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汽車NVH性能主觀評(píng)價(jià)研究

2022-02-28 20:40:14·  來(lái)源：汽車NVH云講堂  
　
[摘要]NVH性能主觀評(píng)價(jià)在整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中已經(jīng)成為不可或缺的重要環(huán)節(jié)。本文就評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、被評(píng)車輛、評(píng)價(jià)人員及環(huán)境條件都進(jìn)行了介紹。最后整理形成完整的NVH性能主
[摘要]NVH性能主觀評(píng)價(jià)在整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中已經(jīng)成為不可或缺的重要環(huán)節(jié)。本文就評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、被評(píng)車輛、評(píng)價(jià)人員及環(huán)境條件都進(jìn)行了介紹。最后整理形成完整的NVH性能主觀評(píng)價(jià)打分表。
關(guān)鍵詞：NVH，主觀評(píng)價(jià)
1 前言
在整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，汽車性能的主觀評(píng)價(jià)起到?jīng)Q定性作用。主要分為安全性評(píng)價(jià)、舒適性評(píng)價(jià)、商品性評(píng)價(jià)。安全性主觀評(píng)價(jià)主要包括操控穩(wěn)定性評(píng)價(jià)、轉(zhuǎn)向性能評(píng)價(jià)、制動(dòng)性能評(píng)價(jià)等等。舒適性評(píng)價(jià)主要包括平順性評(píng)價(jià)和NVH性能主觀評(píng)價(jià)。
目前，汽車NVH性能已經(jīng)成為衡量汽車品質(zhì)，甚至決定車輛是否上市的重要性能參數(shù)。NVH性能評(píng)價(jià)包括異響評(píng)價(jià)和整車聲品質(zhì)評(píng)價(jià)，聲品質(zhì)涵蓋了整車各種工況產(chǎn)生的動(dòng)力總成工作聲、風(fēng)噪、路噪，以及各零部件工作發(fā)出的聲音，例如開(kāi)關(guān)車門、玻璃升降甚至是車內(nèi)各種提示音。在NVH性能的評(píng)價(jià)上分為客觀評(píng)價(jià)和主觀評(píng)價(jià)。
NVH性能客觀評(píng)價(jià)，分為整車級(jí)和零部件級(jí)。整車級(jí)客觀評(píng)價(jià)主要考察各測(cè)試工況下車內(nèi)聲壓級(jí)、語(yǔ)言清晰度及振動(dòng)幅值是否滿足前期既定目標(biāo)；零部件級(jí)主要考察各零部件單體工作噪聲和其自身模態(tài)測(cè)試結(jié)果是否滿足前期既定目標(biāo)。有關(guān)聲品質(zhì)的客觀評(píng)價(jià)通常分析都是基于聲壓級(jí)的基礎(chǔ)上對(duì)響度、尖銳度、語(yǔ)言清晰度度、粗糙度等進(jìn)行比較[1]。
NVH性能主觀評(píng)價(jià)，通?；谡嚰?jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)也可對(duì)零部件工作時(shí)的性能和其發(fā)出的聲音進(jìn)行一定的評(píng)價(jià)。
2 NVH性能主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
目前國(guó)內(nèi)通用的NVH性能主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為張滿良高級(jí)工程師提出的10分制評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如下表所示[2]。

但在實(shí)際主觀評(píng)價(jià)過(guò)程中4分以下分?jǐn)?shù)很少打出，通過(guò)一段時(shí)間的總結(jié)在上述評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定的修改。目前我公司主管評(píng)價(jià)團(tuán)隊(duì)所用主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。

3 NVH性能主觀評(píng)價(jià)的因素
3.1 評(píng)價(jià)車輛
在車輛整個(gè)的開(kāi)發(fā)過(guò)程會(huì)進(jìn)行多輪的NVH性能主觀評(píng)價(jià)，但不同階段車輛評(píng)價(jià)的內(nèi)容和提出的問(wèn)題存在較大的差異。
SOP前車輛NVH性能主觀評(píng)價(jià)，主要考量各種工況下存在的明顯問(wèn)題點(diǎn)，如怠速的振動(dòng)和加速的轟鳴等。騾子車階段：評(píng)價(jià)怠速車內(nèi)振動(dòng)性能以及加速過(guò)程中是否存在較嚴(yán)重的轟鳴點(diǎn)，主要考察懸置以及進(jìn)排氣的NVH性能；試裝階段：依據(jù)車輛狀態(tài)針對(duì)不同工況進(jìn)行詳細(xì)評(píng)價(jià)，對(duì)所有的零部件進(jìn)行問(wèn)題確認(rèn)。
SOP后車輛，針對(duì)各種工況進(jìn)行全面的NVH性能主觀評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)車輛除了所處開(kāi)發(fā)過(guò)程階段的影響外還有自身的條件影響，尤其SOP后車輛。在評(píng)價(jià)前必須對(duì)車輛參數(shù)及整車狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)，確認(rèn)車輛是否進(jìn)行過(guò)拆解、是否進(jìn)行過(guò)耐久或操穩(wěn)試驗(yàn)等，尤其對(duì)輪胎參數(shù)的檢查尤為重要。
表3 某車輛車輛信息

3.2 評(píng)價(jià)人員
隨著生活水平的提高以及汽車保有量的增加，幾乎所有消費(fèi)者都會(huì)怠速工況車內(nèi)聲音的大小，甚至到特殊工況出現(xiàn)的異響聲進(jìn)行一定評(píng)價(jià)。所以，這種顯現(xiàn)的出現(xiàn)也給專業(yè)的NVH性能評(píng)價(jià)人員提出了更高的要求。
NVH性能主觀評(píng)價(jià)人員必須在具備一定的NVH調(diào)教經(jīng)驗(yàn)和駕駛經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的評(píng)價(jià)培訓(xùn)，才有能力去對(duì)一輛車輛進(jìn)行完整的NVH性能主觀評(píng)價(jià)。
3.3 環(huán)境條件
客觀測(cè)試的環(huán)境條件為GB/T 12534-90《汽車道路試驗(yàn)方法通則》3.4的規(guī)定，環(huán)境噪聲應(yīng)低于被測(cè)噪聲10dB[3]。如果進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，需要在一直的環(huán)境條件下進(jìn)行評(píng)價(jià)。但有時(shí)主觀評(píng)價(jià)不應(yīng)該局限于該環(huán)境條件，有許多特殊的天氣同樣會(huì)使消費(fèi)者對(duì)車輛使用時(shí)出現(xiàn)的聲音產(chǎn)生較大的抱怨，例如陰雨天氣，雨點(diǎn)擊打頂棚和前擋風(fēng)玻璃的聲音等。如果有條件也要進(jìn)行一定的評(píng)價(jià)。

風(fēng)速及風(fēng)向?qū)χ饔^評(píng)價(jià)存在較大的影響，主要是風(fēng)噪的影響。以下列表列舉分級(jí)和風(fēng)速對(duì)應(yīng)列表。正常情況下3級(jí)及以上風(fēng)級(jí)對(duì)應(yīng)風(fēng)速3m/s以上不利于進(jìn)行NVH性能主觀評(píng)價(jià)，如果風(fēng)級(jí)達(dá)到3 、4級(jí)時(shí)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)需要較強(qiáng)的評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行支撐，5級(jí)以上不能進(jìn)行NVH性能主觀評(píng)價(jià)。

NVH性能主觀評(píng)價(jià)路面包括平滑路面、粗糙路面和沖擊路面，路面均應(yīng)保持干燥、清潔、無(wú)積水和積雪。平滑路面應(yīng)選擇盡量長(zhǎng)的直線道，可以充分的進(jìn)行加減速的評(píng)價(jià)和高速行駛時(shí)風(fēng)噪的評(píng)價(jià)。粗糙路面選擇如試車場(chǎng)的小卵石路或鄉(xiāng)村路，沖擊路面選擇減速帶路面等，可以充分進(jìn)行路噪及舒適性的評(píng)價(jià)。通常還會(huì)選擇碎石路面，對(duì)碎石飛濺擊打下車體的聲音進(jìn)行評(píng)價(jià)。
4 NVH性能主觀評(píng)價(jià)表
主觀評(píng)價(jià)表按工況分為啟停、怠速、勻速、加減速，同時(shí)還包括零部件單獨(dú)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲的評(píng)價(jià)。主要對(duì)駕駛員位置和后排乘客位置進(jìn)行評(píng)價(jià)，其他位置評(píng)價(jià)可作為參考。啟停，主要針對(duì)啟動(dòng)和熄火過(guò)程的整車振動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及附件的工作聲進(jìn)行評(píng)價(jià)。
怠速，怠速工況分為怠速關(guān)空調(diào)和怠速開(kāi)空調(diào)兩種工況，主要針對(duì)車內(nèi)的聲壓級(jí)及聲品質(zhì)以及車體的振動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。怠速開(kāi)空調(diào)還需對(duì)鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷卻風(fēng)扇進(jìn)行仔細(xì)辨別。在評(píng)價(jià)空調(diào)系統(tǒng)NVH性能時(shí)需考慮氣候溫度的影響，適當(dāng)進(jìn)行加權(quán)。
勻速，勻速工況分為低速評(píng)價(jià)和高速評(píng)價(jià)。低速評(píng)價(jià)時(shí)，當(dāng)路面為光滑路面時(shí)需要考慮胎噪及輪系噪聲對(duì)車內(nèi)聲品質(zhì)的影響，當(dāng)路面較粗糙時(shí)還需考慮路噪、車體振動(dòng)及碎石飛濺噪聲的影響。高速勻速行駛時(shí)，除胎噪和輪系噪聲還需考慮風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)本體噪聲的影響，同時(shí)還要進(jìn)行高速行駛時(shí)整車晃動(dòng)舒適性的評(píng)價(jià)。
加減速，主要識(shí)別在起步階段和正常行駛階段加速和降速過(guò)程中，由動(dòng)力總成、底盤及車體產(chǎn)生的轟鳴、共振、嘯叫及躥動(dòng)等現(xiàn)象的嚴(yán)重性。
零部件，主要評(píng)價(jià)衡量常用零部件車門、玻璃、雨刮、提示音工作時(shí)發(fā)出的聲音的聲品質(zhì)對(duì)消費(fèi)者的影響。



5 總結(jié)
該評(píng)價(jià)表中整體打分是綜合各工況打分情況進(jìn)行平均統(tǒng)計(jì)。但如果考慮客戶對(duì)于車輛的使用情況，應(yīng)對(duì)各工況的分?jǐn)?shù)進(jìn)行一定的加權(quán)處理。例如對(duì)于客戶群體在城市的車輛就應(yīng)該多考慮怠速工況、起步工況和中低速行駛時(shí)車內(nèi)的噪聲和振動(dòng)。
NVH性能的提升就是成本增加，各個(gè)汽車制造商都在控制成本的基礎(chǔ)上不斷提高汽車的NVH性能，但汽車的售價(jià)也決定了成本的投入。在進(jìn)行汽車NVH性能主觀評(píng)價(jià)時(shí)，是否應(yīng)該按售價(jià)進(jìn)行檔次區(qū)分，在進(jìn)行不同檔次車輛的NVH性能對(duì)比時(shí)是否應(yīng)該考慮進(jìn)行加權(quán)處理，這些都是需要進(jìn)一步研究的工作。
在NVH性能主觀評(píng)價(jià)方向還有很多需要進(jìn)行細(xì)化。例如，車門開(kāi)關(guān)的評(píng)價(jià)都是在車外進(jìn)行主要考慮起關(guān)門聲品質(zhì)和關(guān)門力的影響，但對(duì)車內(nèi)駕乘位置很少進(jìn)行評(píng)價(jià)。關(guān)門時(shí)引起整車晃動(dòng)、關(guān)后背門時(shí)造成聲腔的突變引起車內(nèi)的轟鳴感等目前都不在評(píng)價(jià)列表中。
本文僅對(duì)NVH性能主觀評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)及影響主觀評(píng)價(jià)的各個(gè)因素進(jìn)行了介紹，同時(shí)對(duì)NVH性能評(píng)分表進(jìn)行了簡(jiǎn)單的說(shuō)明。要形成具有我們自己特色的完整的NVH性能評(píng)價(jià)體系，尚待進(jìn)一步探索。
作者：楊晉1,王海洋1，蘇麗俐1 1
作者單位：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心
來(lái)源：2017汽車NVH控制技術(shù)國(guó)際研討會(huì)論文集
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