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技術(shù) | 新能源客車線束過(guò)孔位置結(jié)構(gòu)及優(yōu)化方案

2021-11-13 18:30:39·  來(lái)源：線束專家  
　
摘要：本文對(duì)新能源客車的線束過(guò)孔位置結(jié)構(gòu)及優(yōu)化方案進(jìn)行了簡(jiǎn)介，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，提升線束過(guò)孔部位的防塵、防水、降噪性能，綜合提升新能源客車的安全性及可
摘要：本文對(duì)新能源客車的線束過(guò)孔位置結(jié)構(gòu)及優(yōu)化方案進(jìn)行了簡(jiǎn)介，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，提升線束過(guò)孔部位的防塵、防水、降噪性能，綜合提升新能源客車的安全性及可靠性。
1.前言
新能源客車B 級(jí)電壓線束較傳統(tǒng)能源客車增加很多，線束過(guò)孔的增加會(huì)對(duì)客車的防塵、防水、降噪等性能造成較大影響，如何優(yōu)化線束過(guò)孔位置結(jié)構(gòu)，避免線束在過(guò)孔處出現(xiàn)磨損，提升防塵、防水、降噪性能，是控制整車電器的安全性及可靠性的重要環(huán)節(jié)，本文對(duì)新能源客車的線束過(guò)孔位置的結(jié)構(gòu)及優(yōu)化方案進(jìn)行簡(jiǎn)介。
2．線束過(guò)線孔位置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
2.1 過(guò)線膠圈結(jié)構(gòu)：
主要用于駕駛區(qū)封板、倉(cāng)體封板等處對(duì)防塵、防水、降噪的要求不高的線束過(guò)孔，可通過(guò)輔助打膠或發(fā)泡的措施來(lái)避免膠圈脫落及提升防塵、密封性能，具體結(jié)構(gòu)如圖2-1 所示。
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單；
缺點(diǎn)：過(guò)孔處防塵、防水、降噪性能差；
膠圈脫離及老化破損后，過(guò)孔線束有磨損短路的隱患。


圖2-1
2.2 下線導(dǎo)管座結(jié)構(gòu)：
主要用于頂電池罩內(nèi)頂蒙皮，車內(nèi)后圍拐角等處對(duì)防水、降噪性能要求不高的線束過(guò)孔，可對(duì)線束與下線導(dǎo)管座過(guò)線孔處縫隙發(fā)泡密封處理，具體結(jié)構(gòu)如圖2-2 所示。
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單、線束磨損防護(hù)較好；
缺點(diǎn)：過(guò)孔處防水、降噪性能差。


圖2-2
2.3 下線橡膠護(hù)套結(jié)構(gòu)：
該結(jié)構(gòu)為上述下線導(dǎo)管座結(jié)構(gòu)的升級(jí)，主要用于車頂外露部位下線孔，在維持下線導(dǎo)管座結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加下線橡膠護(hù)套連接高壓線束及下線導(dǎo)管座，提升下線結(jié)構(gòu)的防水能力，如頂充下線位置，具體結(jié)構(gòu)如圖2-3 所示。
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防水性能提升；
缺點(diǎn)：操作相對(duì)復(fù)雜，高壓線束護(hù)套老化后，護(hù)套與高壓線束之間間隙仍然存在漏水到車內(nèi)的隱患。


圖2-3
3．線束過(guò)孔位置的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案簡(jiǎn)介
3.1 車內(nèi)后圍拐角處下線結(jié)構(gòu)優(yōu)化
多數(shù)新能源客車的高壓控制器及部分電池布置在后部倉(cāng)體內(nèi)，頂置電池、頂充、空調(diào)等線束從車內(nèi)后圍拐角下線到后倉(cāng)內(nèi)與高壓部件連接。因驅(qū)動(dòng)電機(jī)、打氣泵等噪聲源也位于車后部，后圍拐角處下線孔的結(jié)構(gòu)優(yōu)化對(duì)車內(nèi)后部噪聲的控制及密封性能的提升尤為重要。
以下簡(jiǎn)介一種車內(nèi)后圍拐角下線結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方案，在過(guò)線孔處采用公母橡膠護(hù)套替代傳統(tǒng)的過(guò)線膠圈。
改進(jìn)后結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：
（1） 安裝方便，不影響穿線工序，橡膠護(hù)套可以后裝；
（2） 提升過(guò)孔處多根線束之間防塵、降噪性能；
（3） 避免發(fā)泡及打膠不到位造成后期線束磨損的隱患；
（4） 提升后期售后對(duì)線束拆裝的方便性；
（5） 避免老結(jié)構(gòu)發(fā)泡劑及密封膠下漏造成的不美觀，提升美觀性。
3.1.1 單線護(hù)套裝配過(guò)程示意（圖3-1∽圖3-4）
步驟一：過(guò)孔穿線。


圖3-1
步驟二：安裝半幅橡膠護(hù)套。


圖3-2
步驟三：安裝另一半橡膠護(hù)套，同時(shí)用緊固件連接橡膠護(hù)套與封板。


圖3-3
單線護(hù)套裝配示意圖


圖3-4
3.1.2 多線護(hù)套裝配過(guò)程示意（圖3-5∽圖3-8）：
步驟一：過(guò)孔穿線。


圖3-5
步驟二：安裝半幅橡膠護(hù)套。


圖3-6
步驟三：安裝另一半橡膠護(hù)套，同時(shí)用緊固件連接橡膠護(hù)套與封板。


圖3-7
多線護(hù)套裝配示意圖：


圖3-8
3.2 頂充下線結(jié)構(gòu)優(yōu)化
部分新能源客車配置有頂置充電，在車頂部安裝有受電弓，頂充線束從受電弓的正負(fù)極經(jīng)過(guò)車頂部下線孔穿到車內(nèi)，頂充下線結(jié)構(gòu)處理不好，會(huì)造漏水的隱患。
以下簡(jiǎn)介一種頂充下線結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方案，在過(guò)線孔處加裝下線防水罩，取消老結(jié)構(gòu)的橡膠護(hù)套。
改進(jìn)后結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：
（1） 安裝方便，不影響穿線工序，下線防水罩可以后裝；
（2） 提升防水性能；
（3） 解決高壓線束護(hù)套老化后，護(hù)套與線束間縫隙漏水到車內(nèi)的隱患。
3.2.1 頂充下線防水罩裝配過(guò)程示意（圖3-9∽圖3-11）
步驟一：線束穿過(guò)下線導(dǎo)管。


圖3-9
步驟二：采用螺接或鉚接安裝防水罩。


圖3-10
下線防水罩結(jié)構(gòu)示意圖：


圖3-11
件1：防水罩主體；
件2：防水罩導(dǎo)管組件一（與主體焊接為一體）；
件3：防水罩導(dǎo)管組件二（與主體采用緊固件連接，防水罩可以后裝，不影響穿線工序）。
3.2.2 防水罩結(jié)構(gòu)及安裝需關(guān)注要點(diǎn)：
（1） 防水罩底部最低位置開(kāi)流水孔，從防水罩導(dǎo)管與線束間縫隙進(jìn)入的水能流出；
（2） 控制防水罩導(dǎo)管的角度，線束以傾斜向上的趨勢(shì)進(jìn)入防水罩，避免雨水通過(guò)線束流進(jìn)防水罩，避免
線束護(hù)套老化破損后，護(hù)套及線束縫隙間漏水；
（3） 在安裝防水罩前，線束與頂蒙皮下線導(dǎo)管間間隙需發(fā)泡處理，保證密封性；
（4） 防水罩與頂蒙皮的安裝點(diǎn)需加強(qiáng)打膠密封，避免安裝點(diǎn)成為新的漏水點(diǎn)。

4.結(jié)束語(yǔ)
以上是新能源客車的部分線束過(guò)孔位置結(jié)構(gòu)及優(yōu)化方案的簡(jiǎn)介，其它位置的過(guò)線結(jié)構(gòu)及優(yōu)化可以參考上述優(yōu)化方案及思路（如頂充防水罩堵、疏結(jié)合防水的思路），同時(shí)在優(yōu)化結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)遵循客車產(chǎn)品勞動(dòng)密集型
生產(chǎn)特點(diǎn)，避免繁瑣、操作復(fù)雜、成本高的結(jié)構(gòu)，要充分考慮生產(chǎn)、售后的操作方便性及避免對(duì)安裝工序造成大的調(diào)整。
 
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