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技術(shù) | 奔騰T77駕乘性能技術(shù)解析報(bào)告

2021-11-26 19:36:45·  來源：消費(fèi)者駕乘評價(jià)  
　
奔騰T77是新奔騰全新的產(chǎn)品序列“T”系列的首款車型，本報(bào)告主要從整車駕乘性能角度，對奔騰T77底盤KC性能、動力制動性能及ESC性能結(jié)合駕乘聯(lián)盟專家駕評結(jié)果進(jìn)行
奔騰T77是新奔騰全新的產(chǎn)品序列“T”系列的首款車型，本報(bào)告主要從整車駕乘性能角度，對奔騰T77底盤KC性能、動力制動性能及ESC性能結(jié)合駕乘聯(lián)盟專家駕評結(jié)果進(jìn)行專業(yè)技術(shù)解析，報(bào)告內(nèi)容分為以下四部分。

一、 奔騰T77 車型參數(shù)概況

二、 奔騰T77 駕乘聯(lián)盟專家駕評解析

三、 奔騰T77 底盤K&C性能解析

四、 奔騰T77 動力、制動及ESC性能解析


1、奔騰T77車型參數(shù)概況



2、奔騰T77駕乘聯(lián)盟專家駕評解析
駕駛性評價(jià)方面：制動線性一般，跑偏比較明顯；ABS的工作介入比較粗暴，伴隨較強(qiáng)的聲音和振動；起步動力弱，加速度的建立稍長，低速換擋有可感知到的頓挫，升檔有輕微沖擊。
行駛安全評價(jià)方面：變道時(shí)側(cè)傾有一定阻尼感，后軸跟隨不夠及時(shí)，輪胎抓地性較差，但ESC介入自然，且車身姿態(tài)控制較好；中心區(qū)響應(yīng)較小，中位比較模糊，中低速轉(zhuǎn)向力偏大，低速回正性良好，高速轉(zhuǎn)向阻尼過強(qiáng)。
乘坐性能評價(jià)方面：座椅包裹性有待提升，路面隔離不足，初級路面上前懸架行程偏短，容易拉伸限位，后排起伏控制較弱；次級路面振動較多；對于減速帶等常規(guī)沖擊吸收較好，有柔和感，但簧下有些輕微余震。
3、奔騰T77底盤 K&C性能解析
底盤K&C性能方面，奔騰T77前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，奔騰T77的部分KC試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析如下。

奔騰T77縱向力柔度數(shù)據(jù)庫分析如下：

奔騰T77縱向力柔度在同級別車型中前軸柔度較大，后軸柔度較小，理論上前軸受到?jīng)_擊時(shí)舒適性優(yōu)于后軸。
奔騰T77側(cè)傾中心高度數(shù)據(jù)庫分析如下：

奔騰T77前軸側(cè)傾中心高度較低，后軸側(cè)傾高度適中，理論上會導(dǎo)致前軸側(cè)傾明顯。
奔騰T77垂跳前束數(shù)據(jù)庫分析如下：

奔騰T77前束變化梯度符合車輛動力學(xué)，不過理論上角度變化梯度較小為優(yōu)。
4、奔騰T77動力、制動及ESC性能解析
動力性能方面，奔騰T77搭載了1.2T、143馬力發(fā)動機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為12.14s，80-120km/h超車加速時(shí)間為9.52s，加速性能總體表現(xiàn)一般，同級別車型對比處于偏下水平。

制動性能方面，冷態(tài)制動距離為40.36m，熱態(tài)制動距離41.65m，制動性能整體表現(xiàn)不錯，同級別車型對比表現(xiàn)良好，熱衰退試驗(yàn)后的制動距離相對冷態(tài)有所增加但增加量不多，制動熱衰退性能表現(xiàn)處于正常水平。


ESC性能方面，在保證橫擺角速度符合要求情況下，最大質(zhì)心側(cè)偏角為7.52°，ESC性能表現(xiàn)良好，同級別車型數(shù)據(jù)庫分析中處于中等偏上水平。

總結(jié)
總體來說，奔騰T77動力性能表現(xiàn)一般，制動性能整體良好， ESC性能方面表現(xiàn)不錯，在體驗(yàn)評價(jià)方面，制動過程線性感一般，低速換擋有可感知到的頓挫，變道過程輪胎抓地力不夠，低速回正性良好，乘坐性能方面，路面隔離不足，后排起伏控制較弱，對于減速帶等常規(guī)沖擊吸收較好。
汽車駕乘評價(jià)聯(lián)盟是由中國汽研牽頭組織國內(nèi)外駕乘領(lǐng)域?qū)＜页闪⒌钠囋u價(jià)聯(lián)盟，聯(lián)盟圍繞整車駕乘性能測評開展技術(shù)研究和交流，致力于建立國內(nèi)外領(lǐng)先的駕乘技術(shù)交流合作平臺，實(shí)現(xiàn)我國汽車駕乘技術(shù)升級與發(fā)展。

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