲的頻率組成不一樣，因此人們對這兩者的態(tài)度就截然相反。再舉一個例子，同樣是音樂，一個是輕音樂，一個是搖滾樂，兩者的聲音量級是一樣的。大多數(shù)年長者可能喜歡輕音樂，搖滾樂對他們來說可能是一種噪聲。而另一方面，年輕人可能喜歡搖滾樂，甚至隨著音樂翩翩起舞。同樣是因?yàn)槁曇舻念l率組成不一樣，音樂對人的效果是不同的。這還說明人對聲品質(zhì)好壞的評價是非常主觀的。
近這二十年來，在汽車開發(fā)過程中，聲品質(zhì)越來越重要。聲品質(zhì)甚至影響到汽車的品牌。除了上面介紹噪聲和音樂的聲品質(zhì)與聲音大小和頻率有關(guān)外，汽車聲音還有非常獨(dú)特的一方面，就是與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速密切相關(guān)。發(fā)動機(jī)是汽車最主要的噪聲源，發(fā)出的聲音是隨著轉(zhuǎn)速而變的，一般情況下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，其聲音也就越大。發(fā)動機(jī)的聲音是由一系列階次聲音組成，人對不同階次的聲音反應(yīng)是不一樣的。比如說，運(yùn)動車的聲音節(jié)奏強(qiáng)烈，帶給人動感，這樣聲音的組成上不僅發(fā)火階次以及諧次聲音強(qiáng)烈，而且要求半階次的聲音也強(qiáng)烈。這種聲音的圖譜如圖1所示。
 
圖1  運(yùn)動車的車內(nèi)噪聲圖
而一般的轎車和豪華車，人們喜歡和諧越耳的聲音，而不喜歡運(yùn)動車那樣強(qiáng)烈刺激的聲音。要實(shí)現(xiàn)和諧的聲音，就要控制發(fā)動機(jī)聲音的階次，要使得半階次的聲音越低越好。這樣的聲音基本是由發(fā)火階次以及諧次聲音組成，如圖2所示。
 
圖2  轎車的車內(nèi)噪聲圖
聲品質(zhì)已經(jīng)在汽車許多系統(tǒng)與部件中使用，比如汽車關(guān)門的聲音。人們喜歡關(guān)門時，聲音聽起來小，清脆，沒有雜音，而不喜歡聲音大，含有嘰嘰喳喳的雜聲。坐在汽車?yán)锩妫藗兿矚g聲音安靜，在汽車加速時，聲音是隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而逐步漸漸增加，而不是時高時低的聲音。
現(xiàn)在，世界各國的汽車公司都在研究聲品質(zhì)的主觀評價與客觀測試之間的關(guān)系，即不僅能定性而且能定量地來描述聲品質(zhì)。聲品質(zhì)的定性和定量描述有下面幾個指標(biāo)：聲音的聲壓級指標(biāo)、聲音的階次組成、聲音的線性度、高頻噪聲。
二、聲音的聲壓級指標(biāo)
在開發(fā)一部汽車的時候，通常會制定車內(nèi)噪聲量級指標(biāo)。制定指標(biāo)決于幾個因素：第一是顧客的要求，這來源于市場調(diào)查；第二是對競爭對手的車輛進(jìn)行評估，然后決定自己要開發(fā)的汽車在未來的市場上占據(jù)什么位子；第三是根據(jù)公司的技術(shù)水平來尋求最佳的聲音效果。只有制定了噪聲指標(biāo)，才能為保證聲品質(zhì)提供一個基礎(chǔ)。圖3是一部車車廂內(nèi)噪聲與目標(biāo)曲線。目標(biāo)通常是一條隨著轉(zhuǎn)速而上升的直線。設(shè)計(jì)時期望噪聲接近直線，這樣就能使噪聲保持良好的線性度。聲音的線性度將在下面的材料中介紹。
 
圖3  車內(nèi)噪聲與目標(biāo)曲線
三、聲音的階次組成
在前面的章節(jié)已經(jīng)介紹了發(fā)動機(jī)聲音的特點(diǎn)。一個四缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火階次是第二階，諧頻階次為四階、六階等。一個六缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火階次是第三階，諧頻階次為六階、九階等。
圖1和圖2分別為運(yùn)動車和轎車的車內(nèi)總噪聲及階次噪聲圖。前面介紹了不同汽車(如運(yùn)動車、轎車等)的階次大小設(shè)計(jì)是不一樣的。發(fā)火階次是每部車都有的。在考慮階次時，主要是半階。聲音中半階的大小完全取決于顧客要求。聲音階次的調(diào)節(jié)主要靠進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。進(jìn)氣多支管和排氣多支管中各個分管長度對半階的影響非常大。各分管越是對稱，長度越是接近，那么半階聲音就越小。V型發(fā)動機(jī)的兩支排氣分岔管(Y管)的長度差越大，半階聲音成分就越多。在運(yùn)動車中，進(jìn)氣多支管和排氣多支管的長度一般是不等的。V型發(fā)動機(jī)的兩支排氣分岔管的長度也不相等。而在設(shè)計(jì)轎車時，盡可能使得這些分管長度相等和分岔管長度相等。
四、聲音的線性度
線性度指的是車內(nèi)噪聲隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的曲線接近一根直線的程度。當(dāng)噪聲曲線越接近直線，我們說這個噪聲的性度越好。反之，就越差。圖4中有兩部車的車內(nèi)噪聲曲線。一條線接近直線，聲音大小是隨著轉(zhuǎn)速漸漸增加的，這樣的聲音聽起來比較平緩。另一條線總體上是隨著轉(zhuǎn)速而增加，可是在2500rpm和4150rpm時，突然有兩個峰值出現(xiàn)。聽這樣的聲音時，就會明顯感到聲音的跳動。比較這兩個聲音，我們說第一部車的聲音線性度比第二部車的線性度好。我們要盡可能地使聲音隨著轉(zhuǎn)速的曲線接近線性。
 
圖4  車內(nèi)噪聲的線性度
五、高頻噪聲
從前面的說話清晰因子知道，這個因子隨著轉(zhuǎn)速的增加而衰減。也就是說，說話清晰因子在高頻時比低頻時低，所以高頻噪聲嚴(yán)重地影響到說話清晰度。改變排氣管、進(jìn)氣管道的尺寸和結(jié)構(gòu)以及車身隔聲與吸聲設(shè)計(jì)可以控制高頻噪聲。
在汽車開發(fā)過程中，第一步要做的事情是給確定聲品質(zhì)的內(nèi)容和目標(biāo)。在以后的開發(fā)過程中，所做的一切就是圍繞這個聲品質(zhì)來進(jìn)行的。
 
 
分享到：
 
反對 0 舉報 0 收藏 0 評論 0
滬ICP備11026917號-25