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70MPa車載儲氫系統(tǒng)國標(biāo)正式實(shí)施

2020-07-24 00:08:45·  來源：氫能觀察  
　
2020年7月21日，涉及車載儲氫系統(tǒng)的兩項(xiàng)國標(biāo)修改后正式實(shí)施，均將原范圍中的工作壓力不超過35MPa修改為70MPa。據(jù)悉，7月21日，2020年第17號中國國家標(biāo)準(zhǔn)公告發(fā)布
2020年7月21日，涉及車載儲氫系統(tǒng)的兩項(xiàng)國標(biāo)修改后正式實(shí)施，均將原范圍中的工作壓力不超過35MPa修改為70MPa。


據(jù)悉，7月21日，2020年第17號中國國家標(biāo)準(zhǔn)公告發(fā)布，涉及兩項(xiàng)氫能標(biāo)準(zhǔn)修改，《GB/T 26990-2011燃料電池電動汽車 車載氫系統(tǒng) 技術(shù)條件 》及《GB/T 29126-2012 燃料電池電動汽車 車載氫系統(tǒng) 試驗(yàn)方法》。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)修改內(nèi)容均于2020年7月21日已開始實(shí)施。具體修改內(nèi)容如下：

GB/T６26990-2011《燃料電池電動汽車 車載氫系統(tǒng) 技術(shù)條件》 國家標(biāo)準(zhǔn)第１號修改單

一、將第１章范圍中的“本標(biāo)準(zhǔn)適用于使用壓縮氫作為燃料，在環(huán)境溫度15 ℃時(shí)，工作壓力不超過 ３５ＭＰａ的燃料電池電動汽車”修改為“本標(biāo)準(zhǔn)適用于使用壓縮氣態(tài)氫作為燃料，在環(huán)境溫度15℃時(shí)，車 載氫系統(tǒng)標(biāo)稱工作壓力不超過７０ＭＰａ的燃料電池電動汽車”。

二、將4.26中的“管路保護(hù)墊應(yīng)能抗震和消除熱脹冷縮影響，管路彎曲時(shí)，其中心線曲率半徑應(yīng)不 小于管路外直徑的５倍”修改為“管路保護(hù)墊應(yīng)能抗震和消除熱脹冷縮影響。管路彎曲時(shí)，應(yīng)根據(jù)管路 彎曲變形等選用適當(dāng)?shù)闹行木€曲率半徑，并滿足安全使用要求”。

GB/T 29126-2012《燃料電池電動汽車 車載氫系統(tǒng) 試驗(yàn)方法》 國家標(biāo)準(zhǔn)第１號修改單

一、將第１章范圍中的“本標(biāo)準(zhǔn)適用于使用壓縮氫作為燃料，環(huán)境溫度１５℃時(shí)，工作壓力不超過35MPa的燃料電池電動汽車”修改為“本標(biāo)準(zhǔn)適用于使用壓縮氣態(tài)氫作為燃料，在環(huán)境溫度15 ℃時(shí)， 車載氫系統(tǒng)標(biāo)稱工作壓力不超過７０ＭＰａ的燃料電池電動汽車”。

二、將6.1.1.5中“對于彎曲管路，測量其中心線曲率半徑”修改為“對于彎曲管路，應(yīng)檢查管路彎曲 變形是否有明顯傷痕等” 
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