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測試長達3年，12000次循環(huán)，480萬公里，Jeff Dahn最新放出的幾張PPT炸了媒體圈！

2022-02-12 17:47:24·  來源：能源學人  
　
近日，在Twaice Vision會議上，Jeff Dahn出席并展示了其最新的成果。其中有兩張圖表是關于電池的長循環(huán)的。如下圖所示，當在1C條件下充放電時，經(jīng)過三年的測試和
近日，在Twaice Vision會議上，Jeff Dahn出席并展示了其最新的成果。其中有兩張圖表是關于電池的長循環(huán)的。如下圖所示，當在1C條件下充放電時，經(jīng)過三年的測試和12000個完整循環(huán)后，電池容量保持率高達95%（NMC532電池，關鍵技術(shù)點在電解液和添加劑）！如果將這種電池用于電量80kWh、續(xù)航里程為400公里的電動汽車中，則行駛里程將達到480萬公里（理想狀態(tài)下，考慮PACK后和實際工況下，將會打折扣）。
這些電池還在40℃，C/3條件下進行了測試4.8年，循環(huán)壽命達到6200次（容量保持率80%）。在這種情況下，汽車理論上行駛里程也將達到248萬公里。
目前尚不清楚特斯拉是否已經(jīng)在使用這些電池技術(shù)，或者是否會在幾年內(nèi)使用。
Jeff Dahn在報告中還重點提到V2G（Vehicle-to-Grid）。
他在報告中說，從2020年開始到2030年，全球電池產(chǎn)量將增加5倍以上。但是：絕大多數(shù)已宣布和計劃的電池產(chǎn)能將用于各種類型的電動車。從電動自行車到電動汽車，再到電動巴士和卡車。電池增長將由電動車應用驅(qū)動，而不是儲能。
“如果EV電池設計800次循環(huán)，這對于大多數(shù)汽車應用來說已經(jīng)足夠了，但它不能很好地用于V2G”。他計算了用于電網(wǎng)儲能如果每年需要400個循環(huán)，那么電池壽命有10000次循環(huán)的話，將持續(xù)工作25年，這也與太陽能電池板和風力渦輪機的壽命相匹配。
Jeff Dahn的報告還提出了完全不同的挑戰(zhàn)：如果電池壽命太長，其他組件（如外殼、硬件模塊或電池管理系統(tǒng)）可能會首先出現(xiàn)故障，這也是需要關注的。




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