檢測(cè)指的是用指定的方法檢測(cè)測(cè)試某種物體（氣體、液體、固體）指定的技術(shù)性能指標(biāo)。電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢測(cè)是一個(gè)很大的工程體系，具有涉及因素多、涉及面較廣以及動(dòng)態(tài)性強(qiáng)的特點(diǎn)。通過開展試驗(yàn)檢測(cè)，可以探索和確定單一或多個(gè)環(huán)境因素對(duì)充電的影響，考核充電設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性；驗(yàn)證充電設(shè)備是否符合規(guī)定的環(huán)境要求，充電產(chǎn)品是否合格，為運(yùn)營(yíng)商和用戶對(duì)充電設(shè)備接收或拒收的決策依據(jù)；另外還可以檢測(cè)出不合格的或有潛在缺陷的充電產(chǎn)品，促進(jìn)制造商提高設(shè)計(jì)工藝、改進(jìn)技術(shù)，從而促進(jìn)充電設(shè)備的可靠性、安全性。

目前國(guó)內(nèi)對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)主要有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 34657.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第1 部分：供電設(shè)備》、GB/T 34658《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致測(cè)試》，在編制《電動(dòng)汽車供電設(shè)備安全要求及試驗(yàn)規(guī)范》（報(bào)批階段），NB/T 33008.1《電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第1 部分：非車載充電機(jī)》、NB/T 33008.2《電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第2 部分：交流充電樁》，另外國(guó)家電網(wǎng)公司也發(fā)布了相關(guān)的充換電設(shè)施檢測(cè)系列企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)主要在現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18487.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1 部分：通用要求》、GB/T 20234.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1 部分：通用要求》、GB/T 20234.2《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2 部分：交流充電接口》、GB/T 20234.3《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NB/T 33001《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》、NB/T 33002《電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件》的要求為基礎(chǔ)建立并擴(kuò)展充電安全試驗(yàn)方法與評(píng)價(jià)方法。

一、直流充電設(shè)備檢測(cè)要求

目前，國(guó)內(nèi)非車載充電機(jī)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)基本都是符合性檢測(cè)型標(biāo)準(zhǔn)，即標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定低溫、高溫、濕熱、溫升、電擊防護(hù)、絕緣電阻、工頻耐壓、穩(wěn)流精度、電磁兼容、機(jī)械強(qiáng)度、噪聲等電氣、機(jī)械和安全性能方面的試驗(yàn)項(xiàng)目，用以確保非車載充電機(jī)在使用時(shí)的安全性。

結(jié)合我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及安全標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀，依據(jù)我國(guó)各個(gè)地區(qū)的環(huán)境差異，及時(shí)對(duì)非車載充電機(jī)運(yùn)行條件及部分檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行相對(duì)調(diào)整和補(bǔ)充完善。

（1）一般檢查

一般檢查主要包括檢查非車載充電機(jī)及其零部件的外觀、標(biāo)志、基本構(gòu)成、機(jī)械開關(guān)設(shè)備、防盜措施、充電模式和連接方式、電纜管理及貯存、電氣隔離等。主要通過目測(cè)或簡(jiǎn)單的試驗(yàn)來(lái)確認(rèn)非車載充電機(jī)及其零部件是否滿足結(jié)構(gòu)要求。

（2）功能試驗(yàn)

功能試驗(yàn)主要包括充電控制功能試驗(yàn)、通信功能試驗(yàn)、絕緣檢測(cè)功能試驗(yàn)、直流輸出回路短路檢測(cè)功能試驗(yàn)、車輛插頭鎖止功能試驗(yàn)、預(yù)充電功能試驗(yàn)、顯示功能試驗(yàn)、輸入功能試驗(yàn)、計(jì)量功率試驗(yàn)、急停功能試驗(yàn)。

（3）安全要求試驗(yàn)

安全要求試驗(yàn)主要包括輸入過壓保護(hù)試驗(yàn)、輸入欠壓保護(hù)試驗(yàn)、輸出過壓保護(hù)試驗(yàn)、輸出短路保護(hù)試驗(yàn)、過溫保護(hù)試驗(yàn)、開門保護(hù)試驗(yàn)、啟動(dòng)急停裝置試驗(yàn)、輸入電流過沖試驗(yàn)、蓄電池反接試驗(yàn)、防逆流功能試驗(yàn)、接觸器粘連試驗(yàn)。

（4）電擊防護(hù)試驗(yàn)

電擊防護(hù)試驗(yàn)主要包括直接接觸防護(hù)試驗(yàn)、動(dòng)力電源輸入失電試驗(yàn)。電擊是電流通過人體時(shí)引起的病理生理效應(yīng)。電流通過人體時(shí)主要對(duì)人體的肌肉、血液循環(huán)和呼吸的功能產(chǎn)生影響，有時(shí)還引起嚴(yán)重的灼傷，對(duì)人體傷害的程度與電流的大小、電流通過人體的部位以及電流持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短有關(guān)。

（5）電氣間隙和爬電距離試驗(yàn)

爬電距離是沿絕緣表面測(cè)量的兩個(gè)導(dǎo)電部件之間，在不同使用條件下，導(dǎo)體周圍的絕緣材料帶電，導(dǎo)致絕緣材料的帶電區(qū)域出現(xiàn)帶電現(xiàn)象。電氣間隙是測(cè)量?jī)蓚€(gè)導(dǎo)電部件之間或?qū)щ姴考c設(shè)備保護(hù)接口之間的最短距離。也就是說(shuō)，在保證電氣性能的穩(wěn)定性和安全性的前提下，空氣可以達(dá)到最短的絕緣距離。根據(jù)非車載充電機(jī)的額定絕緣電壓等級(jí)對(duì)應(yīng)不同的電氣間隙和爬電距離，小母線、匯流排或不同級(jí)的裸露的帶電導(dǎo)體之間，以及裸露的帶電導(dǎo)體與未經(jīng)絕緣的不帶電導(dǎo)體之間的電氣間隙不小于12 mm，爬電距離不小于20mm。

（6）電氣絕緣性能試驗(yàn)

電氣絕緣性能試驗(yàn)，主要包括絕緣電阻試驗(yàn)、工頻耐壓試驗(yàn)、沖擊耐壓試驗(yàn)。

為衡量絕緣材料對(duì)電流的“限制”能力，引入絕緣電阻的概念，絕緣電阻是指用于表征絕緣體阻止電流流通的能力。絕緣電阻太低，泄露電流會(huì)很大，不但造成電能的浪費(fèi)，還會(huì)引起發(fā)熱而損壞絕緣體。因此絕緣電阻是表征絕緣體特性的基本參數(shù)之一。

工頻交流耐壓試驗(yàn)是鑒定電力設(shè)備絕緣強(qiáng)度最有效和最直接的方法，是預(yù)防性試驗(yàn)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。此外，由于交流耐壓試驗(yàn)電壓一般比運(yùn)行電壓高，因此通過試驗(yàn)后，設(shè)備有較大的安全裕度，因此交流耐壓試驗(yàn)是保證電力設(shè)備安全運(yùn)行的一種重要手段。

沖擊耐壓試驗(yàn)即可用于研究充電機(jī)遭受大氣過電壓（雷擊）時(shí)的絕緣性能，又可用于研究電力設(shè)備遭受操作過電壓時(shí)的絕緣性能。

（7）接地試驗(yàn)

檢查充電機(jī)金屬殼體的接地螺栓直徑不應(yīng)小于6 mm，且有接地標(biāo)志；充電機(jī)的門、蓋板、覆板和類似部件，應(yīng)采用保護(hù)導(dǎo)體將這些部件和充電機(jī)主體框架連接，用量規(guī)或游標(biāo)卡尺測(cè)量保護(hù)導(dǎo)體的截面積不應(yīng)小于2.5 mm2；通過電橋、接地電阻試驗(yàn)儀或數(shù)字式低電阻試驗(yàn)儀測(cè)量，充電機(jī)內(nèi)任意應(yīng)該接地的點(diǎn)至總接地之間的電阻不應(yīng)大于0.1 Ω，測(cè)量點(diǎn)不應(yīng)少于3 個(gè)，如果測(cè)量點(diǎn)涂敷防腐漆，需將防腐漆刮去，露出非絕緣材料后再進(jìn)行試驗(yàn)，接地端子應(yīng)有明顯的標(biāo)志；充電機(jī)內(nèi)部工作地與保護(hù)地應(yīng)相互獨(dú)立，應(yīng)分別直接連接到接接地導(dǎo)體（銅排）上，不應(yīng)在一個(gè)接地線中串接多個(gè)需要接地的電氣裝置。

（8）充電輸出試驗(yàn)

針對(duì)目前充電機(jī)不同的輸出特性，給出具備恒功率和不具備恒功功能的充電機(jī)試驗(yàn)點(diǎn)，充電機(jī)輸出試驗(yàn)主要包括最大恒功率輸出試驗(yàn)、功率控制試驗(yàn)、低壓輔助電源試驗(yàn)、穩(wěn)流精度試驗(yàn)、穩(wěn)壓精度試驗(yàn)、電壓紋波因數(shù)試驗(yàn)、電流紋波試驗(yàn)、輸出電流設(shè)定誤差試驗(yàn)、輸出電壓設(shè)定誤差試驗(yàn)、限流特性試驗(yàn)、限壓特性試驗(yàn)、輸出電流響應(yīng)時(shí)間試驗(yàn)、輸出電流停止速率試驗(yàn)、啟動(dòng)輸出過沖試驗(yàn)、輸出電流測(cè)量誤差試驗(yàn)、輸出電壓測(cè)量誤差試驗(yàn)、測(cè)量值更新時(shí)間試驗(yàn)、效率試驗(yàn)、功率因數(shù)試驗(yàn)。

（9）待機(jī)功耗試驗(yàn)

在充電機(jī)不連接試驗(yàn)系統(tǒng)且無(wú)人員操作，僅保留其后臺(tái)通訊、狀態(tài)指示燈等基本功能的狀態(tài)，測(cè)量充電機(jī)的待機(jī)功耗不應(yīng)大于N×50 W。

（10）協(xié)議一致性試驗(yàn)

按照GB/T 34658《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試》規(guī)定的方法，檢查非車載充電機(jī)的每個(gè)車輛接口的通信協(xié)議應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（11）控制導(dǎo)引試驗(yàn)

按照GB/T 34657.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試第1 部分：供電設(shè)備》規(guī)定的方法，檢查非車載充電機(jī)的每個(gè)車輛接口的控制導(dǎo)引功能應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求且相互獨(dú)立。主要包括充電控制狀態(tài)試驗(yàn)、充電連接控制時(shí)序試驗(yàn)、控制導(dǎo)引電壓限值試驗(yàn)、通信中斷試驗(yàn)、保護(hù)接地導(dǎo)體連續(xù)性試驗(yàn)、連接檢測(cè)信號(hào)斷開試驗(yàn)、輸出沖擊電流試驗(yàn)、蓄電池電壓與通信報(bào)文不符試驗(yàn)、蓄電池電壓超過充電機(jī)范圍試驗(yàn)、蓄電池二重保護(hù)功能試驗(yàn)、車輛最高允許充電總電壓不匹配試驗(yàn)、充電需求大于蓄電池參數(shù)試驗(yàn)。

（12）噪聲試驗(yàn)

噪聲是各種頻率和不同強(qiáng)度的雜亂聲音的組合?？己朔擒囕d充電機(jī)在強(qiáng)噪聲場(chǎng)中的工作性能和耐強(qiáng)噪聲的能力，測(cè)定設(shè)備對(duì)強(qiáng)噪聲的響應(yīng)。

（13）內(nèi)部溫升試驗(yàn)

電機(jī)在機(jī)電能量轉(zhuǎn)換過程中所產(chǎn)生的損耗最終轉(zhuǎn)化為電機(jī)各部件的溫升，電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的單機(jī)容量較大，電機(jī)體積較小、電機(jī)散熱環(huán)境惡劣，其運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高的單位體積損耗，帶來(lái)嚴(yán)重的溫升問題，從而影響電機(jī)的壽命和運(yùn)行可靠性。對(duì)充電機(jī)內(nèi)部包括動(dòng)力電源輸入電流所流經(jīng)的回路，如接線端子、輸入斷路器、輸入接觸器等；功率變換單元及其內(nèi)部元器件、輸入輸出端子；直流輸出電流所流經(jīng)的回路，如接線端子、直流熔斷器、直流接觸器、功率電阻、電流采樣分流器、車輛插頭等安裝測(cè)溫元件。溫度可用融化顆粒、變化指示器或熱電偶進(jìn)行測(cè)量。

（14）允許溫度試驗(yàn)

在充電過程中，檢查充電接口在額定負(fù)載下，充電機(jī)手握可接觸部分、可觸及但非手握部分的金屬材料和非金屬材料的溫度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（15）機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)

采用不同的錘對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行撞擊試驗(yàn)都可能產(chǎn)生機(jī)械應(yīng)力。在嚴(yán)酷度條件下對(duì)充電機(jī)實(shí)施撞擊，可以評(píng)定充電機(jī)的堅(jiān)固度。

（16）防護(hù)試驗(yàn)

防護(hù)試驗(yàn)主要包括防塵試驗(yàn)、防水試驗(yàn)、防鹽霧試驗(yàn)、防銹（防氧化）試驗(yàn)。防塵試驗(yàn)用于防止固體異物進(jìn)入殼內(nèi)設(shè)備，防水試驗(yàn)用于防止由于水進(jìn)入殼內(nèi)對(duì)設(shè)備造成有害影響，防鹽霧試驗(yàn)用于提高充電機(jī)內(nèi)印刷線路板、接插件等關(guān)鍵部件的防鹽霧能力，防銹（防氧化）試驗(yàn)用于要求充電機(jī)鐵質(zhì)外殼、暴露的鐵質(zhì)支架、零件以及非鐵質(zhì)的金屬外殼等代表性試樣進(jìn)行防銹處理。

（17）環(huán)境試驗(yàn)

環(huán)境試驗(yàn)主要包括低溫試驗(yàn)、高溫試驗(yàn)、交變濕熱試驗(yàn)。環(huán)境試驗(yàn)的目的僅限于用來(lái)確定非車載充電機(jī)在低溫、高溫濕熱環(huán)境下使用的能力。測(cè)試非車載充電機(jī)能否在低溫、高溫條件下放置足夠長(zhǎng)時(shí)間以達(dá)到溫度穩(wěn)定，以及在高濕度與溫度循環(huán)變化組合以及表面產(chǎn)生凝露的條件下使用、運(yùn)輸和貯存的適應(yīng)性。防止由于溫度改變而對(duì)非車載充電機(jī)產(chǎn)生有害作用。

（18）電磁兼容性試驗(yàn)

電磁兼容性試驗(yàn)主要包括，靜電放電抗擾度試驗(yàn)、射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度試驗(yàn)、電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)、浪涌（沖擊）抗擾度試驗(yàn)、輻射騷擾試驗(yàn)、傳導(dǎo)騷擾試驗(yàn)、諧波電流試驗(yàn)。

靜電放電抗擾度試驗(yàn)，用以評(píng)估電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)遭受靜電放電時(shí)的性能，以及人體靠近充電機(jī)可能發(fā)生的靜電放電現(xiàn)象。

射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度試驗(yàn)，用以評(píng)估電磁輻射以某種方式對(duì)大多數(shù)電子設(shè)備的影響。

電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)是為了評(píng)估非車載充電機(jī)的供電電源端口、信號(hào)、控制和接地端口在受到電快速瞬變（脈沖群）干擾時(shí)的性能。

浪涌（沖擊）抗擾度試驗(yàn)，用以找出充電機(jī)在規(guī)定的工作狀態(tài)下時(shí)，對(duì)由開關(guān)或雷電作用所產(chǎn)生的有一定危害電平的浪涌（沖擊）電壓的反應(yīng)。

輻射騷擾試驗(yàn)和傳導(dǎo)騷擾試驗(yàn)避免非車載充電機(jī)影響無(wú)線電廣播和電信業(yè)務(wù)，又可以允許其他設(shè)備在合理的距離處按預(yù)定的要求工作。

諧波電流試驗(yàn)，電動(dòng)汽車充電機(jī)的整流裝置是電動(dòng)汽車充電站接入電力系統(tǒng)產(chǎn)生諧波的主要原因。所謂諧波，就是對(duì)周期性非正弦電量進(jìn)行傅里葉級(jí)數(shù)分解，除了得到頻率與工頻相同的分量（該分量稱為基波），還得到一系列大于工頻的分量，這部分分量稱為諧波。和許多其他形式的污染一樣，諧波的產(chǎn)生影響整體（電氣）環(huán)境，而且影響范圍可能波及到距其源點(diǎn)較遠(yuǎn)之處。

二、交流充電設(shè)備檢測(cè)要求

目前，國(guó)內(nèi)交流充電樁檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)基本都是符合性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，包括了電氣、機(jī)械和安全性能方面的試驗(yàn)項(xiàng)目，用以確保交流充電樁在使用時(shí)的安全性。目前交流充電樁的技術(shù)仍處于不斷地進(jìn)步和更新之中，特別是在交流充電樁與電網(wǎng)互動(dòng)環(huán)節(jié)提出了有序充電的需求，新的功能和技術(shù)要求處于起步階段，要不斷跟蹤電動(dòng)汽車新技術(shù)的發(fā)展，確保標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容先進(jìn)、可操作性。

（1）一般檢查

一般檢查主要包括檢查交流充電樁及其零部件的外觀、標(biāo)志、基本構(gòu)成、機(jī)械開關(guān)設(shè)備、防盜措施、充電模式和連接方式、電纜管理及貯存等。主要通過目測(cè)或簡(jiǎn)單的試驗(yàn)來(lái)查看電動(dòng)汽車交流充電樁及其零部件是否滿足結(jié)構(gòu)要求。

（2）功能試驗(yàn)

功能試驗(yàn)主要包括通信功能試驗(yàn)、充電連接裝置檢查、鎖止裝置檢查、顯示功能試驗(yàn)、輸入功能試驗(yàn)、計(jì)量功能試驗(yàn)。

（3）安全要求試驗(yàn)

安全要求試驗(yàn)主要包括輸出短路保護(hù)試驗(yàn)、過溫保護(hù)試驗(yàn)、急停保護(hù)試驗(yàn)、接觸器粘連監(jiān)測(cè)試驗(yàn)、接觸電流試驗(yàn)、漏電保護(hù)試驗(yàn)。

（4）內(nèi)部溫升試驗(yàn)

對(duì)交流充電樁內(nèi)部包括動(dòng)力電源輸入電流所流經(jīng)的回路，如熔斷器外殼、母線連接處、銅——銅、銅搪錫——銅搪錫、銅鍍銀——銅鍍銀等安裝測(cè)溫元件。溫度可用融化顆粒、變化指示器或熱電偶進(jìn)行測(cè)量。

（5）允許溫度試驗(yàn)

在充電過程中，檢查充電接口在額定負(fù)載下，充電機(jī)手握可接觸部分、可觸及但非手握部分的金屬材料和非金屬材料的溫度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（6）電擊防護(hù)試驗(yàn)

電擊防護(hù)試驗(yàn)，主要包括直接接觸防護(hù)試驗(yàn)、開門保護(hù)試驗(yàn)、動(dòng)力電源輸入失電試驗(yàn)。

（7）電氣間隙和爬電距離試驗(yàn)

爬電距離是沿絕緣表面測(cè)量的兩個(gè)導(dǎo)電部件之間，在不同使用條件下，導(dǎo)體周圍的絕緣材料帶電，導(dǎo)致絕緣材料的帶電區(qū)域出現(xiàn)帶電現(xiàn)象。電氣間隙是測(cè)量?jī)蓚€(gè)導(dǎo)電部件之間或?qū)щ姴考c設(shè)備保護(hù)接口之間的最短距離。也就是說(shuō)，在保證電氣性能的穩(wěn)定性和安全性的前提下，空氣可以達(dá)到最短的絕緣距離。根據(jù)非車載充電機(jī)的額定絕緣電壓等級(jí)對(duì)應(yīng)不同的電氣間隙和爬電距離，小母線、匯流排或不同級(jí)的裸露的帶電導(dǎo)體之間，以及裸露的帶電導(dǎo)體與未經(jīng)絕緣的不帶電導(dǎo)體之間的電氣間隙不小于12 mm，爬電距離不小于20

mm。

（8）絕緣性能試驗(yàn)

電氣絕緣性能試驗(yàn)，主要包括絕緣電阻試驗(yàn)、工頻耐壓試驗(yàn)、沖擊耐壓試驗(yàn)。

通常講的絕緣并非完全的電氣隔離，為衡量絕緣材料對(duì)電流的“限制”能力，引入絕緣電阻的概念，絕緣電阻是指用于表征絕緣體阻止電流流通的能力。絕緣電阻太低，泄露電流會(huì)很大，不但造成電能的浪費(fèi)，還會(huì)引起發(fā)熱而損壞絕緣體。因此絕緣電阻是表征絕緣體特性的基本參數(shù)之一。

工頻交流耐壓試驗(yàn)是鑒定電力設(shè)備絕緣強(qiáng)度最有效和最直接的方法，是預(yù)防性試驗(yàn)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。此外，由于交流耐壓試驗(yàn)電壓一般比運(yùn)行電壓高，因此通過試驗(yàn)后，設(shè)備有較大的安全裕度，因此交流耐壓試驗(yàn)是保證電力設(shè)備安全運(yùn)行的一種重要手段。

沖擊耐壓試驗(yàn)即可用于研究充電機(jī)遭受大氣過電壓（雷擊）時(shí)的絕緣性能，又可用于研究電力設(shè)備遭受操作過電壓時(shí)的絕緣性能。

（9）接地試驗(yàn)

檢查交流充電樁金屬殼體的接地螺栓直徑不應(yīng)小于6 mm，且有接地標(biāo)志；充電樁的門、蓋板、覆板和類似部件，應(yīng)采用保護(hù)導(dǎo)體將這些部件和充電樁主體框架連接，用量規(guī)或游標(biāo)卡尺測(cè)量保護(hù)導(dǎo)體的截面積不應(yīng)小于2.5 mm2；通過電橋、接地電阻試驗(yàn)儀或數(shù)字式低電阻試驗(yàn)儀測(cè)量，充電樁內(nèi)任意應(yīng)該接地的點(diǎn)至總接地之間的電阻不應(yīng)大于0.1 Ω，測(cè)量點(diǎn)不應(yīng)少于3 個(gè)，如果測(cè)量點(diǎn)涂敷防腐漆，需將防腐漆刮去，露出非絕緣材料后再進(jìn)行試驗(yàn)，接地端子應(yīng)有明顯的標(biāo)志；充電樁內(nèi)部工作地與保護(hù)地應(yīng)相互獨(dú)立，應(yīng)分別直接連接到接接地導(dǎo)體（銅排）上，不應(yīng)在一個(gè)接地線中串接多個(gè)需要接地的電氣裝置。

（10）待機(jī)功耗試驗(yàn)

對(duì)于一機(jī)雙充以下的交流充電樁，僅保留其后臺(tái)通訊、狀態(tài)指示燈等基本功能的狀態(tài)，測(cè)量充電樁的待機(jī)功耗不應(yīng)大于15 W。

（11）控制導(dǎo)引試驗(yàn)

按照GB/T 34657.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試第1 部分：供電設(shè)備》規(guī)定的方法，檢查交流充電樁的每個(gè)供電接口（連接方式B）或車輛接口（連接方式C）的控制導(dǎo)引功能應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求且相互獨(dú)立。主要包括充電控制狀態(tài)試驗(yàn)、充電連接控制時(shí)序試驗(yàn)、控制導(dǎo)引電壓限值試驗(yàn)、保護(hù)接地導(dǎo)體連續(xù)性試驗(yàn)、控制導(dǎo)引信號(hào)異常試驗(yàn)、斷開開關(guān)S2 再閉合試驗(yàn)、過流試驗(yàn)。

（12）噪聲試驗(yàn)

噪聲是各種頻率和不同強(qiáng)度的雜亂聲音的組合。考核交流充電樁在強(qiáng)噪聲場(chǎng)中的工作性能和耐強(qiáng)噪聲的能力，測(cè)定設(shè)備對(duì)強(qiáng)噪聲的響應(yīng)。

（13）機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)

采用彈簧錘對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行撞擊試驗(yàn)都可能產(chǎn)生機(jī)械應(yīng)力。在嚴(yán)酷度條件下對(duì)交流充電樁實(shí)施撞擊，可以評(píng)定交流充電樁的堅(jiān)固度。

（14）防護(hù)試驗(yàn)

防護(hù)試驗(yàn)主要包括防塵試驗(yàn)、防水試驗(yàn)、防鹽霧試驗(yàn)、防銹（防氧化）試驗(yàn)。防塵試驗(yàn)用來(lái)檢測(cè)交流充電樁防止固體異物進(jìn)入殼內(nèi)的能力，防水試驗(yàn)用于檢測(cè)設(shè)備防止由于水進(jìn)入殼內(nèi)對(duì)設(shè)備造成有害影響的能力。防鹽霧試驗(yàn)用于提高充電樁內(nèi)印刷線路板、接插件等關(guān)鍵部件的防鹽霧能力，防銹（防氧化）試驗(yàn)用于要求充電樁鐵質(zhì)外殼、暴露的鐵質(zhì)支架、零件以及非鐵質(zhì)的金屬外殼等代表性試樣進(jìn)行防銹處理。

（15）環(huán)境試驗(yàn)

環(huán)境試驗(yàn)主要包括低溫試驗(yàn)、高溫試驗(yàn)、交變濕熱試驗(yàn)。環(huán)境試驗(yàn)的目的僅限于用來(lái)確定非車載充電機(jī)在低溫、高溫濕熱環(huán)境下使用的能力。測(cè)試交流充電樁能否在低溫、高溫條件下放置足夠長(zhǎng)時(shí)間以達(dá)到溫度穩(wěn)定，以及在高濕度與溫度循環(huán)變化組合以及表面產(chǎn)生凝露的條件下使用、運(yùn)輸和貯存的適應(yīng)性。防止由于溫度改變而對(duì)交流充電樁產(chǎn)生有害作用。

（16）電磁兼容性試驗(yàn)

電磁兼容性試驗(yàn)主要包括，浪涌（沖擊）抗擾度試驗(yàn)、電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)、射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度試驗(yàn)、靜電放電抗擾度試驗(yàn)、輻射試驗(yàn)。

浪涌（沖擊）抗擾度試驗(yàn)，用以找出充電機(jī)在規(guī)定的工作狀態(tài)下時(shí)，對(duì)由開關(guān)或雷電作用所產(chǎn)生的有一定危害電平的浪涌(沖擊)電壓的反應(yīng)。

電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)是為了評(píng)估交流充電樁的供電電源端口、信號(hào)、控制和接地端口在受到電快速瞬變（脈沖群）干擾時(shí)的性能。

射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度試驗(yàn)，用以評(píng)估電磁輻射以某種方式對(duì)大多數(shù)電子設(shè)備的影響。

靜電放電抗擾度試驗(yàn)，用以評(píng)估電動(dòng)汽車交流充電樁遭受靜電放電時(shí)的性能，以及人體靠近充電機(jī)可能發(fā)生的靜電放電現(xiàn)象。

輻射試驗(yàn)避免交流充電樁影響無(wú)線電廣播和電信業(yè)務(wù)，又可以允許其他設(shè)備在合理的距離處按預(yù)定的要求工作。

三、6.7.3 充電設(shè)備性能安全評(píng)價(jià)

1、全生命周期檢測(cè)

全生命周期檢測(cè)強(qiáng)調(diào)對(duì)充電設(shè)備全壽命發(fā)展過程實(shí)施持續(xù)不斷、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的檢測(cè)，保證各個(gè)階段的活動(dòng)前后銜接，各個(gè)階段決策的一致性，在滿足功能性能指標(biāo)需求的前提下，達(dá)到充電設(shè)備在全壽命周期內(nèi)檢測(cè)投入人力物力最優(yōu)。適用于生命周期方法的研究對(duì)象必須符合兩個(gè)條件，即具有生命的特征和存在的有限性。電動(dòng)汽車充電設(shè)施就符合這兩個(gè)條件，由此以電動(dòng)汽車充電設(shè)施為研究對(duì)象，創(chuàng)新性地將全生命周期方法應(yīng)用到電動(dòng)汽車充電設(shè)施的檢測(cè)中。

充電設(shè)備的全生命周期檢測(cè)是指從設(shè)備的規(guī)劃、論證、研發(fā)、量產(chǎn)、出廠、收貨、投運(yùn)、使用直到充電設(shè)備折舊后的淘汰或報(bào)廢前的整個(gè)過程中對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行的全面合理的檢測(cè)，建立統(tǒng)一的檢測(cè)明細(xì)表，采用工作流的技術(shù)，將充電設(shè)備生命周期內(nèi)各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流串起來(lái)，形成充電設(shè)備從研發(fā)到運(yùn)維整個(gè)過程的閉環(huán)檢測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)整每個(gè)充電設(shè)備的檢測(cè)項(xiàng)目與需求，最終到達(dá)確保充電設(shè)備的質(zhì)量與技術(shù)指標(biāo)達(dá)標(biāo)的目的。充電設(shè)備的全生命周期檢測(cè)大體分為三個(gè)階段：充電設(shè)備的前期檢測(cè)、充電設(shè)備的中期檢測(cè)、充電設(shè)備的后期檢測(cè)。

（1）設(shè)備的前期檢測(cè)。充電設(shè)備前期檢測(cè)的內(nèi)容主要包括設(shè)備研發(fā)階段的檢測(cè)與設(shè)備量產(chǎn)前的型式試驗(yàn)階段檢測(cè)，前期檢測(cè)以技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、生產(chǎn)上適用、產(chǎn)品滿足檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為原則，充電設(shè)備前期檢測(cè)的意義重大：①提高設(shè)備的投資效率，因?yàn)樗谡麄€(gè)生命周期檢測(cè)中投資比重最大；②決定了設(shè)備的質(zhì)量和水平，確保設(shè)備的使用效率。

在研發(fā)中，對(duì)充電設(shè)備而言，在研發(fā)的檢測(cè)中遵循電氣性能、機(jī)械性能、安全性能等檢測(cè)順序，確保在型式檢測(cè)前滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求；在型式檢測(cè)中，要完成檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中的所有規(guī)定項(xiàng)目，而且指標(biāo)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

（2）充電設(shè)備的中期檢測(cè)。充電設(shè)備中期檢測(cè)的內(nèi)容包括出廠階段檢測(cè)與到貨階段檢測(cè)。中期檢測(cè)確保了充電設(shè)備在量產(chǎn)及運(yùn)輸過程中的質(zhì)量技術(shù)達(dá)標(biāo)，為將來(lái)設(shè)備的運(yùn)行打下良好的基礎(chǔ)。充電設(shè)備的量產(chǎn)過程中，勢(shì)必會(huì)存在所生產(chǎn)設(shè)備的優(yōu)劣之分，也會(huì)出現(xiàn)技術(shù)不達(dá)標(biāo)的充電設(shè)備，出廠階段檢測(cè)的目標(biāo)就在于剔除不滿足技術(shù)指標(biāo)的設(shè)備，保證出廠設(shè)備的合格率；設(shè)備在運(yùn)輸、拆卸過程中面臨著各種挑戰(zhàn)，導(dǎo)致到貨時(shí)設(shè)備存在不合格情況，因此有必要對(duì)設(shè)備進(jìn)行到貨試驗(yàn)。

（3）充電設(shè)備的后期檢測(cè)。充電設(shè)備后期檢測(cè)即為設(shè)備安裝使用階段的檢測(cè)，包括投運(yùn)階段的檢測(cè)與運(yùn)維階段的檢測(cè)。這期間的檢測(cè)比較繁雜且時(shí)間跨度大，占充電設(shè)備全生命周期的大部分時(shí)間，是充電設(shè)備全生命周期檢測(cè)的重要環(huán)節(jié)。后期檢測(cè)確保了充電設(shè)備的正常運(yùn)行，同時(shí)排除設(shè)備在運(yùn)行期間具有安全方面隱患，因此在充電設(shè)備投運(yùn)和運(yùn)維階段進(jìn)行檢測(cè)具有重大意義。正確的使用和維護(hù)、保養(yǎng)設(shè)備可使設(shè)備保持良好的狀態(tài)，達(dá)到檢測(cè)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，減少或防止突發(fā)性故障和非正常停運(yùn)，使充電設(shè)備發(fā)揮最大效能，提高儀器設(shè)備的使用效率。

充電設(shè)備一旦報(bào)廢，對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)即不具有意義，因此從生命周期該階段開始不進(jìn)行充電設(shè)備的檢測(cè)。

充電設(shè)備生命全周期檢測(cè)堅(jiān)持檢測(cè)思路的連貫性和一致性，不僅要注重充電設(shè)備的功能性檢測(cè)，更要注重檢測(cè)項(xiàng)目的規(guī)劃與分配，通過對(duì)充電設(shè)備資源的合理規(guī)劃，針對(duì)設(shè)備不同生命期間對(duì)檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行有效合理的配置，這樣不僅使充電設(shè)備滿足了各階段的性能要求，還避免了充電設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目的重復(fù)性，減小了充電設(shè)備檢測(cè)的成本，滿足其經(jīng)濟(jì)性。

2、性能評(píng)價(jià)體系

建立充電設(shè)備性能評(píng)價(jià)體系是判別充電設(shè)備性能狀態(tài)的有效方法，充電設(shè)備性能評(píng)價(jià)體系內(nèi)的每一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)都能夠衡量被評(píng)價(jià)的充電設(shè)備的某一方面性能的優(yōu)劣，因此所建立的性能評(píng)價(jià)體系的優(yōu)劣會(huì)直接影響充電設(shè)備性能狀態(tài)的判別結(jié)果的正確率。為了建立科學(xué)的充電設(shè)備性能評(píng)價(jià)體系，全方位反映被評(píng)價(jià)的充電設(shè)備的性能狀態(tài)，性能評(píng)價(jià)體系的建立必須遵守完整性原則、科學(xué)性原則、客觀性原則、可操作性原則、獨(dú)立性原則、定性分析與定量分析相結(jié)合原則。

(1) 完整性原則。評(píng)價(jià)體系必須能夠全面地對(duì)被評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)對(duì)象不同，所選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)就不同，必須根據(jù)評(píng)價(jià)對(duì)象的自身特點(diǎn)選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)。但選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)不能過于單一，必須涵蓋各個(gè)方面，要能夠從不同的方面反映被評(píng)價(jià)對(duì)象的主要情況，從而建立一個(gè)有層次的指標(biāo)系統(tǒng)，使評(píng)價(jià)體系成為一個(gè)有機(jī)整體。

(2) 科學(xué)性原則。為建立科學(xué)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，評(píng)價(jià)指標(biāo)必須科學(xué)而客觀地反映評(píng)價(jià)對(duì)象的各個(gè)方面的狀況。任何評(píng)價(jià)都是圍繞著評(píng)價(jià)目標(biāo)而進(jìn)行的，評(píng)價(jià)的科學(xué)性就要求評(píng)價(jià)者在一定的約束條件下，科學(xué)合理地衡量被評(píng)價(jià)對(duì)象，實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)目標(biāo)。評(píng)價(jià)指標(biāo)的科學(xué)性表現(xiàn)為評(píng)價(jià)指標(biāo)符合客觀實(shí)際，符合已被實(shí)踐證明的科學(xué)理論。

(3) 客觀性原則。評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇要以客觀事實(shí)為基礎(chǔ)，不能主觀臆斷。在經(jīng)過大量科學(xué)分析，相關(guān)資料文獻(xiàn)查閱的基礎(chǔ)上，建立層次分明的評(píng)價(jià)體系。充電設(shè)備的各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)是在查閱現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及大量科學(xué)分析的基礎(chǔ)上，并征詢有關(guān)技術(shù)人員的意見后確定的。

(4) 可操作原則。評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)是可測(cè)量、可比較的，即可以對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行定性或定量測(cè)量，且同類指標(biāo)可進(jìn)行相互比較。選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)必須含義明確，相關(guān)數(shù)據(jù)資料容易獲得，計(jì)算簡(jiǎn)單可行。

(5) 獨(dú)立性原則。各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)之間應(yīng)盡可能相互獨(dú)立，盡量避免出現(xiàn)重復(fù)考慮評(píng)價(jià)對(duì)象某一方面的情況，使評(píng)價(jià)體系簡(jiǎn)潔，降低評(píng)價(jià)指標(biāo)的冗余程度，使評(píng)價(jià)結(jié)果更加準(zhǔn)確而不失真。

(6) 定性分析與定量分析相結(jié)合原則。為全面反映被評(píng)價(jià)對(duì)象的情況，評(píng)價(jià)指標(biāo)中應(yīng)有定性指標(biāo)與定量指標(biāo)，并將定性指標(biāo)量化，為采用定量評(píng)價(jià)的方法奠定基礎(chǔ)。