同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)有座神秘的“風(fēng)洞”。每天，一款款各大車企的概念車、新型車排隊(duì)鉆風(fēng)洞“吹風(fēng)”，忙到深夜。汽車風(fēng)洞巨大的風(fēng)扇葉輪，可在30秒內(nèi)將空氣加速到250公里每小時(shí)，出風(fēng)量相當(dāng)于一萬臺(tái)家用吊扇。

2009年9月，中國第一個(gè)專用汽車風(fēng)洞——上海地面交通工具風(fēng)洞中心在這里落成，如今已成為亞洲“最忙”風(fēng)洞。


風(fēng)吹不停 測試幾千輛車
“風(fēng)洞”來自于英語“wind tunnel”，最早“風(fēng)洞”專門用來研究飛機(jī)的氣動(dòng)性能。隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，它被廣泛運(yùn)用于新型汽車的設(shè)計(jì)和研發(fā)之中?，F(xiàn)在，汽車風(fēng)洞已經(jīng)是支撐一個(gè)國家汽車產(chǎn)業(yè)的核心，它是汽車工程學(xué)和美學(xué)的交匯點(diǎn)，通過產(chǎn)生巨大的“人造風(fēng)”，并且模擬各種溫度環(huán)境，給設(shè)計(jì)中的汽車尋找最省油、最安全和最美觀的外形，為零部件求得最安全、最耐久的性能。

由上海自主研發(fā)的這座風(fēng)洞究竟有多忙？且看一組數(shù)據(jù)：截至2016年年底，同濟(jì)汽車風(fēng)洞服務(wù)對(duì)象已涵蓋國內(nèi)主要汽車整車企業(yè)及其一級(jí)零部件供應(yīng)商與主要高鐵企業(yè)，累計(jì)完成測試服務(wù)機(jī)時(shí)數(shù)22795.5小時(shí)，其中對(duì)外共享服務(wù)機(jī)時(shí)數(shù)22153小時(shí)，開放共享率達(dá)97%以上。它累計(jì)完成試驗(yàn)項(xiàng)目2933項(xiàng)，測試車輛共計(jì)3174輛，有力地支撐了汽車整車和零部件企業(yè)自主研發(fā)。

借助在同濟(jì)進(jìn)行的整車風(fēng)洞試驗(yàn)，相關(guān)企業(yè)設(shè)計(jì)的車型風(fēng)阻平均降低了10%，對(duì)應(yīng)油耗至少減少2%，按照在同濟(jì)汽車風(fēng)洞做過試驗(yàn)的車型年銷量1000萬輛計(jì)算，約節(jié)省燃油約32億升，節(jié)省燃油費(fèi)用200億元左右。此外，通過氣動(dòng)噪聲試驗(yàn)，每臺(tái)試驗(yàn)車平均降噪1.5dB。通過熱管理試驗(yàn)，每臺(tái)試驗(yàn)車平均解決3個(gè)熱平衡問題。

更為可喜的是，同濟(jì)汽車風(fēng)洞通過測試研發(fā)服務(wù)，使得國內(nèi)汽車企業(yè)車型正向開發(fā)成為可能，幫助其在氣動(dòng)、風(fēng)噪和熱環(huán)境性能方面顯著改進(jìn)和提升，甚至達(dá)到世界先進(jìn)技術(shù)水平，大大提升其產(chǎn)品市場競爭力。

扭轉(zhuǎn)局面 提升研發(fā)水平
長期以來，由于缺乏可靠的測試手段，企業(yè)沒有準(zhǔn)確的氣動(dòng)阻力和氣動(dòng)噪聲數(shù)據(jù)，我國自主品牌車型，即使是形似的車型，風(fēng)阻系數(shù)也通常較國際可比品牌高10%~15%，氣動(dòng)噪聲性能也低于行業(yè)平均水平。同濟(jì)汽車風(fēng)洞建成后，局面得到了根本扭轉(zhuǎn)。例如，廣汽傳祺依托同濟(jì)汽車風(fēng)洞的研發(fā)測試服務(wù)，設(shè)計(jì)開發(fā)出風(fēng)阻性能和氣動(dòng)噪聲性能優(yōu)于市場同類車水平的GS4、GS8等自主品牌中高端車型。其中GS8整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.34，較市場上同類車平均風(fēng)阻水平減少10%以上，甚至優(yōu)于某些國外豪華品牌SUV車型，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。與此同時(shí)，120km/h速度下的車內(nèi)噪音優(yōu)化至65.2分貝，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

同濟(jì)汽車風(fēng)洞還對(duì)自主品牌汽車企業(yè)的自主設(shè)計(jì)研發(fā)水平的大幅提升，發(fā)揮了關(guān)鍵支撐作用。在同濟(jì)汽車風(fēng)洞建成之前，國內(nèi)自主品牌車企的整車設(shè)計(jì)及其風(fēng)洞試驗(yàn)不得不全部委托給歐美的設(shè)計(jì)公司，造型、樣車制造和驗(yàn)證階段的風(fēng)洞試驗(yàn)全部在國外完成。而現(xiàn)在，如上汽、長安、奇瑞、廣汽、北汽、吉利等，造型設(shè)計(jì)、樣車制造、優(yōu)化和驗(yàn)證試驗(yàn)可以全部在國內(nèi)完成。其中僅吉利汽車公司就在同濟(jì)汽車風(fēng)洞做了共計(jì)195項(xiàng)試驗(yàn)，試驗(yàn)機(jī)時(shí)數(shù)達(dá)1302小時(shí)，項(xiàng)目類型涵蓋了空氣動(dòng)力學(xué)、氣動(dòng)聲學(xué)和熱管理試驗(yàn)。基于同濟(jì)汽車風(fēng)洞的支撐，目前吉利自主研發(fā)能力排在了國內(nèi)汽車企業(yè)的前列。

此外，同濟(jì)大學(xué)上海地面交通工具風(fēng)洞中心還為高速列車設(shè)計(jì)完成核心驗(yàn)證，對(duì)解決高速列車風(fēng)噪問題起到關(guān)鍵技術(shù)支撐作用。如今大家乘坐的具有安靜、舒適性能的京滬高鐵，其車頭選型正是在這里完成的。

打破壟斷 給整車“吹風(fēng)”

同濟(jì)的風(fēng)洞中心，工作人員常常用“風(fēng)從東方來”形容這里吹出的模擬風(fēng)。據(jù)說，有兩層含義：一是同濟(jì)大學(xué)上海地面交通工具風(fēng)洞中心打破了西方對(duì)汽車整車風(fēng)洞試驗(yàn)的壟斷，作為東方大國的中國具備了給整車“吹風(fēng)”的能力，同時(shí)就地理位置而言，上海也在中國的東部；二是展示同濟(jì)汽車風(fēng)洞對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)。

風(fēng)乍起，攪動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一池春水，讓中國汽車企業(yè)走在中國智造的前列。