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適用于所有應用的通用齒輪箱
2021-02-13 15:01:57· 來源：IND4汽車人
整個汽車行業(yè)的目標非常明確：到2050年，道路交通產(chǎn)生的破壞氣候的排放必須降到過去?，F(xiàn)在需要討論的是實現(xiàn)這一目標的正確方法。畢竟，要確保實現(xiàn)這一目標，就必
整個汽車行業(yè)的目標非常明確：到2050年，道路交通產(chǎn)生的破壞氣候的排放必須降到過去。現(xiàn)在需要討論的是實現(xiàn)這一目標的正確方法。畢竟，要確保實現(xiàn)這一目標，就必須在未來十年中大幅減少二氧化碳排放量。
結果，歐盟已經(jīng)為2030年設定了嚴格的車隊目標限制，而其他重要汽車市場（例如中國）的立法者也提出了嚴格的要求。電動汽車在當?shù)夭粫a(chǎn)生任何排放，對于采埃孚的每個客戶而言，這都是重要的戰(zhàn)略要素。但是，沒有人確切地知道電池驅動的電動汽車將在多長時間內(nèi)滲透到各個區(qū)域和細分市場。我們假設，到2030年，全球約70％的新許可汽車仍將配備內(nèi)燃機。
實現(xiàn)這一目標的最佳解決方案是在該車隊中為盡可能多的車輛配備混合動力驅動。為此目的，有各種各樣的技術選擇，從輕度的48伏混合動力車到插電式混合動力車，可以在短距離內(nèi)完全無排放地行駛。這些技術是否會被購車者接受的問題在很大程度上取決于購買價格，而購買價格又很大程度上受到將電氣組件集成到整個傳動系統(tǒng)中的容易程度的影響。
ZF下一代的也是第四代的8HP自動變速器。這款變速箱旨在用于帶后輪或全輪驅動的高端細分市場的車輛，從一開始就被設計為一種混合模塊化結構系統(tǒng)。通過交換各種電動機和用于混合動力驅動器的相應功率電子設備，它可以以24至160千瓦的最大功率使用，或者根據(jù)市場需求，完全不使用電氣組件。除蓄能器外，所有電氣和電子組件都完全集成到變速箱殼體中，以便將在汽車制造商的組裝工廠中的安裝工作保持在最低限度。
模塊化構造系統(tǒng)為汽車制造商提供了一種抵御市場波動的保障。從開發(fā)一直到生產(chǎn)轉換，在2022年開始生產(chǎn)之前，還有很多工作要做。但是，我們已經(jīng)在實現(xiàn)氣候中性運輸?shù)穆L旅程中采取了決定性步驟。
結果，歐盟已經(jīng)為2030年設定了嚴格的車隊目標限制，而其他重要汽車市場（例如中國）的立法者也提出了嚴格的要求。電動汽車在當?shù)夭粫a(chǎn)生任何排放，對于采埃孚的每個客戶而言，這都是重要的戰(zhàn)略要素。但是，沒有人確切地知道電池驅動的電動汽車將在多長時間內(nèi)滲透到各個區(qū)域和細分市場。我們假設，到2030年，全球約70％的新許可汽車仍將配備內(nèi)燃機。
實現(xiàn)這一目標的最佳解決方案是在該車隊中為盡可能多的車輛配備混合動力驅動。為此目的，有各種各樣的技術選擇，從輕度的48伏混合動力車到插電式混合動力車，可以在短距離內(nèi)完全無排放地行駛。這些技術是否會被購車者接受的問題在很大程度上取決于購買價格，而購買價格又很大程度上受到將電氣組件集成到整個傳動系統(tǒng)中的容易程度的影響。
ZF下一代的也是第四代的8HP自動變速器。這款變速箱旨在用于帶后輪或全輪驅動的高端細分市場的車輛，從一開始就被設計為一種混合模塊化結構系統(tǒng)。通過交換各種電動機和用于混合動力驅動器的相應功率電子設備，它可以以24至160千瓦的最大功率使用，或者根據(jù)市場需求，完全不使用電氣組件。除蓄能器外，所有電氣和電子組件都完全集成到變速箱殼體中，以便將在汽車制造商的組裝工廠中的安裝工作保持在最低限度。
模塊化構造系統(tǒng)為汽車制造商提供了一種抵御市場波動的保障。從開發(fā)一直到生產(chǎn)轉換，在2022年開始生產(chǎn)之前，還有很多工作要做。但是，我們已經(jīng)在實現(xiàn)氣候中性運輸?shù)穆L旅程中采取了決定性步驟。
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