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采埃孚Flying Carpet 2.0底盤概念
2020-06-24 23:16:56· 來源：采埃孚官微
圍繞自動駕駛的討論已經(jīng)持續(xù)了很長時間，不單單圍繞現(xiàn)有的技術(shù)能否實現(xiàn)理想概念，更多的則在于隨著時間的推移消費者認(rèn)知與市場接受程度的變化。其實不論是相關(guān)法
圍繞自動駕駛的討論已經(jīng)持續(xù)了很長時間，不單單圍繞現(xiàn)有的技術(shù)能否實現(xiàn)理想概念，更多的則在于隨著時間的推移消費者認(rèn)知與市場接受程度的變化。其實不論是相關(guān)法律法規(guī)框架的構(gòu)建還是后續(xù)基礎(chǔ)建設(shè)及服務(wù)體系的完善，自動駕駛車輛和相關(guān)駕駛服務(wù)系統(tǒng)最終是否被采納還是取決于消費者。
而這些決策因素不僅包含安全性和購置成本，乘員所感受到的舒適性，以及他們能否在車輛這個移動空間中，充分高效地利用因自動駕駛或高級駕駛輔助系統(tǒng)而獲得的額外空閑時間亦是關(guān)鍵，比如會面交談、讀書看報或者回復(fù)郵件。這與我們接下來所要提到的底盤技術(shù)密不可分。多項研究表明，當(dāng)乘客沒有主動控制車輛時，往往對行駛舒適性格外敏感。而敏感情緒對于消費者的主觀判斷具有很大的影響。
消除駕駛動力學(xué)對車身的影響，更為平順的出行體驗
乘客想要在行駛的車輛上專心工作、看書或者看電影往往很容易被車輛駛過坑洼、顛簸、狹窄拐角時的車身晃動而干擾。這尤其會影響到那些容易暈車的人群。我們推出的Flying Carpet 2.0底盤概念，為未來的自動駕駛汽車奠定了基礎(chǔ)，使得車輛可以真正成為我們的移動客廳或辦公室，成為我們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠?。這個概念結(jié)合主動式減震系統(tǒng)、制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。包含了最先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)、智能傳動控制和智能執(zhí)行器工程網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)囕v所有縱向、橫向和垂直運動保持完全控制。通過對這個概念的應(yīng)用，車身因路況而引起的擺動大幅降低，乘員將能體驗到更為平順的旅程。
該系統(tǒng)的核心是sMotion全自動減震系統(tǒng)，使用四個執(zhí)行器來適應(yīng)每個車輪的懸架運動，反饋出每種行駛情況和路面特征。這套系統(tǒng)還配備了采埃孚AKC主動式后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向和IBC主動式制動系統(tǒng)。cubiX轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以說是這個概念的‘中樞’，控制并連接主動和半主動執(zhí)行器。最佳的網(wǎng)絡(luò)連接允許新功能的創(chuàng)建，因而我們能大幅提高車輛的舒適性、動態(tài)性能和安全性。我們正致力通過技術(shù)突破與整合打造一臺適合未來城市駕駛的自動駕駛汽車。
數(shù)據(jù)應(yīng)用有助于廣泛的功能開發(fā)
數(shù)字化的加速發(fā)展是為全自動和自主駕駛進(jìn)行底盤開發(fā)和功能應(yīng)用的主要驅(qū)動力。傳感器技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)顯得更為重要。讓我們來設(shè)想一下，如果數(shù)字化可以使世界上每一輛車作為傳感器來記錄行駛和街道數(shù)據(jù)。我們可以將這些記錄的數(shù)據(jù)用于預(yù)測功能，顯示出即將到來的街區(qū)及路面情況，那么在到達(dá)該路段之前，這些有效數(shù)據(jù)將有助于為我們的sMOTION全自動減震系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)向策略。
作為世界級的技術(shù)集團(tuán)，采埃孚一直在研發(fā)的道路上不遺余力，致力于為乘用車、商用車和工業(yè)技術(shù)提供一流的移動出行系統(tǒng)方案。
而這些決策因素不僅包含安全性和購置成本，乘員所感受到的舒適性，以及他們能否在車輛這個移動空間中，充分高效地利用因自動駕駛或高級駕駛輔助系統(tǒng)而獲得的額外空閑時間亦是關(guān)鍵，比如會面交談、讀書看報或者回復(fù)郵件。這與我們接下來所要提到的底盤技術(shù)密不可分。多項研究表明，當(dāng)乘客沒有主動控制車輛時，往往對行駛舒適性格外敏感。而敏感情緒對于消費者的主觀判斷具有很大的影響。
消除駕駛動力學(xué)對車身的影響，更為平順的出行體驗
乘客想要在行駛的車輛上專心工作、看書或者看電影往往很容易被車輛駛過坑洼、顛簸、狹窄拐角時的車身晃動而干擾。這尤其會影響到那些容易暈車的人群。我們推出的Flying Carpet 2.0底盤概念，為未來的自動駕駛汽車奠定了基礎(chǔ)，使得車輛可以真正成為我們的移動客廳或辦公室，成為我們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠?。這個概念結(jié)合主動式減震系統(tǒng)、制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。包含了最先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)、智能傳動控制和智能執(zhí)行器工程網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)囕v所有縱向、橫向和垂直運動保持完全控制。通過對這個概念的應(yīng)用，車身因路況而引起的擺動大幅降低，乘員將能體驗到更為平順的旅程。
該系統(tǒng)的核心是sMotion全自動減震系統(tǒng)，使用四個執(zhí)行器來適應(yīng)每個車輪的懸架運動，反饋出每種行駛情況和路面特征。這套系統(tǒng)還配備了采埃孚AKC主動式后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向和IBC主動式制動系統(tǒng)。cubiX轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以說是這個概念的‘中樞’，控制并連接主動和半主動執(zhí)行器。最佳的網(wǎng)絡(luò)連接允許新功能的創(chuàng)建，因而我們能大幅提高車輛的舒適性、動態(tài)性能和安全性。我們正致力通過技術(shù)突破與整合打造一臺適合未來城市駕駛的自動駕駛汽車。
數(shù)據(jù)應(yīng)用有助于廣泛的功能開發(fā)
數(shù)字化的加速發(fā)展是為全自動和自主駕駛進(jìn)行底盤開發(fā)和功能應(yīng)用的主要驅(qū)動力。傳感器技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)顯得更為重要。讓我們來設(shè)想一下，如果數(shù)字化可以使世界上每一輛車作為傳感器來記錄行駛和街道數(shù)據(jù)。我們可以將這些記錄的數(shù)據(jù)用于預(yù)測功能，顯示出即將到來的街區(qū)及路面情況，那么在到達(dá)該路段之前，這些有效數(shù)據(jù)將有助于為我們的sMOTION全自動減震系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)向策略。
作為世界級的技術(shù)集團(tuán)，采埃孚一直在研發(fā)的道路上不遺余力，致力于為乘用車、商用車和工業(yè)技術(shù)提供一流的移動出行系統(tǒng)方案。
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