充電設(shè)施應(yīng)通過(guò)本體安全設(shè)計(jì)、系統(tǒng)安全措施、工程建設(shè)等安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、運(yùn)行維護(hù)、監(jiān)測(cè)管理等支撐手段建立，保證充電基礎(chǔ)設(shè)施安全。

一、充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)安全技術(shù)要求應(yīng)確保實(shí)施

1、設(shè)備與接口標(biāo)準(zhǔn)

充電設(shè)備應(yīng)符合GB/T 18487.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1 部分：通用要求》、NB/T33001《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》、NB/T 33002《電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件》的要求。在結(jié)構(gòu)上，具有泄放電路、接觸器、斷路器、防雷保護(hù)器、急停保護(hù)、防止意外帶電切斷的鎖止裝置等保證安全保護(hù)元件。在絕緣保護(hù)方面，通過(guò)相關(guān)絕緣安全測(cè)試，包括絕緣電阻測(cè)試、介電強(qiáng)度、沖擊耐壓測(cè)試。同時(shí)，充電設(shè)備應(yīng)具有牢固接地，保護(hù)接地、接地連續(xù)性監(jiān)測(cè)等防觸電的安全保護(hù)措施。

二、電氣安全與防護(hù)

1、設(shè)備電氣安全

非車載充電機(jī)高壓電氣部分應(yīng)按照NB/T33008.1《電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第1部分非車載充電機(jī)》中安全要求進(jìn)行測(cè)試：

（1）絕緣檢測(cè)

非車載充電機(jī)電氣部分絕緣檢測(cè)功能應(yīng)按照NBT33008.1《電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第1部分非車載充電機(jī)》中5.3.3 進(jìn)行，結(jié)果符合GB/T 18487.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》中B.4.1 和B.4.2 的規(guī)定。

在絕緣檢測(cè)前，分別選擇以下測(cè)試電阻Rt，分別選擇在被測(cè)設(shè)備的直流輸出DC+與PE 之間或DC-與PE 之間進(jìn)行非對(duì)稱絕緣測(cè)試、直流輸出DC+與PE 之間和DC-與PE 之間進(jìn)行對(duì)稱絕緣測(cè)試。測(cè)試電壓為被測(cè)設(shè)備額定充電電壓；測(cè)試電阻Rt 精度應(yīng)滿足DL/T1392-2014 中表3 的規(guī)定；100Ω/V< Rt≤500Ω/V，檢查是否有絕緣報(bào)警提示，是否允許充電；Rt≤100Ω/V，檢查是否有絕緣報(bào)警提示，是否允許充電。

在自檢階段，絕緣檢測(cè)的輸出電壓應(yīng)為車輛通信握手報(bào)文內(nèi)的最高允許充電總電壓和供電設(shè)備額定電壓中的較小值。

絕緣檢測(cè)完成后，應(yīng)按照GB/T 18487.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1 部分：通用要求》中B.4.2 的規(guī)定對(duì)充電電壓進(jìn)行泄放。檢查充電前非車載充電機(jī)檢測(cè)到絕緣水平下降至要求值以下時(shí)是否有告警提示或不允許充電。

充電機(jī)絕緣檢測(cè)功能應(yīng)與車輛絕緣檢測(cè)工程相配合。

其閉合時(shí)間及檢測(cè)方式按照GB/T 18487.1-2015 B.4.1 的要求取DC+,PE 之間絕緣電阻，DC-,PE 之間絕緣電阻，兩者之間小者。不檢測(cè)DC+,DC-之間。同時(shí)，在絕緣檢測(cè)前，應(yīng)檢測(cè)直流輸出接觸器K1,K2 的外側(cè)電壓，當(dāng)電壓超過(guò)+10V，或者小于-10V，都應(yīng)停止絕緣檢測(cè)流程，并發(fā)出告警。

對(duì)絕緣檢測(cè)的流程時(shí)序需要注意：在啟動(dòng)到絕緣檢測(cè)電壓-10V 時(shí)，閉合K1,K2，然后進(jìn)行絕緣檢測(cè)。

（2）電氣隔離要求

充電設(shè)備的動(dòng)力電源輸入和直流輸出之間應(yīng)采取電氣隔離防護(hù)措施；對(duì)于一機(jī)多充式充電機(jī)，各直流輸出接口之間也應(yīng)采取電氣隔離防護(hù)措施。

（3）接地安全

應(yīng)符合GB 18487.1 《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1 部分：通用要求》、GB/T 20234.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1 部分：通用要求》、NB/T 33001 《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電設(shè)備技術(shù)條件》。對(duì)于所有模式，在交流電網(wǎng)（電源）接地端子、直流電網(wǎng)（電源）接地端子和車輛插頭的接地端子之間應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體，交直流充電設(shè)備均必須具備保護(hù)接地導(dǎo)體，保護(hù)接地導(dǎo)體的尺寸符合GB 16895.3《低壓電氣裝置第5-54 部分：

電氣設(shè)備的選擇和安裝接地配置和保護(hù)導(dǎo)體》要求，車輛插頭也需提供保護(hù)接地導(dǎo)體；交流充電轉(zhuǎn)保護(hù)接地導(dǎo)體的尺寸與相線相同，直流保護(hù)接地導(dǎo)體尺寸符合GB/T 33594《電動(dòng)汽車充電用電纜》；交/直流充電設(shè)備均有接地連續(xù)性檢測(cè)功能，PE 同時(shí)連接交流電網(wǎng)側(cè)和車輛側(cè)。電動(dòng)汽車充電連接裝置的接地保護(hù)應(yīng)進(jìn)行短時(shí)耐大電流測(cè)試，接地電路中的部件不得熔化斷開或破損。接地導(dǎo)線和中線（如果有）的橫截面積至少應(yīng)等于相線導(dǎo)線橫截面積，或者滿足GB/T 20234.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1 部分：通用要求》標(biāo)準(zhǔn)中表2 的要求。充電設(shè)備金屬殼體應(yīng)設(shè)置接地端子(螺栓)，其直徑不應(yīng)小于6mm，并應(yīng)有接地標(biāo)志。充電設(shè)備金屬材質(zhì)的門板、蓋板、覆板和類似部件,應(yīng)采用銅質(zhì)保護(hù)導(dǎo)體將這些部件和充電設(shè)備的結(jié)構(gòu)主體框架連接，且保護(hù)導(dǎo)體的截面積不應(yīng)小于2.5mm2。所有作為隔離帶電導(dǎo)體的金屬外殼、隔板、電氣裝置的金屬外殼以及金屬手柄等，均應(yīng)有效等電位連接，且接地連續(xù)性電阻不應(yīng)大于0.1Ω；充電設(shè)備內(nèi)的工作接地與保護(hù)接地應(yīng)單獨(dú)連接到接地導(dǎo)體(銅排)上，不應(yīng)在一個(gè)接地線中串接多個(gè)需要接地的電氣裝置；接地母

線和柜體之間的所有連接應(yīng)避開（或穿透絕緣層）噴漆層，以保證有效的電氣連接。

充電設(shè)備內(nèi)的工作接地與保護(hù)接地均單獨(dú)連接到接地導(dǎo)體(銅排)上，接地線與樁體鈑金直接通過(guò)鋸齒墊圈破開噴漆層，保證接地的連續(xù)性。

（4）剩余電流保護(hù)

應(yīng)符合GB/T 18487.1 《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1 部分：通用要求》和NB/T 33002《電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件》要求。對(duì)于交流充電設(shè)備，在電源進(jìn)線側(cè)需安裝A 型或B 型剩余電流動(dòng)作保護(hù)器，動(dòng)作電流值為30mA。

（5）直流輸出回路短路保護(hù)

非車載充電機(jī)電氣部分直流輸出回路短路保護(hù)功能應(yīng)按照NB/T 33008.1《電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第1 部分非車載充電機(jī)》中5.3.4 進(jìn)行，充電設(shè)備應(yīng)停止充電過(guò)程并發(fā)出告警提示。

（6）電擊防護(hù)

應(yīng)符合GB 18487.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1 部分：通用要求》、GBT 18487.3 《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)：電動(dòng)車輛交流/直流充電設(shè)備(站)》和NB/T 33001 《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電設(shè)備技術(shù)條件》。應(yīng)實(shí)時(shí)檢測(cè)接觸器、繼電器工作狀態(tài)，在繼電器輸入端進(jìn)行電壓采樣，在充電設(shè)備啟動(dòng)后直流繼電器閉合前對(duì)采樣電壓進(jìn)行讀取，判斷直流繼電器主觸點(diǎn)是否粘連，如果粘連立即停止工作并告警；建議采用剩余電流動(dòng)作斷路器，若因剩余電流過(guò)大導(dǎo)致動(dòng)作，斷路器需要手動(dòng)操作復(fù)位，可以通過(guò)柜外進(jìn)行復(fù)位操作。充電設(shè)備在柜門上必須裝有行程開關(guān)，若門打開，行程開關(guān)信號(hào)傳輸給主控制板，主控制板控制切斷交流接觸器。充電設(shè)備應(yīng)該采用基本絕緣作為基本防護(hù)措施，和采用附加絕緣作為故障防護(hù)措施，或采用能提供基本防護(hù)和故障防護(hù)功能的加強(qiáng)絕緣。充電設(shè)備外殼材質(zhì)宜選用絕緣阻燃材料。

（7）車輛插頭鎖止檢測(cè)

充電機(jī)車輛插頭應(yīng)具備鎖止裝置，其功能應(yīng)符合GB/T 18487.1－2015 中9.6、GB/T20234.1－2015 中6.3、GB/T 20234.3－2015 中附錄A 的要求。

在出現(xiàn)故障不能繼續(xù)充電或充電完成時(shí)，鎖止裝置應(yīng)能解鎖且解鎖前車輛插頭端口電壓不應(yīng)超過(guò)60 V。

非車載充電機(jī)車輛插頭鎖止功能試驗(yàn)應(yīng)按照NB/T33008.1《電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第1 部分非車載充電機(jī)》中5.3.5 進(jìn)行，充電設(shè)備車輛插頭應(yīng)能有效鎖止或解鎖。

車輛插頭鎖止裝置可分為電磁式（脈沖電壓保持式）和電機(jī)式兩種。

車輛插頭鎖止裝置反饋可分為機(jī)械開關(guān)和光隔離兩種。

當(dāng)需要應(yīng)急解鎖時(shí)，充電槍一般采用內(nèi)置電子鎖解鎖盒，解鎖通過(guò)電容反向放電完成。

（8）預(yù)充電功能

非車載充電機(jī)應(yīng)具有預(yù)充電功能，防止啟動(dòng)充電過(guò)程產(chǎn)生過(guò)大的沖擊電流，并且提升輸出直流接觸器的電氣壽命。啟動(dòng)充電階段，電動(dòng)汽車閉合車輛側(cè)直流接觸器后，充電機(jī)應(yīng)檢測(cè)電池電壓并判斷此電壓是否正常。當(dāng)充電機(jī)檢測(cè)到電池電壓正常后，將輸出電壓調(diào)整到當(dāng)前電池端電壓減去1 V～10 V，再閉合充電機(jī)側(cè)的直流輸出接觸器。

充電設(shè)備預(yù)充電功能測(cè)試應(yīng)按照NB/T 33008.1《電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第1部分非車載充電機(jī)》中5.3.6 進(jìn)行，結(jié)果符合NB/T 33001《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電設(shè)備技術(shù)條件》中6.6 的規(guī)定。

（9）急停功能

應(yīng)符合GB/T 18487.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1 部分：通用要求》、NB/T 33001 《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電設(shè)備技術(shù)條件》。非車載充電機(jī)應(yīng)具有急停裝置，當(dāng)啟動(dòng)急停裝置時(shí)，一體式充電機(jī)應(yīng)同時(shí)切斷動(dòng)力電源輸入和直流輸出；分體式充電機(jī)應(yīng)切斷相應(yīng)充電終端的直流輸出，也可同時(shí)切斷充電機(jī)的動(dòng)力電源輸入。

其中，切斷動(dòng)力電源輸入有切斷充電機(jī)動(dòng)力電源輸入（遠(yuǎn)方）、切斷充電機(jī)進(jìn)線開關(guān)（分勵(lì)脫扣器）、切斷充電模塊供電電源的三種方式。

啟動(dòng)急停裝置，充電機(jī)應(yīng)在100 ms 內(nèi)斷開K1 和K2，且電子鎖解鎖時(shí)車輛接口電壓不應(yīng)超過(guò)60VDC。因此，急停應(yīng)串聯(lián)在K1,K2 供電回路中，且充電控制器需要采集到此狀態(tài)，進(jìn)行關(guān)機(jī)，泄放，解鎖操作。

急停功能試驗(yàn)測(cè)試應(yīng)按照NB/T 33008.1《電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第1 部分非車載充電機(jī)》中5.3.10 進(jìn)行，結(jié)果符合NB/T 33001《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電設(shè)備技術(shù)條件》中6.9 的規(guī)定。

（10）絕緣狀態(tài)監(jiān)測(cè)與保護(hù)要求

充電設(shè)備應(yīng)具備直流側(cè)絕緣檢測(cè)以及接地故障保護(hù)裝置，防止直流側(cè)絕緣不佳的時(shí)候，造成設(shè)備損壞，火災(zāi)，以及人身觸電等人身財(cái)產(chǎn)損失。充電絕緣檢測(cè)按照GB/T 18487.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1 部分：通用要求》附錄B 的要求，在充電機(jī)端和車輛端均設(shè)置絕緣檢測(cè)電路，供電接口連接后到充電設(shè)備充電之前，由充電機(jī)負(fù)責(zé)充電機(jī)內(nèi)部（含充電電纜）的絕緣檢查；充電過(guò)程期間，由電動(dòng)汽車負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的絕緣檢查。絕緣檢測(cè)為測(cè)量充電直流回路DC+、PE 之間的絕緣電阻，與DC-、PE 之間的絕緣電阻（兩者取小值R），當(dāng)R > 500 Ω/V 視為安全；100Ω/V < R ≤ 500 Ω/V 時(shí)，宜進(jìn)行絕緣異常報(bào)警，但仍可正常充電；R ≤ 100 Ω/V 視為絕緣故障，應(yīng)停止充電。

（11）溫度監(jiān)測(cè)與保護(hù)

充電設(shè)備應(yīng)對(duì)充電連接器、充電設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，當(dāng)設(shè)備溫度超過(guò)限值時(shí)，充電設(shè)備應(yīng)過(guò)溫保護(hù)。充電設(shè)備內(nèi)部動(dòng)力電源輸入電流所流經(jīng)的回路，如接線端子、輸入斷路器、輸入接觸器等；功率變換單元及其內(nèi)部元器件、輸入輸出端子；直流輸出電流所流經(jīng)的回路，如接線端子、直流熔斷器、直流接觸器、功率電阻、電流采樣分流器、車輛插頭等。這些發(fā)熱元器件及部件的最高溫度小于等于元器件及部件最大耐受溫度的90％，且不應(yīng)影響周圍元器件的正常工作和無(wú)元器件損壞。在正常條件下，充電機(jī)在最大輸出電流下長(zhǎng)期運(yùn)行，內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位連接端子處的溫升不應(yīng)大于NB/T 33001《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電設(shè)備技術(shù)條件》表2 的規(guī)定。充電設(shè)備組件、部分、絕緣體和塑料材料的溫度應(yīng)低于在設(shè)施壽命周期內(nèi)正常使用時(shí)可能降低電氣、機(jī)械性能的溫度。

2、過(guò)溫保護(hù)

宜采取在充電設(shè)備外殼以及充電線纜表皮內(nèi)安裝溫度傳感器，實(shí)時(shí)檢測(cè)溫度，溫度達(dá)到設(shè)定閾值后，立即向平臺(tái)報(bào)警，給出溫度預(yù)警提示，溫度達(dá)到設(shè)定極值后，立即降低輸出電流或者立即中斷充電進(jìn)程，并將相關(guān)信息回傳至平臺(tái)。

增加充電槍內(nèi)部溫度檢測(cè)，充電槍廠家提供各類工況下的報(bào)警閾值。充電設(shè)備利用閾值，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的過(guò)溫防護(hù)。

3、耐環(huán)境要求

充電設(shè)備應(yīng)通過(guò)防水測(cè)試、防塵測(cè)試，符合IP 防護(hù)等級(jí)要求，應(yīng)按照NB/T33008.1《電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第1 部分非車載充電機(jī)》中5.5 進(jìn)行防止固體異物進(jìn)入試驗(yàn)、防止水進(jìn)入試驗(yàn)、防鹽霧試驗(yàn)，結(jié)果符合NB/T33001《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電設(shè)備技術(shù)條件》中7.3 的規(guī)定。

（1）防凝露

符合GB/T 18487.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1 部分：通用要求》。對(duì)于室內(nèi)的設(shè)備，最高溫度為+40℃時(shí)空氣的相對(duì)濕度建議不超過(guò)50%，在較低溫度下允許有更高的相對(duì)濕度，如+20℃為90%。由于溫度的變化，應(yīng)考慮偶爾出現(xiàn)的濕度冷凝；對(duì)于室外的設(shè)備，相對(duì)濕度為5%-95%。對(duì)于充電設(shè)備有液冷系統(tǒng)，應(yīng)將其管路包裹保溫層，且需要特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的冷卻管路，確保凝露形成時(shí)，可以通過(guò)管路順利流出機(jī)殼內(nèi)，不會(huì)觸碰到電器元件；充電設(shè)備內(nèi)宜安置濕度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控樁內(nèi)環(huán)境濕度，當(dāng)超過(guò)危險(xiǎn)值時(shí)候采取相應(yīng)措施。

（2）防碰撞

在充電設(shè)備內(nèi)部宜安裝碰撞行程開關(guān)，遇到碰撞觸發(fā)開關(guān)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)并停止充電。充電車位設(shè)置限位裝置編入產(chǎn)品使用說(shuō)明書中，充電設(shè)備外形設(shè)計(jì)應(yīng)避免不規(guī)則、不易發(fā)現(xiàn)的低矮的突出物，放置車輛檢測(cè)不到而發(fā)生誤幢。充電設(shè)備在設(shè)計(jì)時(shí)，需考慮1m 以下部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，必須具備一定的防碰撞功能。

（3）防水溢

在充電設(shè)備內(nèi)置浮子開關(guān)，在用電最低處同時(shí)安裝兩個(gè)浮子開關(guān)，采用冗余設(shè)計(jì)，確保設(shè)備水溢的時(shí)候觸發(fā)開關(guān)，發(fā)送信號(hào)給控制器，緊急停止設(shè)備。

防風(fēng)保護(hù)戶外型充電機(jī)應(yīng)能承受GB/T 4797.5 規(guī)定的不同地區(qū)最大風(fēng)速的侵襲。

防銹（防氧化）保護(hù)充電設(shè)備鐵質(zhì)外殼和暴露的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采用雙層防銹措施，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理。

三防（防潮濕、防霉變、防鹽霧）保護(hù)充電設(shè)備內(nèi)印刷線路板、接插件等部件應(yīng)進(jìn)行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理。其中防霉變腐蝕試驗(yàn)參考GB/T 2423.16－2008 中的試驗(yàn)方法1，長(zhǎng)霉程度等級(jí)不低于標(biāo)準(zhǔn)中要求的2a；其中防鹽霧腐蝕試驗(yàn)參考GB/T 2423.17－2008 中6 規(guī)定的試驗(yàn)方法，試驗(yàn)時(shí)間48 h，試驗(yàn)后在15 ℃～40 ℃流水中用柔軟的刷子清洗7 分鐘，干燥1 h，產(chǎn)品應(yīng)無(wú)赤/青銹、沒有出現(xiàn)涂裝掉落現(xiàn)象、涂裝無(wú)鼓起。

（7）故障緊急保護(hù)

定義關(guān)鍵傳感器，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，可以立即關(guān)斷充電設(shè)備，全部關(guān)鍵傳感器接入一個(gè)額外的安全電路，使得任意一個(gè)傳感器檢測(cè)出故障信號(hào)，樁端電源立即被自動(dòng)物理切斷

（8）高溫沿海地區(qū)

我國(guó)長(zhǎng)江以南的高溫沿海地區(qū)使用的符合NB/T 33001—2018 規(guī)定的電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)的基礎(chǔ)上，考慮高溫沿海地區(qū)最顯著的環(huán)境因素（濕熱、鹽霧、太陽(yáng)輻射）對(duì)充電機(jī)提出特殊要求。其中，高溫沿海地區(qū)指我國(guó)長(zhǎng)江以南的距離海岸線50km 以內(nèi)區(qū)域，或面積不大于4 萬(wàn)平方公里的整個(gè)島嶼。

防鹽霧性能按T/CEC 214—2019《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)高溫沿海地區(qū)特殊要求》表101 確定，無(wú)通風(fēng)孔且柜內(nèi)不產(chǎn)生凝露的，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP54，未達(dá)到IP65 的充電機(jī)，其屬于Ⅱ型表面的零部件試驗(yàn)周期可比T/CEC 214—2019《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)高溫沿海地區(qū)特殊要求》表102 規(guī)定的低一個(gè)等級(jí)，防腐等級(jí)應(yīng)為A 類的充電機(jī)Ⅱ型表面的零部件不應(yīng)降級(jí)。

4、電磁兼容

充電設(shè)備電磁兼容EMC 包括輻射騷擾限制測(cè)試、傳導(dǎo)騷擾限制測(cè)試、靜電放電抗擾度測(cè)試、浪涌抗擾度測(cè)試、電壓暫降、短時(shí)中斷抗擾度測(cè)試，符合GB/T 18487.2《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第2 部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求》中7.1、8.2 和8.3 規(guī)定的要求。

5、可靠性要求

充電設(shè)備產(chǎn)品設(shè)計(jì)壽命應(yīng)至少滿足8 年設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)確保能正常工作,外表面不能銹蝕,導(dǎo)線護(hù)套不得開裂,防水部位不得產(chǎn)生滲漏,設(shè)備壽命期內(nèi)產(chǎn)品功能保持工作正常，性能衰減不超出容限值;充電設(shè)備整機(jī)平均故障間隔時(shí)間不應(yīng)小于26280h。