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搭載電驅(qū)橋的整車試驗(yàn)方法

2021-11-13 18:32:44·  來源：驅(qū)動(dòng)視界  
　
1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電驅(qū)動(dòng)總成整車試驗(yàn)方法。2 規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡是不
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電驅(qū)動(dòng)總成整車試驗(yàn)方法。

2 規(guī)范性引用文件
下列文件對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡是不注日期的文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用本標(biāo)準(zhǔn)。
GB/T 12544-2012 汽車最高車速試驗(yàn)方法
GB/T 12543-2009 汽車加速性能試驗(yàn)方法
GB/T 12536-90 汽車滑行試驗(yàn)方法
GB/T 12539-90 汽車爬陡坡試驗(yàn)方法
GB/T 12535-2007 汽車起動(dòng)性能試驗(yàn)方法

3 定義
3.1 最高車速maximum speed
按規(guī)定的試驗(yàn)方法，車輛能夠保持的最高穩(wěn)定車速。

4 最高車速試驗(yàn)
試驗(yàn)應(yīng)在直線道路或環(huán)形道路上進(jìn)行。試驗(yàn)路面應(yīng)堅(jiān)硬、平整、干凈、干燥并具有良好的附著系數(shù)。
4.1 試驗(yàn)條件
車輛試驗(yàn)質(zhì)量及載荷分布
4.1.1 M1類車輛和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量小于2T的N1類車輛
當(dāng)車輛的50%最大允許裝載質(zhì)量小于等于180kg時(shí)，試驗(yàn)質(zhì)量為整車整備質(zhì)量加上180kg；當(dāng)車輛的50%最大允許裝載質(zhì)量大于180kg時(shí)，車輛的試驗(yàn)質(zhì)量為車輛整備質(zhì)量加上50%的最大允許裝載質(zhì)量（包括測(cè)量人員和儀器的質(zhì)量），載荷分布盡量均勻。
4.1.2 M2、M3類汽車和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不小于2t的N類車輛
除了特殊規(guī)定外，適用于M2、M3類城市客車為裝在質(zhì)量的65%；其他車輛為滿載。
M2、M3類汽車的載荷按照GB/T 12428均布；N類車輛的載荷按照GB/T 12534均布。
4.2 試驗(yàn)方法
4.2.1 直線道路上的最高車速試驗(yàn)規(guī)程
連續(xù)5次重復(fù)進(jìn)行行駛試驗(yàn)，風(fēng)速在車輛行駛方向的水平分量不超過±2m/s。
考慮到風(fēng)速，最高車速應(yīng)按下式修正：
Vvi=｜vi｜×3.6
Vri=（3.6L）/t
Vi=Vri±Vvi×f
式中：
如果風(fēng)的水平分量與汽車行駛方向相反，則選擇“＋”號(hào)，否則選擇“-”號(hào)。
Vri-每次行駛的最高車速，單位為千米每小時(shí)（km/h）；
t-汽車行駛“L（m）”長(zhǎng)的距離所用的時(shí)間，單位為秒（s）；
Vvi-所測(cè)量的風(fēng)速行駛方向水平分量，單位為米每秒（m/s）
f-修正因數(shù)，取值為0.6
去掉Vi的兩個(gè)極值，由下列公式計(jì)算得出最高車速V：



5 加速性能試驗(yàn)
5.1氣象條件
試驗(yàn)應(yīng)在大氣溫度為0℃～40℃時(shí)進(jìn)行，不應(yīng)有霧、雨或雹，風(fēng)速不大于3m/s。
5.2 道路條件
路面應(yīng)是清潔、干燥、平直的混凝土或?yàn)r青（或相類似的）路面，其縱向坡度不應(yīng)大于0.1%。
5.3 潤(rùn)滑油（脂）
試驗(yàn)汽車使用的潤(rùn)滑油（脂）牌號(hào)和規(guī)格，應(yīng)符合該車技術(shù)條件，同一次試驗(yàn)的各項(xiàng)性能測(cè)試應(yīng)使用同一批潤(rùn)滑油（脂）。
5.4 車輛磨合
應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行磨合，磨合里程不少于該車技術(shù)條件的規(guī)定，車輪胎面應(yīng)留有至少75%的花紋，且胎面良好。試驗(yàn)前，所有的輪胎均應(yīng)經(jīng)過至少100km的磨合。
5.5 車輛試驗(yàn)質(zhì)量及載荷分布
M1類車輛和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量小于2T的N1類車輛
當(dāng)車輛的50%最大允許裝載質(zhì)量小于等于180kg時(shí)，試驗(yàn)質(zhì)量為整車整備質(zhì)量加上180kg；當(dāng)車輛的50%最大允許裝載質(zhì)量大于180kg時(shí)，車輛的試驗(yàn)質(zhì)量為車輛整備質(zhì)量加上50%的最大允許裝載質(zhì)量（包括測(cè)量人員和儀器的質(zhì)量），載荷分布盡量均勻。
M2、M3類汽車和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不小于2t的N類車輛
除了特殊規(guī)定外，適用于M2、M3類城市客車為裝在質(zhì)量的65%；其他車輛為滿載。
M2、M3類汽車的載荷按照GB/T 12428均布；N類車輛的載荷按照GB/T 12534均布。
5.6 全油門起步加速性能試驗(yàn)
車輛由靜止?fàn)顟B(tài)全油門加速到100km/h（如果最高車速的90%達(dá)不到100km/h，應(yīng)取最高車速的90%鄉(xiāng)下圓整到5的整數(shù)倍的車速作為試驗(yàn)終了車速）
車輛由靜止?fàn)顟B(tài)全油門加速通過400m的距離。
5.7 全油門超越加速性能試驗(yàn)
車輛由60km/h全油門加速到100km/h（如果最高車速的90%達(dá)不到100km/h，應(yīng)取最高車速的90%鄉(xiāng)下圓整到5的整數(shù)倍的車速作為試驗(yàn)終了車速），記錄行駛時(shí)間。

6 汽車滑行試驗(yàn)方法
6.1 試驗(yàn)條件
測(cè)量?jī)x器：第五輪儀或相應(yīng)的車速、行程記錄裝置，精度不低于0.5%。
關(guān)閉汽車門窗。
其余試驗(yàn)條件及試驗(yàn)車輛的準(zhǔn)備按GB/T 12534的規(guī)定。
6.2 試驗(yàn)方法
在長(zhǎng)約1000m的試驗(yàn)路段兩端立上標(biāo)桿作為滑行區(qū)段，汽車在進(jìn)入滑行區(qū)段前車速應(yīng)稍大于50km/h。
汽車駛?cè)牖袇^(qū)段前，駕駛員將變速器排擋放入空檔，汽車開始滑行。當(dāng)車速為50km/h（汽車應(yīng)進(jìn)入滑行區(qū)段），用第五輪儀進(jìn)行記錄，直至汽車完全停住為止。在滑行過程中，駕駛員不得轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。
記錄滑行初速度（應(yīng)為50±0.3km/h）和滑行距離。
試驗(yàn)至少往返各滑行一次，往返區(qū)段盡量重合。將結(jié)果記入表1中。
6.3 數(shù)據(jù)校正方法
用實(shí)測(cè)初速度和實(shí)測(cè)滑行距離，按式（1）算出標(biāo)準(zhǔn)初速度V0=50km/h的滑行距離。


式中：
S-初速度為50km/h時(shí)的滑行距離，m
a- 計(jì)算系數(shù)，1/s2；
V0＇-實(shí)測(cè)滑行初速度，m/s；
b-常數(shù)，m/s2（b=0.2；當(dāng)車重≤40000N且滑行距離≤600m時(shí)，b=0.3）
S＇-實(shí)測(cè)滑行距離，m；
c-常數(shù)，m2/s2（c=771.6）
數(shù)據(jù)處理結(jié)果記入表1中。
表1 滑行試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄校正表
汽車型號(hào)： 試驗(yàn)日期：
試驗(yàn)地點(diǎn)： 路面狀況：
試驗(yàn)員： 駕駛員：


7 汽車爬陡坡試驗(yàn)方法
7.1 道路
試驗(yàn)坡道坡度應(yīng)接近試驗(yàn)車的最大爬坡度。
坡道長(zhǎng)不小于25m，坡前應(yīng)有8～10m的平直路段，坡度大于或等于30%的路面用水泥鋪裝，小于30%的坡道可用瀝青鋪裝，在坡道中部設(shè)置10m的測(cè)試路段。允許以表面平整、堅(jiān)實(shí)、坡度均勻的自然坡道代替，大于40%的縱坡必須設(shè)置安全保險(xiǎn)裝置。
7.2 非越野車爬坡試驗(yàn)方法
1) 試驗(yàn)車使用最低檔，將試驗(yàn)車停于接近坡道的平直路段上。
2) 起步后，將油門全開進(jìn)行爬坡。
3) 測(cè)量并記錄汽車通過測(cè)速路段的時(shí)間及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
4) 爬坡過程中監(jiān)視各儀表的工作情況，爬至坡頂后，停車檢查各部位有無異?，F(xiàn)象發(fā)生，并做詳細(xì)記錄。如第一次爬不上，可進(jìn)行第二次，但不超過兩次。
5) 爬不上坡時(shí)，測(cè)量停車點(diǎn)（后輪接地中心）到坡底的距離，并記錄爬不上的原因。
6) 如果沒有廠方規(guī)定坡度的坡道，可增減裝載質(zhì)量或采用變速器較高擋位進(jìn)行試驗(yàn)，再按（1）式折算為廠定最大總質(zhì)量下，變速器使用最低檔時(shí)的爬坡度：


式中：
a實(shí)---試驗(yàn)時(shí)的實(shí)際坡度，度；
Ga實(shí)---汽車實(shí)際總質(zhì)量，kg；
Ga---汽車廠定最大總質(zhì)量，kg
i1---最低檔總速比
i實(shí)---實(shí)際總速比
爬坡的平均車速：
V=36/t（km/h）·····························（2）
式中：t---通過測(cè)速路段的時(shí)間，s。
7.3 試驗(yàn)結(jié)果填寫記錄表


8 汽車起動(dòng)試驗(yàn)
8.1 環(huán)境溫度條件
試驗(yàn)類別
環(huán)境溫度/℃
一般起動(dòng)
-10±2
低溫起動(dòng)
-35±2
8.2 試驗(yàn)方法
用最低檔起步，若一次不能起步，可再進(jìn)行兩次，若仍不能起步，應(yīng)終止試驗(yàn)。
用最低檔起步行駛一定距離（0.3km～0.5km）后，若在15min內(nèi)逐級(jí)變換至高速擋，汽車能平穩(wěn)加速，即認(rèn)為汽車起步試驗(yàn)成功。不能換成高速擋或不能保持高速擋穩(wěn)定的車速，應(yīng)終止試驗(yàn)。
 
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