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最佳的行人保護：斯柯達汽車發(fā)展的一個重要方面
現(xiàn)如今，道路上的騎行者需要更多的保護，這就是為什么斯柯達在車輛研發(fā)的各個階段都會付出許多精力集中在安全保護上。
正如斯柯達車輛安全研發(fā)負責(zé)人拉德科·烏爾比斯所說，對于行人和兩輪騎行者的保護從來都是斯柯達在研發(fā)新車型時首要考慮的因素?；诖?，斯柯達將按照這條原則底線來設(shè)計研發(fā)車型，研發(fā)同時也會考慮全面的測試程序，以及現(xiàn)代化的駕駛員輔助系統(tǒng)，在第一時間防止事故的發(fā)生。
目前斯柯達的車型在行人保護方面均按照高標準來進行，并得到了Euro NCAP碰撞安全測試的數(shù)據(jù)支持。其最新款的FABIA和ENYAQ iV兩款車被在2021年的測試中被評為最佳車型。
現(xiàn)如今，道路上的騎行者需要更多的保護，這就是為什么斯柯達在車輛研發(fā)的各個階段都會付出許多精力集中在安全保護上。
正如斯柯達車輛安全研發(fā)負責(zé)人拉德科·烏爾比斯所說，對于行人和兩輪騎行者的保護從來都是斯柯達在研發(fā)新車型時首要考慮的因素?；诖耍箍逻_將按照這條原則底線來設(shè)計研發(fā)車型，研發(fā)同時也會考慮全面的測試程序，以及現(xiàn)代化的駕駛員輔助系統(tǒng)，在第一時間防止事故的發(fā)生。
目前斯柯達的車型在行人保護方面均按照高標準來進行，并得到了Euro NCAP碰撞安全測試的數(shù)據(jù)支持。其最新款的FABIA和ENYAQ iV兩款車被在2021年的測試中被評為最佳車型。
在斯柯達新車型的研發(fā)過程中，其進行了超過200項不同的行人安全測試。在Aurel CZ實驗室進行的物理碰撞測試中，斯柯達著重選取了人體最脆弱的部位進行測試。在測試中，各種撞擊器會在規(guī)定的測試環(huán)境中模擬碰撞“行人”，來模擬一場事故。被碰撞的“行人”包括成人或兒童的頭部，撞擊器則會模擬諸如汽車引擎蓋或擋風(fēng)玻璃這樣的部件。在測試中，會模擬引擎蓋撞上“行人”的大腿，前保險杠撞上“行人”的小腿等場景。
所有斯柯達的車型都設(shè)計了最大限度的行人保護，這意味著諸如發(fā)動機、減震器、閥蓋鉸鏈、擋風(fēng)玻璃等部件之間必須有充足的冗余，以在沖擊中擁有足夠的緩沖空間。斯柯達的引擎蓋沒有鋒利的邊緣或非必要的硬結(jié)構(gòu)，這也是為了優(yōu)化安全性。由于在保險杠前面安裝了吸能材料，行人的保護也得到了加強。
此外，斯柯達還提供了輔助系統(tǒng)，可以積極地幫助駕駛員避免與行人或騎行者的碰撞。這套系統(tǒng)包括前置輔助系統(tǒng)，用以保護行人和騎行者，以及可控制避免碰撞輔助系統(tǒng)。此外，當車門被打開時，會提醒司機和乘客注意后方接近的車輛、行人或騎行者。
作者：SKODA
更多信息：skoda-storyboard.com
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