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駕乘評價專題汽車架構(gòu)系列問答三

2021-12-08 17:29:00·  來源：中國汽研汽車指數(shù)  
　
問汽車平臺老舊對普通消費者有什么影響？事實上，平臺的老舊對產(chǎn)品品質(zhì)的影響至關(guān)重要，所以我們在買車的時候非常有必要了解對意向車型的生產(chǎn)平臺進行了解。舉例
問
汽車平臺老舊對普通消費者有什么影響？
事實上，平臺的老舊對產(chǎn)品品質(zhì)的影響至關(guān)重要，所以我們在買車的時候非常有必要了解對意向車型的生產(chǎn)平臺進行了解。
舉例，比如一款車換代車型即將上市，舊款（上一代）車型依然在售，如果這時候買了舊款就有些可惜了，相當于是買到了上一代的技術(shù)。那如果二手車呢？舉個典型例子，都是登記日期在2018-2020年之間的豐田卡羅拉，價格差別不大，車況各有不同。如果你了解12代卡羅拉來自TNGA平臺，11代卡羅拉于2019年7月停產(chǎn)，在車況和價格沒有太大差別情況下，就一定要選擇車身銘牌的出廠日期在2019年7月之后的12代卡羅拉(也可以看后懸架，扭力梁的都是老平臺車型)。

（圖片來源于網(wǎng)絡）
Q為什么？
當然是TNGA平臺，比起上一代產(chǎn)品序列，TNGA架構(gòu)（更準確說法是架構(gòu)）所產(chǎn)車型在車身剛性、操控重心方面有著明顯進步。這也就是說來自TNGA架構(gòu)的第12代卡羅拉，操控性能和駕駛樂趣，包括安全性方面比上一代車型有了顯著提高。同樣的，這也適用于凱美瑞，只是凱美瑞兩代車型之間外觀內(nèi)飾有明顯區(qū)別，比較不容易混在一塊兒（買二手車時）。
（圖片來源于網(wǎng)絡）
盡管平臺的最大意義在于標準化、模塊化生產(chǎn)，從而幫企業(yè)節(jié)省成本，但從消費者的角度，理論上，新的造車平臺比舊（上一代）的更加先進和高級。因此，他也能承載更多的先進技術(shù)和科技，在車身安全性架構(gòu)、輕量化設(shè)計、底盤規(guī)格、NVH等方面也會更好，造出來的車相應也會更好。
比如說，大眾現(xiàn)在MQB平臺的車型，比上一代PQ25/35平臺產(chǎn)品在輕量化方面就有了明顯提高，用戶獲得的好處自然是節(jié)約了油費。前面也提到了，豐田TNGA架構(gòu)下的新一代車型，操控方面都比以往有了顯著提高，哪怕卡羅拉這樣的標準“買菜車”，開起來也不再平庸乏味。
再看現(xiàn)在流行的電動車，以往很多電動車往往是“油改電”的過渡性產(chǎn)品，會在電機、電池擺布、車內(nèi)空間、行駛及安全品質(zhì)等方面出現(xiàn)很多不夠完善的地方，而來自全新的純電車造車平臺的電動車就很好地解決了這一問題。
（圖片來源于網(wǎng)絡）
總的來說，新舊平臺的產(chǎn)品盡量選新的，但凡事沒絕對，某些新平臺車型的某些細節(jié)甚至還不如舊平臺車型，比如PQ46的斯柯達昊銳，反而比MQB平臺的速派，在底盤厚重感、轉(zhuǎn)向手感方面主觀感受更好。此外，老款車型在產(chǎn)品生涯末期往往有較大優(yōu)惠，如果一些產(chǎn)品點上的差異消費者本身也不是很敏感，那倒也沒有什么。
（圖片來源于網(wǎng)絡）
如何在同一平臺上更好打造不同定位的車型，如何在概念階段實現(xiàn)無樣車情況下的性能預測與優(yōu)化，如何處理同平臺車型中各種車型的結(jié)構(gòu)共用性、不同性能之間的兼容性、性能與重量成本之間的平衡等，也是我們車身平臺化性能開發(fā)中致力于解決的問題。
目前我們已經(jīng)可以通過SFE技術(shù)、虛擬試驗場應用技術(shù)、多學科優(yōu)化技術(shù)等手段，在設(shè)計階段快速建立不同車型的車身結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)平臺車型的性能評估和定義，節(jié)約研發(fā)成本的同時又高效率進行平臺性能優(yōu)化，在測試驗證階段通過多輪次的調(diào)校匹配賦予平臺車型不同風格的駕駛品質(zhì)，滿足消費者的需求。
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