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保護(hù)行人的利器-行人保護(hù)氣囊

2020-06-06 21:32:18·  來源：汽車測(cè)評(píng)之家  
　
行人安全氣囊是通過氣囊傳感器探測(cè)到行人與保險(xiǎn)杠發(fā)生初始碰撞后觸發(fā)的，在行人翻到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上滾向前窗這段時(shí)間內(nèi)，氣囊完成充氣，氣囊不僅能蓋住前風(fēng)擋玻璃底部
行人安全氣囊是通過氣囊傳感器探測(cè)到行人與保險(xiǎn)杠發(fā)生初始碰撞后觸發(fā)的，在行人翻到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上滾向前窗這段時(shí)間內(nèi)，氣囊完成充氣，氣囊不僅能蓋住前風(fēng)擋玻璃底部，還可蓋住雨刮器擺軸與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋支座等致命的“硬點(diǎn)”。但是，行人安全氣囊只能在一定程度上提高對(duì)行人的保護(hù)，并不能保證行人不受到傷害。
 
1、行人安全氣囊的重要性
說實(shí)話，大家平時(shí)開車上路在路口等地方都會(huì)主動(dòng)避讓行人，但是目前中國(guó)的交通狀況，你懂的，時(shí)不時(shí)就從護(hù)欄那邊翻過來一位“跨欄選手”，所以難免就會(huì)發(fā)生一些觸目驚心的悲劇，不過隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，行人安全保護(hù)也越來越受到重視，今天介紹的技術(shù)方案是采用裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下的行人保護(hù)安全氣囊，它大大緩解了因?yàn)槠嚭托腥伺鲎苍斐傻娜松韨Α?/div>
 
日本以往在大家印象中是一個(gè)非常講究規(guī)則的國(guó)家，無論是交通環(huán)境還是日常工作都是井井有條，不過從媒體發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，即便是在日本，行人和機(jī)動(dòng)車之間的事故及人身傷害事件也不少，這樣能保護(hù)行人的氣囊及相關(guān)技術(shù)就顯得很有必要了。
 
 
 
由于汽車只是在近二十年爆發(fā)式普及，中國(guó)的交通環(huán)境比起日本來就有了更大差距，尤其是非機(jī)動(dòng)車和行人違章造成的人身傷害事故更是屢見不鮮。弱勢(shì)道路使用者與汽車混合的道路交通現(xiàn)狀是我國(guó)交通的一大特色，特別是近年來共享自行車和電動(dòng) 自行車的大量普及，使這一特色尤為凸顯。要想在短期內(nèi)改變這種社會(huì)現(xiàn)狀不太現(xiàn)實(shí)，所以對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來說，這項(xiàng)技術(shù)很有價(jià)值。
 
2、行人保護(hù)安全氣囊如何實(shí)現(xiàn)保護(hù)效果
前保險(xiǎn)杠內(nèi)部設(shè)置傳感器，碰撞后氣囊展開，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋頂起，減小對(duì)行人頭部的傷害
 
 
通常來說，行人與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞，行人飛起撞到車輛最致命的就是頭部傷害（形成重度顱腦損傷），而由行人保護(hù)氣囊、傳感器、壓力腔、彈出式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等組成的保護(hù)系統(tǒng)在碰撞時(shí)，會(huì)展開氣囊并彈起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，行人的頭部就可以得到合理的保護(hù)。
 
 
與車內(nèi)氣囊系統(tǒng)安裝在前杠或者前縱梁上面的壓力傳感器不同，行人保護(hù)安全氣囊的壓力傳感器不直接感應(yīng)碰撞，而是感受整合在前杠內(nèi)部的樹脂壓力腔內(nèi)的壓力變化，這樣行人不需要撞在特定的保險(xiǎn)杠部位，氣囊就可以展開，避免“撞不到位”而導(dǎo)致的保護(hù)失效。
 
 
3、小結(jié)：
從行人保護(hù)氣囊的結(jié)構(gòu)及原理上來看，行人保護(hù)氣囊及相關(guān)技術(shù)還是有很大作用的，也是一項(xiàng)很人性化的技術(shù)。但是行人安全氣囊非常有用，但是為什么還沒普及呢？拿沃爾沃的行人安全氣囊裝置來說，行人安全氣囊和它的兩個(gè)啟動(dòng)裝置的成本在3000美元左右，價(jià)格實(shí)在太嚇人，這可能是制約行人安全氣囊配置的最大約束所在。
 
盡管現(xiàn)在主被動(dòng)安全技術(shù)越來越齊全，但是我們還是要再次強(qiáng)調(diào)，提高駕駛員、行人在內(nèi)的所有交通參與者的安全意識(shí)，才是交通安全的最好保證。
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