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基于輪胎穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)特性的車輛響應研究
2021-09-12 22:07:00· 來源：輪胎動力學協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟訂閱號 作者：李雪莉
圖16 輪胎松弛長度對側(cè)偏角頻率響應的影響
從圖13—16可以看出：輪胎松弛長度改變了車輛響應增益的衰減程度，隨著輪胎松弛長度的增大，車輛的4個響應量的諧振峰水平提高，也就是振動傾向增大；隨著輪胎松弛長度的增大，輸入頻率高于諧振頻率之后，橫擺角速度、側(cè)傾角和側(cè)偏角響應明顯變慢。因此，輪胎松弛長度對車輛響應的衰減程度和快慢有較大影響，從車輛響應角度希望輪胎松弛長度越小越好。
4 結(jié)論
輪胎側(cè)向因子對整車穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)響應均有較大影響；輪胎瞬態(tài)特性主要影響車輛的振動傾向和響應快慢；車輛的精準控制要求諧振頻率高、通頻帶寬、諧振峰水平低及相位滯后角較小。本研究結(jié)果有助于深入探索輪胎性能的有效控制，在提高車輛品質(zhì)的同時，降低輪胎開發(fā)輪次和成本。
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