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長安UNI-T 駕乘性能技術(shù)解析報告

2021-12-17 21:13:08·  來源：消費者駕乘評價  
　
長安UNI-T是長安乘用車高端產(chǎn)品序列——UNI旗下首款車型，基于長安汽車全新架構(gòu)打造，定位為一款緊湊型SUV，本報告主要從整車駕乘性能角度，對長安UNI-T底盤KC性
長安UNI-T是長安乘用車高端產(chǎn)品序列——UNI旗下首款車型，基于長安汽車全新架構(gòu)打造，定位為一款緊湊型SUV，本報告主要從整車駕乘性能角度，對長安UNI-T底盤KC性能、動力制動性能及操縱穩(wěn)定性能結(jié)合駕乘聯(lián)盟專家駕評結(jié)果進行專業(yè)技術(shù)解析，報告內(nèi)容分為以下四部分。
一、 長安UNI-T 車型參數(shù)概況
二、 長安UNI-T 駕乘聯(lián)盟專家駕評解析
三、 長安UNI-T 底盤K&C性能解析
四、 長安UNI-T 動力、制動及操縱穩(wěn)定性能解析
報告詳解
1、長安UNI-T車型參數(shù)概況


2、長安UNI-T駕乘聯(lián)盟專家駕評解析
駕駛性評價方面：加速性能良好，油門響應(yīng)及時，加速度建立線性，但大油門下輪胎在起步時有輕微打滑的情況；轉(zhuǎn)向力矩水平合適，力矩建立線性，回正速率合適且均勻，整體感覺比較順滑，容易操控；加速制動俯仰的角度較小，車體姿態(tài)穩(wěn)定。
行駛安全評價方面：力矩和響應(yīng)死區(qū)較小，比較匹配車輛風格，轉(zhuǎn)向響應(yīng)的建立沒有明顯的突變，比較線性，高速回正及時，無超調(diào)；整車不足轉(zhuǎn)向度相對該車風格稍大，加速有較明顯的推頭趨勢，輪胎橫向抓地極限稍低，易產(chǎn)生側(cè)滑趨勢，ESC介入比較強烈。
乘坐性能評價方面：整體隔振性不錯，觸感較柔和，方向盤和座椅傳遞的振動較少；沖擊比較圓潤，衰減迅速，沖擊余振較少。
3、長安UNI-T底盤 K&C性能解析
底盤K&C性能方面，長安UNI-T前懸采用麥弗遜式獨立懸架，后懸采用多連桿式獨立懸架，長安UNI-T的部分KC試驗數(shù)據(jù)分析如下。
長安UNI-T縱向力柔度數(shù)據(jù)庫分析如下：
長安UNI-T縱向力柔度在同級別車型中前軸柔度較小，后軸柔度較大。柔度較大有利于受到?jīng)_擊時的舒適性。
長安UNI-T側(cè)傾中心高度數(shù)據(jù)庫分析如下：
長安UNI-T前、后軸側(cè)傾高度適中，理論上對車身的側(cè)傾控制較好，有利于車輛的操控性能。
長安UNI-T垂跳前束數(shù)據(jù)庫分析如下：
長安UNI-T前束變化梯度符合車輛動力學要求，理論上角度變化梯度較小為優(yōu)。
4、長安UNI-T動力、制動及ESC性能解析
動力性能方面，長安UNI-T表現(xiàn)整體良好，0-100kph加速時間為10.03s，80-120kph超車加速時間為7.17s，同級別車型對比處于中上水平。
制動性能方面，長安UNI-T表現(xiàn)優(yōu)秀，冷態(tài)制動距離為39.28m，優(yōu)于同級別車型。熱態(tài)制動距離39.33m，抗熱衰退性能表現(xiàn)較好。
ESC性能方面，長安UNI-T表現(xiàn)優(yōu)秀，正弦停滯試驗過程中的最大側(cè)偏角為6.41°，在同級別車型對比中處于優(yōu)秀水平。
緊急避障性能方面，長安UNI-T最大通過車速74kph。在同級別車型對比中表現(xiàn)優(yōu)秀。
總結(jié)
總的來說，長安UNI-T駕乘性能整體表現(xiàn)較優(yōu)秀，動力性良好，制動性能、ESC及緊急避障性能均表現(xiàn)優(yōu)秀；行駛安全評價方面，轉(zhuǎn)向響應(yīng)線性，高速回正及時，但整車不足轉(zhuǎn)向度相對該車風格稍大，加速有較明顯的推頭趨勢，輪胎橫向抓地極限稍低，ESC介入比較強烈；乘坐性能評價方面，整體隔振性不錯，觸感柔和，沖擊圓潤。
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