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技術(shù)解決系列方案（十四）| 整車制動(dòng)性能開發(fā)解決方案

2020-07-28 22:12:00·  來源：中國(guó)汽研汽車工程技術(shù)中心  
　
應(yīng)用價(jià)值1、按開發(fā)流程進(jìn)行正向整車制動(dòng)性能開發(fā)涵蓋制動(dòng)性能目標(biāo)設(shè)定與分解、方案分析計(jì)算、制動(dòng)性能匹配優(yōu)化、制動(dòng)性能驗(yàn)證與測(cè)試等；2、以問題為導(dǎo)向進(jìn)行制動(dòng)
應(yīng)用價(jià)值
1、按開發(fā)流程進(jìn)行正向整車制動(dòng)性能開發(fā)
涵蓋制動(dòng)性能目標(biāo)設(shè)定與分解、方案分析計(jì)算、制動(dòng)性能匹配優(yōu)化、制動(dòng)性能驗(yàn)證與測(cè)試等；
2、以問題為導(dǎo)向進(jìn)行制動(dòng)性能問題優(yōu)化
針對(duì)制動(dòng)踏板感、制動(dòng)噪音、制動(dòng)抖動(dòng)等問題提供解決優(yōu)化方案，改善制動(dòng)品質(zhì)，提升制動(dòng)舒適性；
3、結(jié)合駕駛模擬器在概念階段進(jìn)行方案優(yōu)化提升
通過模擬測(cè)試評(píng)價(jià)各部件總成性能參數(shù)的變化、優(yōu)化組合調(diào)校方案、提高效率降低成本。

開發(fā)思路
整車制動(dòng)性能開發(fā)：
1、根據(jù)項(xiàng)目定位，參考車性能、競(jìng)爭(zhēng)要素等確立性能目標(biāo)；
2、針對(duì)目標(biāo)分解，通過部件性能參數(shù)優(yōu)化組合確定整車制動(dòng)性能方案；
3、參照方案的實(shí)車性能表現(xiàn)，組合調(diào)試各部件性能參數(shù)，取得最優(yōu)結(jié)果；
4、組織聯(lián)合驗(yàn)收評(píng)價(jià)，完成客觀測(cè)試，達(dá)成項(xiàng)目制動(dòng)性能目標(biāo)。
 
核心優(yōu)勢(shì)
1、強(qiáng)大的制動(dòng)性能開發(fā)團(tuán)隊(duì)
涵蓋制動(dòng)性能目標(biāo)設(shè)定、方案制定與計(jì)算分析、制動(dòng)性能調(diào)校、制動(dòng)NVH、制動(dòng)性能試驗(yàn)與評(píng)價(jià)等領(lǐng)域；
2、完善的開發(fā)體系
引導(dǎo)整車制動(dòng)性能開發(fā)過程，有效降低錯(cuò)誤和設(shè)變等發(fā)生的概率，提升開發(fā)效率；
3、齊全的設(shè)備
已擁有先進(jìn)的整車道路試驗(yàn)設(shè)備、零部件性能/耐久測(cè)試臺(tái)架、確保每次試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確；
4、系列解決流程
對(duì)典型制動(dòng)問題已建立相關(guān)解決流程方案，如針對(duì)制動(dòng)噪音和抖動(dòng)開展黃山道路試驗(yàn)，針對(duì)高原/高溫/高寒開展制動(dòng)性能相關(guān)試驗(yàn)等；
5、客戶服務(wù)
提供整車制動(dòng)性能開發(fā)和典型制動(dòng)問題解決的“菜單”供客戶選擇，站在客戶角度為降本增效而努力。

成功案例
              （背景）
客戶計(jì)劃開展的一個(gè)新項(xiàng)目，已有初步整車制動(dòng)方案，要求我方校核其制動(dòng)方案并以最小的改動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)性能優(yōu)化；
 
 
              （過程）
通過客戶的整車制動(dòng)方案的計(jì)算分析，其方案主要存在的問題是后制動(dòng)器能力太弱，主要表現(xiàn)為空 /滿載時(shí)車輛同步附著系數(shù)明顯偏大。 按照客戶要求，在無需其他部件變動(dòng)情況下，我方提出將后制動(dòng)器分泵加大，從而增強(qiáng)后制動(dòng)器能力；
 
 
             （結(jié)果）
通過后制動(dòng)器能力的提升，整車空/滿載的同步附著系數(shù)落在了正常范圍內(nèi)， 經(jīng)過實(shí)車的評(píng)價(jià)和測(cè)試，客戶對(duì)此優(yōu)化表示滿意。
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