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檢測君專訪丨安全虛擬開發(fā)獲獎團隊：帶你走進汽車安全世界 探索汽車工業(yè)“元宇宙”

2021-11-17 08:45:12·  來源：中國汽研檢測事業(yè)部  
　
究竟什么樣的車，才能被稱為安全的車？夠硬，或是價格足夠貴？在車輛發(fā)生碰撞事故時，汽車的安全性是守護人員安全的一道護身符。在通用技術中國汽研，有這樣一個
究竟什么樣的車，才能被稱為安全的車？
夠硬，或是價格足夠貴？

在車輛發(fā)生碰撞事故時，汽車的安全性是守護人員安全的一道“護身符”。在通用技術中國汽研，有這樣一個專注于車輛安全的的團隊，他們就是：重慶市科學進步獎擬獲得者——安全虛擬開發(fā)團隊。

今天，檢測君采訪了通用技術中國汽研安全虛擬開發(fā)團隊的三位安全性能開發(fā)工程師：張勇、何恩澤、黃杰，聽他們聊聊汽車安全那些事兒。

*訪談嘉賓：張勇簡稱“張”，何恩澤簡稱“何”，黃杰簡稱“黃”

Question

在車輛發(fā)生碰撞事故時，汽車的安全性是守護人員安全的一道“護身符”。中國現階段的汽車安全技術與國外相比，有何不同？

Answer

張
汽車安全技術分為主動安全技術與被動安全技術，其首要目的是降低道路交通安全事故中的傷亡率、保護財產安全。中國汽車業(yè)的起步與國外相比要晚60年左右，從建國初期起步到20世紀80年代是國內汽車工業(yè)的成長期，直到21世紀改革開放以來，通過合資合作中國汽車工業(yè)才迎來了快速發(fā)展，我國的汽車工業(yè)尤其是轎車工業(yè)技術的步伐大大加快，新車型層出不窮。同時，科技創(chuàng)新的躍升，使得汽車安全性能大幅提升，自主創(chuàng)新取得了積極成果。
汽車安全技術的發(fā)展主要依托于安全法規(guī)以及不同地區(qū)的消費者評價規(guī)程。所以，中國現階段的汽車安全技術與國外對比其實就是安全標準的對比。而目前中國現階段的安全標準的測試難度、評價項目與歐美基本處于同一水平，特別是安全指數C-IASI的發(fā)布，對于補充、完善中國汽車安全標準體系起到了重要的推動作用。

Question

傳統(tǒng)汽車的定義被徹底顛覆，汽車安全也受到了諸多挑戰(zhàn)。我們的安全虛擬開發(fā)團隊遇到了哪些安全開發(fā)難題，又是如何解決的呢？

Answer

何
碰撞安全測試具有破壞性和不可重復的特點。因此，如何用最全面，最準確，最高效的仿真模型來覆蓋車輛安全開發(fā)的所有內容，是每個車輛虛擬安全開發(fā)人員都在思考的問題。我們主要依托于通用技術中國汽研安全中心的豐富的安全試驗測試以及虛擬開發(fā)軟硬件環(huán)境，在不斷的試驗與虛擬相互迭代對標過程中來提高我們仿真模型的預測精度。

Question

當前，汽車產業(yè)正在重構，電動化、智能化、網聯(lián)化等新趨勢引領新一輪變革，汽車安全也受到諸多挑戰(zhàn)。在汽車變革趨勢下，汽車安全的定義和標準有何變化？

Answer

張
在新趨勢下，電動汽車已成為未來汽車發(fā)展方向，汽車已經從過去所定義的代步工具，發(fā)展成為了一種具有生態(tài)的移動終端，車載操作系統(tǒng)與車載軟件的功能越來越豐富強大。
汽車電動化和智能化的變革浪潮下，動力電池包安全標準和高壓線路安全尤為重要；輔助駕駛和自動駕駛功能的發(fā)展，汽車安全也從傳統(tǒng)的被動安全轉變成主被動一體化安全開發(fā)；網聯(lián)化讓我重新認識到汽車功能安全性標準的重要性，比如系統(tǒng)、軟件等等。

Question

新趨勢和新技術的高速發(fā)展，使得用戶對汽車安全有哪些新訴求？

Answer

何
目前，隨著年輕一代消費者群體越來越多，他們對于汽車安全的需求趨于多樣化，用戶喜好隨著電氣化、智能化、物聯(lián)化的相關技術的高速發(fā)展也在迭代升級，從傳統(tǒng)的被動安全需求，比如車毀人不傷，延伸到更加先進的主動安全需求，比如倒車入庫功能、車道保持功能、ACC自適應巡航功能。先進的ADAS系統(tǒng)、以及自動駕駛技術介入，降低駕乘人員的疲勞程度，讓消費者體驗更安全、更舒適的駕乘體驗，也就是最近比較火的“智能座艙”的概念。

Question

最近，“元宇宙”一詞火了起來。不久的未來，汽車工業(yè)“元宇宙”可能會是什么樣？汽車安全虛擬開發(fā)又將如何在汽車工業(yè)“元宇宙”進行深入互動、創(chuàng)造價值？

Answer

黃
“元宇宙”是一個由一系列的增強現實（AR）， 虛擬現實（VR） 和互聯(lián)網（Internet）所組成的虛擬時空間的集合。在汽車工業(yè)領域，通過元宇宙，可以將現實世界的物理設備、工具、工藝等投影到虛擬世界，進行可復制、可刪減、可重復等操作，通過虛擬方式進行判斷、分析、預測及優(yōu)化，最終指導和實施智能制造。因此在某種程度上，元宇宙可能是汽車工業(yè)數字化轉型的歸宿。借助于元宇宙，我們汽車安全虛擬開發(fā)可以從兩個方面進行深入互動：一方面是模擬駕駛，讓消費者更加真實的感受交通事故，了解事故的危害性，提高消費者的現實世界中的安全駕駛行為和意識；另一方面是虛擬測評，基于虛擬的駕駛場景，模擬事故發(fā)生過程，評價試驗車輛的安全性。

Question

通用技術中國汽研作為汽車行業(yè)發(fā)展的引領者，想要為未來的汽車安全做些什么？

Answer

張
中國汽研作為中國保險汽車安全指數與歐洲新車評價章程的官方試驗室，安全虛擬開發(fā)團隊繼續(xù)聚焦于以安全指數C-IASI E-NCAP為中心,深挖安全技術開發(fā)能力，使其更適應于就是消費者，并賦能車企制造出更好、更安全的產品。與此同時，我們想打造發(fā)仿真平臺工具鏈，為汽車開發(fā)帶來更高的便利性，提升車輛開發(fā)前期的仿真精度，降低車輛開發(fā)過程中的成本。

何
未來，我們想要推進安全檢測虛擬化研究，從現在虛擬數字化模型僅僅作為開發(fā)手段，到未來虛擬仿真結果用于安全評價的變革，也就是說，在車企提供的仿真模型里實現無數種可能，能更為精細、全面的工況來去評價車輛的安全。

通用技術中國汽研安全虛擬開發(fā)團隊業(yè)務介紹

安全虛擬開發(fā)團隊主要從事汽車安全工程技術開發(fā)服務。業(yè)務涵蓋C-IASI、C-NCAP、國標、歐標，主要涉及車輛結構耐撞性、行人保護、約束系統(tǒng)等方面的被動安全性能開發(fā)；科室以C-IASI為核心，圍繞C-IASI開展基礎技術研究和體系建設支撐工作。

安全虛擬開發(fā)團隊：

 
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