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40Ah固態(tài)電池，循環(huán)675圈，容量保持率97.3%！
2021-07-19 16:54:12· 來源：能源學(xué)人
近日，F(xiàn)actorial Energy發(fā)布消息稱正在開發(fā)的一款40Ah固態(tài)電池取得了開創(chuàng)性結(jié)果。在 25C條件下，循環(huán)675次后容量保持率為97.3%。他們希望與電動汽車廠商合作將續(xù)
近日，F(xiàn)actorial Energy發(fā)布消息稱正在開發(fā)的一款40Ah固態(tài)電池取得了開創(chuàng)性結(jié)果。在 25°C條件下，循環(huán)675次后容量保持率為97.3%。他們希望與電動汽車廠商合作將續(xù)航里程提高20%至50%！
在固態(tài)電池的角逐場上，Oxis Energy曾宣布計劃從 2022 年夏季開始批量生產(chǎn)450 Wh/kg 的固態(tài)鋰硫電池（但僅限于10至20 Ah）。大眾合作伙伴 QuantumScape希望在電池容量低于80%之前實現(xiàn)800多個循環(huán)。這樣對比看，相對低調(diào)的Factorial Energy公司確實走在前面。
Factorial Energy公司CEO Siyu Huang說：這一結(jié)果是Factorial 固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展的一個重要里程碑，我們將繼續(xù)與汽車制造商討論合作，將產(chǎn)品推向市場。
該公司目前尚未披露有關(guān)電池的更多細(xì)節(jié)，但提到了一個新的概念：因子電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù)（Factorial Electrolyte System Technology，F(xiàn)EST），這是他們自己開發(fā)的一種固體電解質(zhì)材料，可通過匹配高電壓、高能量密度的電極實現(xiàn)安全可靠的電池性能。
Factorial在新聞稿中說，這種固態(tài)電解質(zhì)可取代液體電解質(zhì)，抑制鋰金屬負(fù)極上鋰枝晶的形成。因此可以斷定的是這款固態(tài)電池負(fù)極使用的是鋰金屬。
在今年4月份，有媒體報道說他們使用的是一種特殊的聚合物電解質(zhì)，F(xiàn)actorial固態(tài)電池的重量能量密度為350 Wh/kg，體積能量密度為 770 Wh/L。目標(biāo)是做到400 Wh/kg 和 1,000 Wh/L。電池能以1C充電，460次循環(huán)后，容量保持率為80%?？磥頉]多久，該公司取了舉世矚目的突破！循環(huán)675次后容量保持率高達(dá)97.3%！不過有人對此結(jié)果保持謹(jǐn)慎態(tài)度，因為該公司公布的信息太少，讓人難以十分信服。
公司CEO Siyu Huang說：幾個“主要的全球汽車合作伙伴”目前正在驗證這項技術(shù)，目的是將FEST整合到他們現(xiàn)有的供應(yīng)鏈中。
Factorial Energy背后的團隊：松下北美前首席執(zhí)行官喬·泰勒已被任命為執(zhí)行主席。據(jù)稱，泰勒在建立特斯拉和松下之間的合作中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，促成了二者聯(lián)合生產(chǎn)電池。執(zhí)行主席是監(jiān)事會主席（類似于德國監(jiān)事會），但作為“執(zhí)行主席”，他還承擔(dān)了獨立于首席執(zhí)行官的公司業(yè)務(wù)管理職能。該公司的投資者包括福特前總裁馬克菲爾茲和奧巴馬政府顧問哈里威爾遜。該公司的顧問委員會還包括另一位名人：戴姆勒前任負(fù)責(zé)人迪特爾·蔡澈(Dieter Zetsche)。
喬·泰勒
迪特爾·蔡澈
公開資料顯示，迪特·蔡澈1953年5月5日出生于土耳其伊斯坦布爾，于1976年加入戴姆勒集團，1998年12月起擔(dān)任戴姆勒管理委員會成員，自2005年以來一直擔(dān)任梅賽德斯-奔馳汽車部門的負(fù)責(zé)人。在他的帶領(lǐng)下，奔馳經(jīng)歷了從低谷向繁榮發(fā)展的重要階段。奔馳曾在2005年陷入低谷，全球銷量冠軍寶座被寶馬斬獲。迪特·蔡澈2006年臨危受命，終于在其上任的第8年迎來轉(zhuǎn)折。奔馳自2013年起迅速發(fā)力，在2016年重新贏回了全球豪華車冠軍位置。
新聞鏈接：
https://www.enginetechnologyinternational.com/news/electric-powertrain-technologies/factorial-energy-announces-breakthrough-capacity-retention-results-for-40ah-solid-state-battery.html
在固態(tài)電池的角逐場上，Oxis Energy曾宣布計劃從 2022 年夏季開始批量生產(chǎn)450 Wh/kg 的固態(tài)鋰硫電池（但僅限于10至20 Ah）。大眾合作伙伴 QuantumScape希望在電池容量低于80%之前實現(xiàn)800多個循環(huán)。這樣對比看，相對低調(diào)的Factorial Energy公司確實走在前面。
Factorial Energy公司CEO Siyu Huang說：這一結(jié)果是Factorial 固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展的一個重要里程碑，我們將繼續(xù)與汽車制造商討論合作，將產(chǎn)品推向市場。
該公司目前尚未披露有關(guān)電池的更多細(xì)節(jié)，但提到了一個新的概念：因子電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù)（Factorial Electrolyte System Technology，F(xiàn)EST），這是他們自己開發(fā)的一種固體電解質(zhì)材料，可通過匹配高電壓、高能量密度的電極實現(xiàn)安全可靠的電池性能。
Factorial在新聞稿中說，這種固態(tài)電解質(zhì)可取代液體電解質(zhì)，抑制鋰金屬負(fù)極上鋰枝晶的形成。因此可以斷定的是這款固態(tài)電池負(fù)極使用的是鋰金屬。
在今年4月份，有媒體報道說他們使用的是一種特殊的聚合物電解質(zhì)，F(xiàn)actorial固態(tài)電池的重量能量密度為350 Wh/kg，體積能量密度為 770 Wh/L。目標(biāo)是做到400 Wh/kg 和 1,000 Wh/L。電池能以1C充電，460次循環(huán)后，容量保持率為80%?？磥頉]多久，該公司取了舉世矚目的突破！循環(huán)675次后容量保持率高達(dá)97.3%！不過有人對此結(jié)果保持謹(jǐn)慎態(tài)度，因為該公司公布的信息太少，讓人難以十分信服。
公司CEO Siyu Huang說：幾個“主要的全球汽車合作伙伴”目前正在驗證這項技術(shù)，目的是將FEST整合到他們現(xiàn)有的供應(yīng)鏈中。
Factorial Energy背后的團隊：松下北美前首席執(zhí)行官喬·泰勒已被任命為執(zhí)行主席。據(jù)稱，泰勒在建立特斯拉和松下之間的合作中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，促成了二者聯(lián)合生產(chǎn)電池。執(zhí)行主席是監(jiān)事會主席（類似于德國監(jiān)事會），但作為“執(zhí)行主席”，他還承擔(dān)了獨立于首席執(zhí)行官的公司業(yè)務(wù)管理職能。該公司的投資者包括福特前總裁馬克菲爾茲和奧巴馬政府顧問哈里威爾遜。該公司的顧問委員會還包括另一位名人：戴姆勒前任負(fù)責(zé)人迪特爾·蔡澈(Dieter Zetsche)。
喬·泰勒
迪特爾·蔡澈
公開資料顯示，迪特·蔡澈1953年5月5日出生于土耳其伊斯坦布爾，于1976年加入戴姆勒集團，1998年12月起擔(dān)任戴姆勒管理委員會成員，自2005年以來一直擔(dān)任梅賽德斯-奔馳汽車部門的負(fù)責(zé)人。在他的帶領(lǐng)下，奔馳經(jīng)歷了從低谷向繁榮發(fā)展的重要階段。奔馳曾在2005年陷入低谷，全球銷量冠軍寶座被寶馬斬獲。迪特·蔡澈2006年臨危受命，終于在其上任的第8年迎來轉(zhuǎn)折。奔馳自2013年起迅速發(fā)力，在2016年重新贏回了全球豪華車冠軍位置。
新聞鏈接：
https://www.enginetechnologyinternational.com/news/electric-powertrain-technologies/factorial-energy-announces-breakthrough-capacity-retention-results-for-40ah-solid-state-battery.html
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