電動(dòng)汽車如何通過(guò)空中（OTA）進(jìn)行自我更新？是軟件還是固件？

下面概述了OTA更新的方式，以及一些好處。此外，目前電動(dòng)汽車制造商實(shí)施OTA的現(xiàn)狀。

OTA更新的工作方式有空中軟件（SOTA）更新和固件無(wú)線（FOTA）更新兩種方式。電動(dòng)汽車的OTA更新后，車輛的性能和功能可以不斷更新和改進(jìn)。這些更新技術(shù)的進(jìn)步使汽車制造商不斷地遠(yuǎn)程更新成品。對(duì)于電動(dòng)車車主來(lái)說(shuō)，汽車也會(huì)變得更好。

并非所有的OTA更新都是相同的。

SOTA更新更為普遍，較大的電動(dòng)汽車制造商至少在某種程度上進(jìn)行了集成。隨著電動(dòng)汽車越來(lái)越多產(chǎn)，對(duì)引擎和機(jī)油的依賴性降低通常意味著物理維護(hù)更少。

另一方面，電動(dòng)汽車制造需要數(shù)百萬(wàn)行代碼，非常依賴軟件運(yùn)行。SOTA可以對(duì)車輛的物理零件或電子信號(hào)處理系統(tǒng)的軟件進(jìn)行更新，通常傾向于信息娛樂(lè)屏幕和導(dǎo)航之類的用戶界面的更新。

盡管SOTA更新已變得司空見(jiàn)慣，但FOTA更新作為一個(gè)較新的概念，這種技術(shù)并非所有汽車制造商都有的。必須具備安全的網(wǎng)絡(luò)，快速的連接性和強(qiáng)大的計(jì)算能力，才能接收FOTA更新，更別說(shuō)還需要大量的內(nèi)存了。

其他汽車制造商在努力集成FOTA功能的智能網(wǎng)關(guān)芯片，這對(duì)于彌合設(shè)備，傳感器，設(shè)備，系統(tǒng)和云之間的通信差距至關(guān)重要。FOTA技術(shù)絕對(duì)是與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的必要條件。


以下是正在開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車制造商目前FOTA和SOTA的最新?tīng)顟B(tài)。

·  寶馬
寶馬從2018年開(kāi)始使用OTA更新，但沒(méi)有提供全面的軟件更新。目前，寶馬的OTA升級(jí)擴(kuò)展到信息娛樂(lè)系統(tǒng)，有可選設(shè)備功能。此外，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的更新可以在有限的容量下更新OTA。

·  比亞迪
比亞迪此前曾承認(rèn)，盡管是中國(guó)硬件的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者之一，但與特斯拉類公司相比，在軟件方面仍有增長(zhǎng)的空間。

2018年，比亞迪推出Dilink系統(tǒng)，為每輛比亞迪電動(dòng)汽車提供了一個(gè)智能生態(tài)系統(tǒng)。通過(guò)Dilink，比亞迪成為首家OTA升級(jí)服務(wù)的中國(guó)汽車制造商。上個(gè)月，比亞迪與Aurora Mobile Limited合作，進(jìn)行數(shù)字升級(jí)。

·  Canoo
作為一家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司，Canoo的規(guī)模要比相比較的公司小了許多。話雖如此，也是首批電動(dòng)汽車正處于加速生產(chǎn)的階段，Canoo許多OTA技術(shù)已經(jīng)到位。

一位Canoo發(fā)言人證實(shí)，OTA戰(zhàn)略已擴(kuò)展到所有車輛系統(tǒng)。此外，初創(chuàng)公司已經(jīng)能夠?qū)ΜF(xiàn)有測(cè)試車輛實(shí)施一些OTA固件更新。

·  Faraday Future
Faraday Future目前測(cè)試首款電動(dòng)車FF91的路試階段。已經(jīng)意識(shí)到，通過(guò)無(wú)線方式更新FF91的軟件。

此類更新僅涉及信息娛樂(lè)系統(tǒng)，AI語(yǔ)音助手和位置共享之類的功能。

·  菲亞特克萊斯勒（FCA）
菲亞特·克萊斯勒（Fiat Chrysler）汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)克萊斯勒，道奇，吉普，拉姆和菲亞特。FCA大規(guī)模無(wú)線軟件升級(jí)仍需時(shí)日。

當(dāng)前，F(xiàn)CA僅為信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供OTA固件更新，更新后導(dǎo)航等界面有新鮮感，提供如Alexa和CarPlay新功能。

·  福特汽車
福特（Ford）是一家老牌汽車制造商，努力將無(wú)線軟件更新完全普及車型中，但確實(shí)速度緩慢。去年，福特設(shè)計(jì)的野馬Mach-E和即將推出的2022 F-150電動(dòng)車輛中配備OTA功能。

根據(jù)福特公司的網(wǎng)站說(shuō)法，新平臺(tái)保持當(dāng)前的電動(dòng)汽車軟件運(yùn)行的狀態(tài)，新版本啟動(dòng)后結(jié)束，聲稱這是目前其他汽車無(wú)法做到的。

·  通用汽車（GM）
通用汽車通過(guò)“數(shù)字神經(jīng)”平臺(tái)引入了OTA技術(shù)。此外，通用汽車旗下的別克，凱迪拉克，雪佛蘭和GMC的少量車型上采用OTA軟件更新。此前曾表示在2023年前所有產(chǎn)品線兼容OTA。

·  本田
目前本田部分車輛提供有限的OTA功能。此外，所有軟件更新僅與導(dǎo)航、CarPlay功能之類的信息娛樂(lè)系統(tǒng)有關(guān)。據(jù)悉，本田未有擴(kuò)展信息娛樂(lè)軟件的OTA更新的計(jì)劃。

·  現(xiàn)代汽車集團(tuán)（現(xiàn)代/起亞/Genesis）
與本田類似，現(xiàn)代汽車OTA方面也有些落后。目前，現(xiàn)代Sonata和Ioniq，起亞K9和Genesis G90少數(shù)車輛提供了有限的無(wú)線軟件更新。此外，這些OTA軟件更新僅影響導(dǎo)航和語(yǔ)音輔助功能。

去年，現(xiàn)代汽車與Nvidia合作，從2022年起所有車型中實(shí)施Drive信息娛樂(lè)系統(tǒng)。NvidiaDrive系統(tǒng)支持OTA更新，但同樣，僅適用于信息娛樂(lè)軟件。

·  捷豹/路虎
這兩家汽車制造商是兄弟姐妹公司，軟件更新是相同的。提供信息娛樂(lè)系統(tǒng)的軟件更新和電動(dòng)汽車的最佳充電能力。

空中更新功能當(dāng)前可以維護(hù)和修復(fù)車輛的信息娛樂(lè)和遠(yuǎn)程信息處理模塊，還可以維護(hù)和修復(fù)電池能量控制模塊。

·  理想汽車
目前理想汽車可以提供無(wú)線軟件升級(jí)。但是，尚未破解固件更新的代碼，為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)接口組件提供OTA軟件更新。

去年，推向二十多種不同的升級(jí)和優(yōu)化驅(qū)動(dòng)程序。更新包括iPad的藍(lán)牙連接性，輔助行駛里程統(tǒng)計(jì)信息和觸摸屏界面等功能。

·  Lucid Motors
Lucid Motors是電動(dòng)汽車領(lǐng)域最新的汽車制造商之一。在今年發(fā)布旗艦Air轎車。還沒(méi)有看到Air交付，但制造商已經(jīng)就對(duì)電動(dòng)汽車的功能進(jìn)行了無(wú)數(shù)更新。

因此，定期提供OTA軟件更新仍將是Lucid Air設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。Lucid之前曾提及DreamDrive ADAS系統(tǒng)以及用戶界面和體驗(yàn)系統(tǒng)的OTA功能。隨著尖端豪華電動(dòng)汽車的上市，汽車系統(tǒng)幾乎都具有一定OTA更新能力。

·  梅賽德斯·奔馳
梅賽德斯-奔馳目前約每三個(gè)月提供一次OTA更新。但是，更新完全與導(dǎo)航和信息娛樂(lè)功能有關(guān)。據(jù)戴姆勒（Daimler）稱，自2013年以來(lái)，已為信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供超過(guò)1200萬(wàn)次的OTA更新。

·  蔚來(lái)
作為中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商之一，蔚來(lái)汽車提供多種無(wú)線功能。在去年末發(fā)布的OS 2.8.0中，所有NIO車型的OTA功能都得到了增強(qiáng)。與Tesla相似，整個(gè)車輛系統(tǒng)不僅固件級(jí)別升級(jí)（FOTA），也包括信息娛樂(lè)相關(guān)功能的升級(jí)（SOTA）。

·  Nissan
目前，日產(chǎn)汽車僅為客戶提供無(wú)線軟件更新，服務(wù)稱為NissanConnect。像許多其他汽車制造商一樣，使用wifi或蜂窩連接來(lái)更新信息娛樂(lè)軟件。

·  Polestar
Polestar 2020年末開(kāi)始在Polestar 2 上首次發(fā)布OTA更新。包括車載攝像頭，氣候控制和收音機(jī)的無(wú)線軟件升級(jí)。此外，該更新還提到了續(xù)航里程的改進(jìn)和直流充電時(shí)速度的提高。

·  Rivian
Rivian在今年夏天首次交付，盡管尚不了解Rivian OTA的全部功能，但知道空中更新會(huì)不斷更新。根據(jù)網(wǎng)站的說(shuō)法，從駕駛動(dòng)態(tài)到觸摸屏上的游戲都進(jìn)行了更新。

這包括Rivian稱為Driver +的駕駛員輔助系統(tǒng)的更新。Rivian計(jì)劃通過(guò)OTA更新不斷向輔助功能和安全功能涉及。

·  特斯拉
特斯拉在2012年推出的Model S轎車就首次利用了無(wú)線軟件功能。隨著Model 3的首次亮相，特斯拉還為FOTA功能還樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn)。

目前，特斯拉的OTA更新已擴(kuò)展到整個(gè)車型，并且?guī)缀趺恐馨l(fā)布一次。大多數(shù)情況下，特斯拉車主每年都會(huì)進(jìn)行幾次小錯(cuò)誤修復(fù)。

·  豐田汽車
豐田汽車以前在眾多汽車中提供輕型OTA功能。但是，與其他程序不同的是，使腳本轉(zhuǎn)向了高級(jí)軟件功能。

上個(gè)月，豐田汽車宣布了Arene的新操作系統(tǒng)，通過(guò)無(wú)線方式將新功能安裝在汽車的現(xiàn)有硬件中。此外，Arene為開(kāi)發(fā)人員提供一個(gè)創(chuàng)建新軟件的平臺(tái)。

許多傳統(tǒng)的汽車制造商距離OTA功能尚需3-4年的時(shí)間才能與豐田、特斯拉相提并論。豐田認(rèn)為Arene最終可以成為與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)。

·  大眾汽車
大眾汽車公司是最近才加入OTA軟件的傳統(tǒng)汽車制造商之一。3月初，大眾 ID EV系列產(chǎn)品有無(wú)線軟件更新，包括ID.3和ID.4。

去年12月，大眾 ID.3遇到的軟件問(wèn)題。當(dāng)前所有大眾EV均裝有軟件版本ID.2.1，可進(jìn)行空中軟件更新。

·  沃爾沃
作為Polestar的所有者，沃爾沃上個(gè)月啟動(dòng)了相同的無(wú)線軟件更新功能。像Polestar 2 EV一樣，沃爾沃的XC40 Recharge將有更大的續(xù)航里程和更快的DC充電時(shí)間。兩種電動(dòng)汽車均是CMA平臺(tái)，具有相同的技術(shù)。

此外，沃爾沃剛剛推出了C40充電式SUV，肯定具有OTA功能。

·  威馬汽車
威馬非常關(guān)注OTA更新。實(shí)際上，所有威馬電動(dòng)車都是通過(guò)空中連接的，還允許軟件和硬件升級(jí)。因此，威馬當(dāng)前通過(guò)OTA升級(jí)為驅(qū)動(dòng)程序不斷提供改進(jìn)。

·  小鵬汽車
小鵬也遵循了特斯拉的OTA功能。去年一月，該公司發(fā)布了六年來(lái)最全面的更新。包括停車輔助功能以及其導(dǎo)航向?qū)В∟GP）自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的公共beta版本。