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新能源汽車整車功能驗(yàn)證方案

2021-10-27 00:51:42·  來源：中國汽研新能源中心  
　
隨著新能源汽車銷量的快速增長，以及市場對新能源汽車安全性要求越來越高，功能種類越來越多，軟件邏輯越來越復(fù)雜，作為核心部件的控制器的可靠性也成為了整車企
隨著新能源汽車銷量的快速增長，以及市場對新能源汽車安全性要求越來越高，功能種類越來越多，軟件邏輯越來越復(fù)雜，作為核心部件的控制器的可靠性也成為了整車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。無論是從驗(yàn)證控制器的功能邏輯考慮，還是提升控制器的開發(fā)迭代速度，新能源汽車實(shí)車功能驗(yàn)證都是不可或缺的一環(huán)。通用技術(shù)中國汽研新能源中心發(fā)揮平臺優(yōu)勢，基于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)道路、四驅(qū)轉(zhuǎn)轂臺架、總線仿真工具以及故障信號模擬控制器等軟硬件平臺打造了新能源汽車實(shí)車功能驗(yàn)證方案。通過對整車的控制策略、功能和潛在功能失效進(jìn)行驗(yàn)證，最大可能在開發(fā)階段規(guī)避新能源汽車的安全事故風(fēng)險(xiǎn)。

1. 功能測試用例開發(fā)

整車功能測試用例庫主要通過以下三個方面開展：
1）以整車控制器功能規(guī)范為基本輸入規(guī)范。功能規(guī)范為被測車輛控制功能規(guī)范，根據(jù)整車控制邏輯進(jìn)行測試用例的開發(fā)；
2）中國汽研自研測試用例庫。測試用例庫提取：中國汽研新能源中心經(jīng)過多年的項(xiàng)目積累，構(gòu)建了多種構(gòu)型的新能源車型測試用例庫，可結(jié)合被測車型特征提取部分測試用例；
3）功能測試用例開發(fā)方法論，著重工況法和場景法。功能測試用例開發(fā)方法論，著重工況法、場景法、邊界值法等進(jìn)行系統(tǒng)多維度的測試用例開發(fā)。


圖1 測試用例開發(fā)方法

2. 試驗(yàn)矩陣設(shè)計(jì)

結(jié)合測試用例和被測試車型特點(diǎn)，從整車能量管理、扭矩管理、人機(jī)交互、模式管理、故障診斷等多個維度進(jìn)行試驗(yàn)測試矩陣設(shè)計(jì)，同時(shí)明確每一個單項(xiàng)測試的條件和方式。

表1 試驗(yàn)矩陣


3. 故障注入測試程序開發(fā)

中國汽研新能源中心自研了整車信號模擬控制器，可進(jìn)行程序開發(fā)設(shè)計(jì)，可注入模擬信號、開關(guān)信號、頻率信號等硬線故障信號，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)總線故障信號與硬線故障信號的同步注入。



圖2 自研整車信號模擬控制器

另外，中國汽研新能源中心具備豐富的總線仿真能力，可利用總線仿真工具進(jìn)行總線信號故障注入、網(wǎng)關(guān)模擬等。



圖3 總線仿真工具故障注入程序開發(fā)

本文僅針對實(shí)車功能測試方案做了簡要的展示。欲了解實(shí)車功能驗(yàn)證更多的詳情可通過公眾號聯(lián)系我們！
 
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