過去，產(chǎn)品測(cè)試在開發(fā)和制造過程中僅作為支持功能，被視為是一項(xiàng)不得不花費(fèi)的成本開支，而現(xiàn)在，領(lǐng)先的企業(yè)已經(jīng)成功將測(cè)試從負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略資產(chǎn)，這其中關(guān)鍵的第一步就是擁有自己的測(cè)試架構(gòu)。第四章中我們將介紹領(lǐng)先的汽車OEM和一級(jí)供應(yīng)商是如何做的。

目錄一覽

? 在持續(xù)創(chuàng)新方面，埃德溫·哈勃給了我們哪些啟發(fā)

? C-V2X開環(huán)測(cè)試系統(tǒng)

? 采用軟件定義的方法，快速集成V2X用例

? 擁有自己的測(cè)試架構(gòu)，滿足不斷擴(kuò)大的測(cè)試覆蓋率需求


? 汽車測(cè)試的未來：對(duì)話Jeff Phillips

? 實(shí)現(xiàn)IVI/汽車多媒體測(cè)試自動(dòng)化，解決方案簡(jiǎn)介

? 信息娛樂和遠(yuǎn)程信息處理生產(chǎn)測(cè)試

? ADAS、互聯(lián)和電動(dòng)汽車的可信度

全球越來越多的汽車消費(fèi)者基于汽車用戶界面或人機(jī)界面(HMI)體驗(yàn)做出購買決定。車載信息娛樂系統(tǒng)(IVI)或汽車多媒體系統(tǒng)以及數(shù)字駕駛艙會(huì)顯著影響人們的駕乘體驗(yàn)。盡管HMI相關(guān)的汽車電子產(chǎn)品代碼占所有汽車總代碼的70%，但是隨著增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器和空口編程等新功能的不斷涌現(xiàn)，快速驗(yàn)證系統(tǒng)和生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施變得更加困難。領(lǐng)先的汽車OEM和一級(jí)供應(yīng)商已成功對(duì)其測(cè)試組織進(jìn)行轉(zhuǎn)型，將其變?yōu)閼?zhàn)略資產(chǎn)，以增強(qiáng)其差異化優(yōu)勢(shì)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

優(yōu)化測(cè)試組織以保持競(jìng)爭(zhēng)力

隨著IVI和汽車多媒體市場(chǎng)的不斷發(fā)展，信息娛樂系統(tǒng)也正廣泛地用于各種車型。電子和軟件公司等非核心參與者試圖利用其龐大的用戶基礎(chǔ)，參與到該市場(chǎng)，并試圖降低信息娛樂系統(tǒng)的平均售價(jià)(ASP)。但HMI系統(tǒng)應(yīng)集成其他子系統(tǒng)，并保證質(zhì)量，才能保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；因此對(duì)測(cè)試組織進(jìn)行優(yōu)化勢(shì)在必行，同時(shí)還需在保證質(zhì)量的前提下確保運(yùn)營效率。

為什么通用型或多功能測(cè)試系統(tǒng)不可以？

通用或多功能測(cè)試系統(tǒng)雖然很吸引人，但卻很少能夠成功。如果沒有清晰定義痛點(diǎn)，您可能只會(huì)關(guān)注技術(shù)，并將標(biāo)準(zhǔn)化視為唯一的救命稻草，這往往會(huì)令領(lǐng)導(dǎo)層和內(nèi)部相關(guān)人員感到失望。除非多個(gè)團(tuán)隊(duì)、內(nèi)部客戶或最終用戶均采用相同的標(biāo)準(zhǔn)，否則這樣做很難取得成果，獲得預(yù)期投資回報(bào)率(ROI)。

通用或多功能測(cè)試儀可能過于僵化或過度設(shè)計(jì)，無法適用于不同的產(chǎn)品生命周期，而且不具備可擴(kuò)展性，無法滿足超出預(yù)期的產(chǎn)品測(cè)試需求。相反，鑒于自動(dòng)化測(cè)試架構(gòu)的設(shè)計(jì)原理和策略，如果企業(yè)采用自動(dòng)化測(cè)試架構(gòu)，將可讓組織各部門保持一致，復(fù)用相同的測(cè)試資產(chǎn)和組件，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)資源利用。這種架構(gòu)可適用于整個(gè)產(chǎn)品生命周期，有助于降低質(zhì)量成本，幫助企業(yè)更快速地向市場(chǎng)推出更好的產(chǎn)品，提高經(jīng)濟(jì)效益。

過去，產(chǎn)品測(cè)試在開發(fā)和制造過程中僅作為支持功能，被視為是一項(xiàng)不得不花費(fèi)的成本開支；而現(xiàn)在，領(lǐng)先的企業(yè)已經(jīng)成功將測(cè)試從負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略資產(chǎn)，這其中關(guān)鍵的第一步就是擁有自己的測(cè)試架構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)化過程涵蓋整個(gè)生命周期，在這個(gè)過程中，應(yīng)將測(cè)試架構(gòu)或測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)視為產(chǎn)品，讓內(nèi)部所有相關(guān)人員都知悉其路線圖，這一點(diǎn)至關(guān)重要。

那么，如何將測(cè)試組織轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略資產(chǎn)呢？方法包括：創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試平臺(tái)；開發(fā)有價(jià)值的基于測(cè)試的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；提高測(cè)試團(tuán)隊(duì)的效率，同時(shí)降低運(yùn)營成本；通過不斷提高產(chǎn)品利潤率和質(zhì)量并縮短產(chǎn)品上市時(shí)間實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)。

人員、流程和技術(shù)

為了實(shí)現(xiàn)測(cè)試架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化，需要考慮人員、流程和技術(shù)這三個(gè)要素：

人員—為了打造高效的精英團(tuán)隊(duì)，應(yīng)建立卓越中心(CoE)。標(biāo)準(zhǔn)的采用是最具挑戰(zhàn)性的關(guān)鍵步驟，CoE作為核心團(tuán)隊(duì)，應(yīng)擁有自己的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)或測(cè)試架構(gòu)，并將其推廣到不同的團(tuán)隊(duì)和整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)周期。

CoE應(yīng)尋求測(cè)試工程師等內(nèi)部最終用戶的意見和支持，并利用測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)技術(shù)來管理外部工程資源，加快測(cè)試系統(tǒng)的開發(fā)。





流程—將內(nèi)部測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)或架構(gòu)視作為產(chǎn)品是推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作的關(guān)鍵，也是加快測(cè)試代碼開發(fā)和提高測(cè)試資產(chǎn)利用率從而提高生產(chǎn)效率的關(guān)鍵。標(biāo)準(zhǔn)化并不僅僅涉及技術(shù)方面；相反，隨著最終用戶需求與新技術(shù)不斷趨于一致，標(biāo)準(zhǔn)化過程也將有所變化。測(cè)試策略和標(biāo)準(zhǔn)化的影響非常廣泛，因此優(yōu)先制定好路線圖至關(guān)重要。路線圖是根據(jù)業(yè)務(wù)指標(biāo)制定的，旨在推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)程，并凸顯初期的成效，有助于確保獲得高級(jí)管理層的支持，推動(dòng)其部署和優(yōu)化。

技術(shù)—通過全面的財(cái)務(wù)模型對(duì)比和量化分析結(jié)果，在整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化過程中贏得支持并可輕松衡量ROI。以信息技術(shù)(IT)為例，IT一開始僅提供標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算功能、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和常規(guī)任務(wù)自動(dòng)化等支持功能。

但是現(xiàn)在按照總擁有成本(TCO)模型計(jì)算，IT已然成為了幫助企業(yè)做出更明智投資決策的戰(zhàn)略資產(chǎn)，而且在龍頭企業(yè)中，IT還有助于簡(jiǎn)化關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程，幫助管理人員第一時(shí)間做出核心業(yè)務(wù)決策。而且，TCO還可有效地推進(jìn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化工作，幫助企業(yè)了解在整個(gè)內(nèi)部測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化過程中可以優(yōu)化的隱形成本。

產(chǎn)業(yè)融合如何影響測(cè)試架構(gòu)

Gartner 2014年的報(bào)告《產(chǎn)業(yè)融合：數(shù)字工業(yè)革命》指出：“行業(yè)融合是組織發(fā)展最根本的機(jī)會(huì)。” 測(cè)試組織可借鑒其他行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)并整合資源，加快創(chuàng)新。

我們發(fā)現(xiàn)IVI和汽車多媒體系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)融合日益增多，如無線標(biāo)準(zhǔn)的融合。龍頭汽車公司往往采用成熟的半導(dǎo)體和移動(dòng)產(chǎn)業(yè)測(cè)試架構(gòu)。軟件定義的自動(dòng)化測(cè)試架構(gòu)完全不依賴于供應(yīng)商，具有單獨(dú)的軟件層和硬件層，其中兩個(gè)主要的軟件層包括測(cè)試管理層和測(cè)試開發(fā)層，這就為軟件、儀器和測(cè)試系統(tǒng)提供了極高的靈活性。

測(cè)試管理軟件層也就是測(cè)試執(zhí)行軟件，負(fù)責(zé)測(cè)試任務(wù)的執(zhí)行，與測(cè)試開發(fā)軟件層獨(dú)立開來。測(cè)試執(zhí)行軟件可執(zhí)行和部署測(cè)試序列或場(chǎng)景，并使用LabVIEW、C++或Python等軟件調(diào)用幾乎任何測(cè)試代碼，這樣新舊版本的測(cè)試代碼就可以輕松集成到一個(gè)測(cè)試序列中。

該軟件還可以進(jìn)行并行測(cè)試，并生成結(jié)果或?qū)?shù)據(jù)記錄到各種數(shù)據(jù)庫。TestStand是業(yè)界領(lǐng)先的現(xiàn)成即用測(cè)試執(zhí)行軟件，通過靈活的模塊化硬件架構(gòu)可適應(yīng)各種I/O組合，而PXI已成為全球發(fā)展最快的主流模塊化自動(dòng)化測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

確定標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試架構(gòu)后，下一步就要評(píng)估市面上與之匹配的解決方案，以便跟上不斷變化的技術(shù)市場(chǎng)。例如，如果要構(gòu)建RF測(cè)試平臺(tái)來進(jìn)行IVI驗(yàn)證測(cè)試，就需要使用多個(gè)RF發(fā)生器，才能進(jìn)行無線電、導(dǎo)航、多媒體和連接測(cè)試?；赑XI的RF儀器模塊化功能以及Averna AST-1000等第三方信號(hào)生成軟件相結(jié)合，可幫助用戶在更短的時(shí)間內(nèi)開發(fā)和管理靈活的IVI RF測(cè)試平臺(tái)。

靈活的模塊化測(cè)試架構(gòu)還可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步自動(dòng)化、信號(hào)仿真以及成本優(yōu)化：比如添加RF開關(guān)模塊來為多個(gè)待測(cè)設(shè)備提供支持，或者使用獨(dú)立硬盤冗余陣列(RAID) 來記錄和回放功能，復(fù)制現(xiàn)場(chǎng)采集到的實(shí)際RF信號(hào)。

對(duì)于遠(yuǎn)程信息處理或V2X緊急呼叫(eCall)測(cè)試要求，可以將基站仿真器（如NOFFZ sUTP 5017 BSE）納入測(cè)試平臺(tái)。

此外，由于您擁有自己的測(cè)試架構(gòu)，因此可根據(jù)自身需求定制測(cè)試系統(tǒng)，并且由于該生態(tài)系統(tǒng)以軟件定義的自動(dòng)化測(cè)試架構(gòu)為基礎(chǔ)，因而可快速滿足基本測(cè)試規(guī)范。PXI平臺(tái)包含軟件定義的自動(dòng)化測(cè)試架構(gòu)，因此，使用該平臺(tái)測(cè)試IVI或汽車多媒體系統(tǒng)時(shí)，這些規(guī)范也能夠得到滿足。

NI自動(dòng)化測(cè)試生態(tài)系統(tǒng)不僅包括RF測(cè)試，還涵蓋音頻、視頻、汽車總線、NFC和無線充電、機(jī)器視覺和運(yùn)動(dòng)控制，以滿足不斷變化的測(cè)試要求和自動(dòng)化需求。因測(cè)試系統(tǒng)基于您自己的測(cè)試架構(gòu)，即使需要將測(cè)試系統(tǒng)的開發(fā)完全外包，也可以放心地管理測(cè)試系統(tǒng)。

測(cè)試架構(gòu)明確了從初期開發(fā)到測(cè)試系統(tǒng)生命周期各階段中各方負(fù)責(zé)的部分或?qū)?，因此成為測(cè)試組織和系統(tǒng)集成合作伙伴之間的共同指導(dǎo)準(zhǔn)則或者說通用語言。

結(jié)論

由于新功能的不斷出現(xiàn)，進(jìn)行系統(tǒng)驗(yàn)證以及按時(shí)完成生產(chǎn)任務(wù)變得更具挑戰(zhàn)性，您可能會(huì)問，“儀器供應(yīng)商的創(chuàng)新速度能否滿足我的業(yè)務(wù)需求？” 但或許我們更應(yīng)該問的是，這個(gè)問題是否值得我冒著風(fēng)險(xiǎn)去找到答案？但是無論您選擇購買現(xiàn)成的測(cè)試系統(tǒng)還是自行開發(fā)測(cè)試系統(tǒng)，擁有自己的測(cè)試架構(gòu)都至關(guān)重要。

成功的汽車OEM和一級(jí)供應(yīng)商都擁有自己的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試架構(gòu)，也成功將測(cè)試組織轉(zhuǎn)型為戰(zhàn)略資產(chǎn)，為決策提供可靠的依據(jù)并在市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這些公司證明，軟件定義的自動(dòng)化測(cè)試架構(gòu)為測(cè)試組織保持一致提供了指導(dǎo)原則和策略，讓他們能夠?qū)崿F(xiàn)測(cè)試資產(chǎn)和組件的復(fù)用，動(dòng)態(tài)利用資源，并部署到整個(gè)產(chǎn)品生命周期，這有助于更快速地向市場(chǎng)推出更好的產(chǎn)品，從而降低質(zhì)量成本，提高公司效益。