廣告
國(guó)際汽聯(lián)發(fā)布電動(dòng)GT新技術(shù)，700kW快充!
2021-04-22 20:54:48· 來(lái)源：車知知
國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）近日發(fā)布了新技術(shù)如下，其中包括4臺(tái)電機(jī)，87kWh總電池容量，430kW最大輸出功率，估計(jì)2.4秒0-100kph時(shí)間，最高時(shí)速300kph(186英里每小時(shí))，
國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）近日發(fā)布了新技術(shù)如下，其中包括4臺(tái)電機(jī)，87kWh總電池容量，430kW最大輸出功率，估計(jì)2.4秒0-100kph時(shí)間，最高時(shí)速300kph(186英里每小時(shí))，以及700kW最大充電速度。
顯然，電池只有在沒(méi)有完全充滿電的情況下才會(huì)以最高速度充電，所以這些電池在通電時(shí)只能充電至60％。
電池的設(shè)計(jì)允許700千瓦的峰值再生和700千瓦的快速充電，能夠在中途停站的幾分鐘內(nèi)補(bǔ)充到60%的容量。充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?jié)M足快速充電的需求，根據(jù)永久性和臨時(shí)性基礎(chǔ)設(shè)施場(chǎng)地而定。
簡(jiǎn)單計(jì)算一下：87kWh的60％剛好超過(guò)52.2kW。在700kW的快充下，充電時(shí)間是4.5分鐘。盡管不能與Formula E的瞬時(shí)F1進(jìn)站和換車相提并論，但這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于國(guó)際汽聯(lián)推動(dòng)的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)好開(kāi)始。
全電動(dòng)GT系列希望將技術(shù)應(yīng)用到公路車中，700kW快速充電技術(shù)成為加油站汽油的競(jìng)爭(zhēng)者，僅需六分鐘可為70kWh電池充電，時(shí)間相當(dāng)給力。
電池將由道達(dá)爾的子公司Saft制造：
Saft在航空，航天計(jì)劃，國(guó)防和賽車等領(lǐng)域有100年的經(jīng)驗(yàn)，Saft開(kāi)發(fā)定制的鋰離子軟包電池，為新級(jí)別的需求進(jìn)行了優(yōu)化。
國(guó)際汽聯(lián)主席讓·托德（Jean Todt）表示：“國(guó)際汽聯(lián)的愿景是使賽車運(yùn)動(dòng)成為交通發(fā)展的實(shí)驗(yàn)室。新電動(dòng)GT轎車成為電池和快速充電技術(shù)的里程碑。”
國(guó)際汽聯(lián)GT委員會(huì)主席Leena Gade表示：“高性能電動(dòng)超級(jí)跑車市場(chǎng)一直在不斷增長(zhǎng)，因此迫切制造商開(kāi)發(fā)和展示技術(shù)。18個(gè)月里，創(chuàng)建這些技術(shù)的法規(guī)一直是國(guó)際汽聯(lián)GT委員會(huì)的重要項(xiàng)目。擴(kuò)大國(guó)際汽聯(lián)的GT產(chǎn)品系列，與GT3并存，仍將是全球客戶賽車市場(chǎng)的重點(diǎn)。”
國(guó)際汽聯(lián)技術(shù)總監(jiān)Xavier Mestelan Pinon表示：“電動(dòng)不斷推進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，主要的技術(shù)挑戰(zhàn)是電池開(kāi)發(fā)，汽車中的電池集成以及快速充電技術(shù)。能夠利用和適應(yīng)GT3平臺(tái)確保成本得到控制，對(duì)于制造商而言，至關(guān)重要。”
這不是FIA參加的第一個(gè)GT系列賽事，有一款基于特斯拉Model S，受FIA認(rèn)可的電動(dòng)GT系列賽于2018-2019年。還有一輛捷豹I-Pace系列，國(guó)際汽聯(lián)的一級(jí)方程式E賽車。
如果電動(dòng)汽車想要贏得每一個(gè)汽油車人的青睞，充電率就必須不斷提高。
一個(gè)700千瓦的充電率，可以充到100千瓦時(shí)電池的70%，或在6分鐘內(nèi)行駛約280英里，短短的時(shí)間讓人很難抱怨。
不過(guò)回到比賽上，試想一下，一方面，燃油賽車進(jìn)站，更換所有四個(gè)車輪，7秒注滿18.5加侖的油箱，汽車幾乎沒(méi)有停止。另一方面電動(dòng)汽車停頓4分鐘，頓時(shí)覺(jué)得賽車似乎沒(méi)有那么激動(dòng)人心了。
文章來(lái)源：electrek
顯然，電池只有在沒(méi)有完全充滿電的情況下才會(huì)以最高速度充電，所以這些電池在通電時(shí)只能充電至60％。
電池的設(shè)計(jì)允許700千瓦的峰值再生和700千瓦的快速充電，能夠在中途停站的幾分鐘內(nèi)補(bǔ)充到60%的容量。充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?jié)M足快速充電的需求，根據(jù)永久性和臨時(shí)性基礎(chǔ)設(shè)施場(chǎng)地而定。
簡(jiǎn)單計(jì)算一下：87kWh的60％剛好超過(guò)52.2kW。在700kW的快充下，充電時(shí)間是4.5分鐘。盡管不能與Formula E的瞬時(shí)F1進(jìn)站和換車相提并論，但這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于國(guó)際汽聯(lián)推動(dòng)的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)好開(kāi)始。
全電動(dòng)GT系列希望將技術(shù)應(yīng)用到公路車中，700kW快速充電技術(shù)成為加油站汽油的競(jìng)爭(zhēng)者，僅需六分鐘可為70kWh電池充電，時(shí)間相當(dāng)給力。
電池將由道達(dá)爾的子公司Saft制造：
Saft在航空，航天計(jì)劃，國(guó)防和賽車等領(lǐng)域有100年的經(jīng)驗(yàn)，Saft開(kāi)發(fā)定制的鋰離子軟包電池，為新級(jí)別的需求進(jìn)行了優(yōu)化。
國(guó)際汽聯(lián)主席讓·托德（Jean Todt）表示：“國(guó)際汽聯(lián)的愿景是使賽車運(yùn)動(dòng)成為交通發(fā)展的實(shí)驗(yàn)室。新電動(dòng)GT轎車成為電池和快速充電技術(shù)的里程碑。”
國(guó)際汽聯(lián)GT委員會(huì)主席Leena Gade表示：“高性能電動(dòng)超級(jí)跑車市場(chǎng)一直在不斷增長(zhǎng)，因此迫切制造商開(kāi)發(fā)和展示技術(shù)。18個(gè)月里，創(chuàng)建這些技術(shù)的法規(guī)一直是國(guó)際汽聯(lián)GT委員會(huì)的重要項(xiàng)目。擴(kuò)大國(guó)際汽聯(lián)的GT產(chǎn)品系列，與GT3并存，仍將是全球客戶賽車市場(chǎng)的重點(diǎn)。”
國(guó)際汽聯(lián)技術(shù)總監(jiān)Xavier Mestelan Pinon表示：“電動(dòng)不斷推進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，主要的技術(shù)挑戰(zhàn)是電池開(kāi)發(fā)，汽車中的電池集成以及快速充電技術(shù)。能夠利用和適應(yīng)GT3平臺(tái)確保成本得到控制，對(duì)于制造商而言，至關(guān)重要。”
這不是FIA參加的第一個(gè)GT系列賽事，有一款基于特斯拉Model S，受FIA認(rèn)可的電動(dòng)GT系列賽于2018-2019年。還有一輛捷豹I-Pace系列，國(guó)際汽聯(lián)的一級(jí)方程式E賽車。
如果電動(dòng)汽車想要贏得每一個(gè)汽油車人的青睞，充電率就必須不斷提高。
一個(gè)700千瓦的充電率，可以充到100千瓦時(shí)電池的70%，或在6分鐘內(nèi)行駛約280英里，短短的時(shí)間讓人很難抱怨。
不過(guò)回到比賽上，試想一下，一方面，燃油賽車進(jìn)站，更換所有四個(gè)車輪，7秒注滿18.5加侖的油箱，汽車幾乎沒(méi)有停止。另一方面電動(dòng)汽車停頓4分鐘，頓時(shí)覺(jué)得賽車似乎沒(méi)有那么激動(dòng)人心了。
文章來(lái)源：electrek
點(diǎn)贊 0 反對(duì) 0 舉報(bào) 0
收藏 0
評(píng)論 0 分享 81
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗(yàn)方法”將有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時(shí)代：電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國(guó)法規(guī)R59對(duì)機(jī)動(dòng)車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國(guó)法規(guī)R58對(duì)后下部防護(hù)裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國(guó)法規(guī)R57對(duì)摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
