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解鎖新能源試驗(yàn)田，又有了哪些新動作？

2020-08-31 22:25:12·  來源：技術(shù)中心  
　
發(fā)展新能源汽車，是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢新能源試驗(yàn)?zāi)芰?，則是其基礎(chǔ)標(biāo)配集團(tuán)自2019年8月開始至今共投入新增試驗(yàn)設(shè)備13臺套升級改造設(shè)備2臺套，新增試驗(yàn)測試項(xiàng)目28
發(fā)展新能源汽車，是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢

新能源試驗(yàn)?zāi)芰Γ瑒t是其基礎(chǔ)“標(biāo)配”

集團(tuán)自2019年8月開始至今

共投入新增試驗(yàn)設(shè)備13臺套

升級改造設(shè)備2臺套，新增試驗(yàn)測試項(xiàng)目28項(xiàng)

投入設(shè)備建設(shè)經(jīng)費(fèi)累計(jì)約5800萬元

為公司向電動化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級

奠定了技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)，助力構(gòu)建企業(yè)核心競爭力

 
在已經(jīng)具備電動汽車電機(jī)測試臺、動力電池檢測儀、高低溫沖擊試驗(yàn)箱等基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，集團(tuán)邊試邊干，從0到1搭建新能源試驗(yàn)?zāi)芰Α?三電新能源 方面已具備 96項(xiàng) 測試能力，可開展新能源車電控、電池、電機(jī)等關(guān)鍵核心部件測試，以及開展多種專業(yè)、全面、高標(biāo)準(zhǔn)的新能源整車測試，相關(guān)測試達(dá)到國內(nèi)一流水平。

目前，集團(tuán)試驗(yàn)?zāi)芰蓾M足整車、系統(tǒng)、部件等多層次的試驗(yàn)需求，以構(gòu)建覆蓋面廣，多項(xiàng)目成體系、成系統(tǒng)性的能力體系為指引，通過新增或改造等能力提升活動，從單項(xiàng)目單兵作戰(zhàn)逐步向構(gòu)建系統(tǒng)性試驗(yàn)?zāi)芰Πl(fā)展。

 
電動汽車電機(jī)測試臺可進(jìn)行電動汽車電機(jī)性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、轉(zhuǎn)矩響應(yīng)試驗(yàn)、堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)、最高轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、電壓波動試驗(yàn)、發(fā)電效率試驗(yàn)、電機(jī)外特性試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)工況試驗(yàn)、自定義工況試驗(yàn)、轉(zhuǎn)矩控制精度試驗(yàn)等。
 
高低溫沖擊試驗(yàn)箱應(yīng)用范圍包括電池及整車相關(guān)零部件的高溫試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、高低溫沖擊試驗(yàn)。
 
戰(zhàn)轉(zhuǎn)型，搭建新能源試驗(yàn)?zāi)芰?/strong>

試驗(yàn)作為整車開發(fā)的最后驗(yàn)證環(huán)節(jié)，為了全面滿足自動化、智能化轉(zhuǎn)型的驗(yàn)證需求，通過1年時間的籌備和改造，預(yù)計(jì)9月份可初步形成在底盤測功機(jī)上進(jìn)行整車道路工況模擬試驗(yàn)以及整車氣候模擬的試驗(yàn)?zāi)芰Α?br />
此能力的建設(shè)，可直接減少了目前電動車?yán)m(xù)駛里程試驗(yàn)的委外試驗(yàn)費(fèi)用，預(yù)計(jì)減少試驗(yàn)周期7天以上，單臺委外試驗(yàn)費(fèi)用省16萬元，全年預(yù)計(jì)節(jié)約100萬元。
 


整車環(huán)境性能試驗(yàn)：可有效的實(shí)現(xiàn)整車氣候環(huán)境模擬、道路工況模擬，用于對車輛的動力性、環(huán)保性及經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)以及整車耐候性特性進(jìn)行檢測和評價。
 

 
重型輪胎耦合道路模擬試驗(yàn)：可有效的實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)道路模擬、用于結(jié)構(gòu)耐久性等功能測試。

抓關(guān)鍵，構(gòu)建電驅(qū)橋試驗(yàn)?zāi)芰?/strong>

除了升級新能源整車試驗(yàn)?zāi)芰?，集團(tuán)也著重提升新能源關(guān)鍵零部件核心試驗(yàn)?zāi)芰Γ驹性囼?yàn)臺只能對傳統(tǒng)內(nèi)燃車橋進(jìn)行臺架測試，隨著各種電驅(qū)橋產(chǎn)品相繼成功開發(fā)，經(jīng)過討論分析，通過對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行升級改造，建設(shè)電驅(qū)橋的試驗(yàn)?zāi)芰Α?br />  
T-Dyno驅(qū)動橋綜合性能試驗(yàn)：改造前可開展傳統(tǒng)橋部分試驗(yàn)，如驅(qū)動橋總成效率試驗(yàn)、驅(qū)動橋總成疲勞耐久試驗(yàn)、前輪/后輪驅(qū)動防滑差速器試驗(yàn)等。
 
 
通過升級軟件、增加高精度電池模擬器、X-ION功率分析儀以及電機(jī)冷卻液溫度控制系統(tǒng)等，在保留原有試驗(yàn)?zāi)芰η疤嵯拢略鲭婒?qū)橋溫升性能試驗(yàn)、差速可靠性試驗(yàn)、高速性能試驗(yàn)、超速性能試驗(yàn)等10項(xiàng)電驅(qū)橋試驗(yàn)。
 
搶時間，同心合作克艱難

受到新冠肺炎疫情影響，新能源試驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè)工作也難上加難，為搶抓時間，新能源項(xiàng)目試驗(yàn)組人員第一時間與海外供應(yīng)商溝通，針對現(xiàn)有情況努力做出調(diào)整策略，克服重重困難，協(xié)調(diào)各種資源保證設(shè)備安全到港，最終設(shè)備只相比項(xiàng)目交付時間晚了10天到位。按照單臺車輛節(jié)省4千多元，全年預(yù)計(jì)節(jié)約30萬元。
 
 
疫情期間，與進(jìn)口設(shè)備供應(yīng)商合作交流，并贈送公司自制口罩。
 
車身強(qiáng)度綜合試驗(yàn)機(jī)：可建立客車頂部強(qiáng)度試驗(yàn) 、商用車頂部強(qiáng)度試驗(yàn)、校車頂壓試驗(yàn)等能力。
 
 
側(cè)傾試驗(yàn)臺：可建立整車質(zhì)心測量、靜側(cè)翻穩(wěn)定性試驗(yàn)?zāi)芰Α?br />  
 
以上的新能源試驗(yàn)只是新增項(xiàng)目中的一小部分，除此之外，集團(tuán)還全新投入電池測試系統(tǒng)、步入式復(fù)合鹽霧箱、便攜式功率分析儀、電池內(nèi)阻測試儀、頻譜分析儀、絕緣電阻測試儀等設(shè)備，全新構(gòu)建動力電池充放電試驗(yàn)、動力電池鹽霧試驗(yàn)、三電系統(tǒng)功率測試、電池內(nèi)阻、零部件EMC測試、整車絕緣測試能力等。
 
電池測試系統(tǒng)
 
 
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