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整車環(huán)境試驗(yàn)室：極寒高溫，輪番打磨
謹(jǐn)以如下場景向經(jīng)典致敬——
在一輛極狐汽車的前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，擺上香檳酒杯。
一層，兩層，三層，四層，五層，優(yōu)雅的香檳塔。
然后——
讓環(huán)境模擬60°C高溫，熱浪襲人。
極狐汽車啟動(dòng)。機(jī)器蓋上，香檳塔紋絲不動(dòng)。
讓環(huán)境模擬-40°C低溫，香檳杯中液體瞬間冰凍。
極狐汽車以80邁以上的速度運(yùn)行，香檳塔依然紋絲不動(dòng)。
這一幕，可以隨時(shí)發(fā)生在北汽藍(lán)谷試驗(yàn)中心整車環(huán)境試驗(yàn)室。
只不過，我們不是用它拍傳奇電影，我們用它來造極致的車。
-40°C 到60°C的環(huán)境模擬
相比燃油車，電動(dòng)車對(duì)環(huán)境更敏感。因?yàn)?，電池既怕冷，又怕熱?/span>
所以，電動(dòng)車的環(huán)境試驗(yàn)，對(duì)于驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性必不可少。很多整車企業(yè)的工程師冬天往漠河跑，夏天往火焰山跑，從昆侖山口到南海之濱，追尋各種極端環(huán)境考驗(yàn)。
即便如此，依然還得“靠天吃飯”。假如老天爺不樂意，試驗(yàn)進(jìn)程就會(huì)受到影響。而有了整車環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，我們的主動(dòng)權(quán)就大大增強(qiáng)！
北汽藍(lán)谷整車環(huán)境試驗(yàn)室，總面積700平方米，設(shè)備總價(jià)值5000萬元，是最值錢的試驗(yàn)室之一，能夠人工模擬各種環(huán)境。
溫度，從-40°C 到60°C隨意切換，誤差不超過0.1°C。
濕度，從20%RH到95%RH。
陽光，紅外線模擬最大光照強(qiáng)度1200W/㎡。
風(fēng)速，最大每小時(shí)200 公里。
這個(gè)模擬區(qū)間，基本上涵蓋了地球上所有的、最極端的用車環(huán)境。
因而理論上說，從這個(gè)試驗(yàn)室出來的產(chǎn)品，在地球上使用，性能有穩(wěn)定保障！
時(shí)時(shí)刻刻，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)
整車環(huán)境試驗(yàn)室，測(cè)試項(xiàng)目有上百種。
低溫冷啟動(dòng)、高低溫動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性、空調(diào)降溫、采暖、除霜除霧、熱管理以及其他整車高低溫環(huán)境模擬類試驗(yàn)。足不出戶，一鍵模擬。
除了整車性能測(cè)試，還有充電技術(shù)參數(shù)測(cè)試。直流快充，交流慢充，都能在試驗(yàn)室完成。
試驗(yàn)室有330個(gè)通道的專業(yè)數(shù)采設(shè)備及多種傳感器，采集溫度、電流、電壓、冷媒壓力、液體壓力、液體流量等各種數(shù)據(jù)。
有實(shí)證，有數(shù)據(jù)，研發(fā)就有依據(jù)，有譜。
續(xù)航真實(shí)，同樣的電量續(xù)航里程更長，充電10分鐘行駛197公里，快充模式下充放電效率高達(dá)97%，電動(dòng)車跑干賽領(lǐng)先第二名上百公里——這些指標(biāo)，哪樣拿出來都是驕人的成績，但極狐就是能集諸多優(yōu)勢(shì)于一身。
因?yàn)槲覀冇性囼?yàn)條件，有數(shù)據(jù)積累，有驗(yàn)證手段，有這些東西，拿出來的產(chǎn)品最可靠、最穩(wěn)定。
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