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CATARC中汽中心|動(dòng)力電池測(cè)試與評(píng)價(jià)技術(shù)

2021-11-16 18:48:03·  來(lái)源：CATARC中汽中心  
　
科技創(chuàng)新2020年以來(lái)，中汽中心深化科研體制機(jī)制改革，積極擔(dān)當(dāng)國(guó)資央企的科技創(chuàng)新國(guó)家隊(duì)責(zé)任，面向國(guó)家戰(zhàn)略和汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)需求，不斷完善科研管理體系，加強(qiáng)科技
科技創(chuàng)新

2020年以來(lái)，中汽中心深化科研體制機(jī)制改革，積極擔(dān)當(dāng)國(guó)資央企的科技創(chuàng)新國(guó)家隊(duì)責(zé)任，面向國(guó)家戰(zhàn)略和汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)需求，不斷完善科研管理體系，加強(qiáng)科技攻關(guān)力度，聚焦行業(yè)“卡脖子”技術(shù)領(lǐng)域，迅速部署開(kāi)展一系列科研攻關(guān)任務(wù)，目前在研79項(xiàng)國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目，解決了一批行業(yè)共性技術(shù)難題，產(chǎn)生了一批具有代表性的科研成果，體現(xiàn)了中心“引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)步，支撐汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)”的使命擔(dān)當(dāng)。

- 動(dòng)力電池測(cè)試與評(píng)價(jià)技術(shù)-

根據(jù)2018年國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“動(dòng)力電池測(cè)試與評(píng)價(jià)技術(shù)”（以下簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目”）的項(xiàng)目目標(biāo)及研究要求，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司牽頭，國(guó)聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司、北京航空航天大學(xué)、北京交通大學(xué)等共21家單位共同承擔(dān)項(xiàng)目研究工作。
項(xiàng)目下設(shè)五個(gè)子課題：
1) 動(dòng)力電池復(fù)雜構(gòu)效關(guān)系評(píng)價(jià)技術(shù)
2) 動(dòng)力電池性能演化模擬仿真與評(píng)價(jià)技術(shù)
3) 動(dòng)力電池管理系統(tǒng)精準(zhǔn)評(píng)價(jià)技術(shù)
4) 動(dòng)力電池系統(tǒng)性能量化評(píng)價(jià)技術(shù)
5) 動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技術(shù)
項(xiàng)目針對(duì)新能源汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用對(duì)動(dòng)力電池高水平測(cè)試評(píng)價(jià)的迫切需求，解決“材料-電池-性能”多尺度閉環(huán)構(gòu)效關(guān)系獲取與關(guān)聯(lián)、全生命周期多維度性能演化規(guī)律研究與預(yù)測(cè)、系統(tǒng)集成應(yīng)用多工況綜合性能參數(shù)表征與量化3大科學(xué)問(wèn)題。重點(diǎn)建設(shè)動(dòng)力電池材料、動(dòng)力電池單體、動(dòng)力電池BMS、動(dòng)力電池系統(tǒng)4項(xiàng)測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)；建設(shè)動(dòng)力電池材料、動(dòng)力電池單體、動(dòng)力電池BMS、動(dòng)力電池系統(tǒng)4大產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)，并形成了17項(xiàng)相關(guān)測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目構(gòu)建了多尺度、多維度、多工況的動(dòng)力電池測(cè)評(píng)體系，建成具有國(guó)際先進(jìn)水平的綜合測(cè)評(píng)平臺(tái)，建立基于標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試方法和量化指標(biāo)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)并實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

研究成果

項(xiàng)目聚焦車(chē)用動(dòng)力電池測(cè)評(píng)技術(shù)，在材料電池復(fù)雜構(gòu)效關(guān)系、電池安全性量化測(cè)評(píng)及使用壽命精準(zhǔn)評(píng)價(jià)和管控等方面開(kāi)展攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)突破，推動(dòng)測(cè)評(píng)方法的標(biāo)準(zhǔn)化?；谠槐碚骱蜔o(wú)損在線技術(shù)，開(kāi)展動(dòng)力電池復(fù)雜構(gòu)效關(guān)系評(píng)價(jià)技術(shù)研究，突破“材料-電池”閉環(huán)聯(lián)動(dòng)評(píng)價(jià)技術(shù)，構(gòu)建以材料特性、界面特性和失效機(jī)理為核心的動(dòng)力電池失效分析體系。


● 動(dòng)力電池失效機(jī)制覽

項(xiàng)目創(chuàng)新動(dòng)力電池性能表征技術(shù)和精準(zhǔn)管控技術(shù)，研究全生命周期性能劣化及多場(chǎng)耦合測(cè)評(píng)技術(shù)，推進(jìn)基于中國(guó)工況的電池使用壽命測(cè)評(píng)技術(shù)研究，建立基于復(fù)雜工況的SOX精度測(cè)評(píng)技術(shù)，支撐國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。



● 動(dòng)力電池SOX估算精度評(píng)價(jià)方法研究及
GB/T 38661-2020

面向?qū)嵻?chē)工況，開(kāi)展動(dòng)力電池安全性量化測(cè)評(píng)技術(shù)研究，創(chuàng)新基于實(shí)際路況的電池振動(dòng)測(cè)試方法；建立面向?qū)嵻?chē)工況的托底、冷卻液泄漏等測(cè)試方法；基于項(xiàng)目的開(kāi)展，首席科學(xué)家王芳博士作為國(guó)際法規(guī)中方技術(shù)組組長(zhǎng)，牽頭開(kāi)展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 6469-1和國(guó)際法規(guī)（EVS-GTR）第2階段的研究和起草工作。項(xiàng)目研究成果支撐了首個(gè)動(dòng)力電池強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)制定，熱失控測(cè)評(píng)方法、氣體毒性分析及冷卻液泄漏測(cè)評(píng)技術(shù)等研究?jī)?nèi)容作為國(guó)際法規(guī)第2階段重點(diǎn)方向獲得國(guó)際關(guān)注。


● 基于實(shí)車(chē)工況的振動(dòng)試驗(yàn)方法及
托底測(cè)試方法研究


● 動(dòng)力電池?zé)崾Э責(zé)釘U(kuò)散測(cè)評(píng)技術(shù)


● GB 38031-2020

基于標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試方法和量化指標(biāo)，項(xiàng)目建立動(dòng)力電池“材料-單體-BMS-系統(tǒng)”多層級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試數(shù)據(jù)和多層級(jí)大數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)協(xié)同，支撐動(dòng)力電池仿真模擬和虛擬測(cè)評(píng)。


● 動(dòng)力電池多層級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)

項(xiàng)目培養(yǎng)了一支具有全球影響力的先進(jìn)科研團(tuán)隊(duì)，主導(dǎo)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的制定，強(qiáng)化了中國(guó)在國(guó)際新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的引領(lǐng)作用。研究成果突破了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池測(cè)評(píng)關(guān)鍵核心技術(shù)，推動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)安全性水平提升，為推進(jìn)動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化推廣起到關(guān)鍵支撐作用，具有重大的推廣應(yīng)用價(jià)值。

文字：馬天翼
圖片：馬天翼
編輯：高 昂 李雨奇
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