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77GHz雷達的成本簡析
2021-05-26 23:08:07· 來源：Astroys
在全球范圍內，到2021年，汽車雷達市場規(guī)模預計將達到約56億美元。雷達的高需求可歸因于駕駛員、乘客和行人安全。ADAS功能中的ACC具有最高的增長潛力，這進一步
在全球范圍內，到2021年，汽車雷達市場規(guī)模預計將達到約56億美元。雷達的高需求可歸因于駕駛員、乘客和行人安全。ADAS功能中的ACC具有最高的增長潛力，這進一步提高了對汽車雷達的需求。此外，在Euro-NCAP評級系統(tǒng)下，如果將雷達功能集成到車輛中，將有助于獲得更好的評級。
汽車雷達的基本概念
ADAS車輛內裝有三種類型的雷達：短距雷達（SRR），用于檢測距離車輛約1-160m的物體，包括用于盲點檢測（BSD）和換道輔助（LCA）；中距雷達（MRR），用于檢測1-210m的物體；遠距雷達（LRR），用于檢測300m處的物體。
波長短、頻率高的雷達相較于波長較長、頻率低的雷達，因降雨、灰塵、霧和雪而造成的傳播損失少。77GHz雷達與24GHz雷達相比，可以使用更小的天線和其他組件，同時仍能以更高的分辨率實現(xiàn)更高的檢測范圍。
77GHz汽車雷達的成本分析
既然汽車工業(yè)會朝著77GHz雷達的發(fā)展方向已經很清楚了，所以了解該系統(tǒng)的主要成本驅動因素至關重要。
當我們分析77GHz雷達系統(tǒng)的材料成本明細時，RF板是主要的成本組成部分，占42％。對于英飛凌、恩智浦、德州儀器和STM等半導體公司而言，這代表了巨大的市場機會。
市場正在朝著在77GHz芯片上集成更多功能的方向發(fā)展。例如，德州儀器在新型毫米波RF-CMOS上提供了高集成度。恩智浦提供基于BiCMOS和高級RF-CMOS的高度集成的汽車雷達收發(fā)器。STM是一種基于BiCMOS（SiGe：C）的雙頻雷達收發(fā)器。英飛凌的SiGe解決方案受益于其雙極細分市場的淵源。
就成本而言，使用RF-CMOS代替SiGe對于短距離應用（如盲點檢測）是有意義的。 但是對于遠距應用，先進的RF-CMOS將很難與SiGe技術競爭。
小結
汽車雷達市場正在變得越來越具有創(chuàng)新性和活力。將來會有更多的雷達應用用于生命體征駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、底盤對地面監(jiān)控，以及hands-free后備箱開啟等。
下一代79GHz雷達將進一步提高分辨率，并將增加先進的數據處理和AI，以實現(xiàn)汽車周圍環(huán)境的完整3D成像。毫無疑問，這項技術將成為自動駕駛的關鍵。
汽車雷達的基本概念
ADAS車輛內裝有三種類型的雷達：短距雷達（SRR），用于檢測距離車輛約1-160m的物體，包括用于盲點檢測（BSD）和換道輔助（LCA）；中距雷達（MRR），用于檢測1-210m的物體；遠距雷達（LRR），用于檢測300m處的物體。
波長短、頻率高的雷達相較于波長較長、頻率低的雷達，因降雨、灰塵、霧和雪而造成的傳播損失少。77GHz雷達與24GHz雷達相比，可以使用更小的天線和其他組件，同時仍能以更高的分辨率實現(xiàn)更高的檢測范圍。
77GHz汽車雷達的成本分析
既然汽車工業(yè)會朝著77GHz雷達的發(fā)展方向已經很清楚了，所以了解該系統(tǒng)的主要成本驅動因素至關重要。
當我們分析77GHz雷達系統(tǒng)的材料成本明細時，RF板是主要的成本組成部分，占42％。對于英飛凌、恩智浦、德州儀器和STM等半導體公司而言，這代表了巨大的市場機會。
市場正在朝著在77GHz芯片上集成更多功能的方向發(fā)展。例如，德州儀器在新型毫米波RF-CMOS上提供了高集成度。恩智浦提供基于BiCMOS和高級RF-CMOS的高度集成的汽車雷達收發(fā)器。STM是一種基于BiCMOS（SiGe：C）的雙頻雷達收發(fā)器。英飛凌的SiGe解決方案受益于其雙極細分市場的淵源。
就成本而言，使用RF-CMOS代替SiGe對于短距離應用（如盲點檢測）是有意義的。 但是對于遠距應用，先進的RF-CMOS將很難與SiGe技術競爭。
小結
汽車雷達市場正在變得越來越具有創(chuàng)新性和活力。將來會有更多的雷達應用用于生命體征駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、底盤對地面監(jiān)控，以及hands-free后備箱開啟等。
下一代79GHz雷達將進一步提高分辨率，并將增加先進的數據處理和AI，以實現(xiàn)汽車周圍環(huán)境的完整3D成像。毫無疑問，這項技術將成為自動駕駛的關鍵。
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