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國內(nèi)首發(fā)：基于風機輸入的汽車側(cè)風穩(wěn)定性道路測試報告

2020-08-28 23:55:58·  來源：中汽中心空氣動力學實驗室  
　
汽車在經(jīng)過空曠的路面、跨湖跨海大橋、山間隧道的出入口時，經(jīng)常會受到側(cè)向風的干擾；高速行駛的汽車受到側(cè)風干擾時，車輛所受氣動力將發(fā)生顯著變化，并很容易發(fā)
汽車在經(jīng)過空曠的路面、跨湖跨海大橋、山間隧道的出入口時，經(jīng)常會受到側(cè)向風的干擾；高速行駛的汽車受到側(cè)風干擾時，車輛所受氣動力將發(fā)生顯著變化，并很容易發(fā)生側(cè)滑、橫擺、甚至側(cè)翻等失穩(wěn)現(xiàn)象，俗稱“發(fā)飄”，進而影響行車安全。因此，研究側(cè)向風對車輛行駛穩(wěn)定性的影響具有很大的實際意義。國內(nèi)相對起步較晚，目前尚未有相關(guān)機構(gòu)發(fā)布該類試驗。

圖 側(cè)風造成車輛側(cè)翻 
圖片來源 https://zj.qq.com/a/20140721/005736.htm

中汽中心空氣動力學實驗室基于國際試驗平臺，進行了側(cè)風穩(wěn)定性試驗。

1. 試驗目的：利用風機產(chǎn)生穩(wěn)定的側(cè)風輸入，測試車輛通過側(cè)風區(qū)時的瞬態(tài)響應。

2. 測試車輛：鈴木SX4S-CROSS

3. 測試方法及標準：ISO12021-1 （車輛通過側(cè)風區(qū)時方向盤固定）

4. 測試工況：
 

 
 
5. 車輛基本信息：
 

 
 
6. 測試車重條件


 
 
7. 車輛圖片
 
 
 
 
 
8. 測試結(jié)果
DOW加載，側(cè)風風速20m/s
 
 
 
GVW加載，側(cè)風風速20m/s
 
 
 
DOW加載，側(cè)風風速10m/s
 
 
 
9.小結(jié)
本次試驗測試了車輛在側(cè)風輸入條件下的瞬態(tài)響應，涵蓋了多種車速和風速條件，為進一步研究車輛的側(cè)風穩(wěn)定性提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。
 
 
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